劉運(yùn)清，張超

城市有機(jī)更新的新技術(shù)新舉措

劉運(yùn)清，張超

（江蘇城鄉(xiāng)建設(shè)職業(yè)學(xué)院，江蘇 常州 213000）

目前，城市發(fā)展中存在的共性問題是能源危機(jī)、污染加劇、交通堵亂等，通過對(duì)形成這些問題的原因等進(jìn)行深入分析，給出了推進(jìn)城市有機(jī)更新的新策略新舉措。

城市有機(jī)更新；碳排放；綠色建筑；零能耗建筑

1 城市有機(jī)更新的內(nèi)涵

城市有機(jī)更新是一種城市規(guī)劃理論，最早是由兩院院士吳良鏞教授提出的，認(rèn)為從城市到建筑，從整體到局部，如同生物體一樣是有機(jī)聯(lián)系、和諧共處的；主張城市建設(shè)應(yīng)該按照城市內(nèi)在的秩序和規(guī)律，順應(yīng)城市的肌理，采用適當(dāng)?shù)囊?guī)模、合理的尺度，妥善處理目前和將來的關(guān)系，在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上探求城市的更新發(fā)展?！秶抑虚L(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020）》中提出了至2020年城市與建筑的5個(gè)優(yōu)先主題，增列第九領(lǐng)域：“城鎮(zhèn)化與城市發(fā)展領(lǐng)域”。近年來，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市在快速發(fā)展的同時(shí)帶來了許多問題，城市有機(jī)更新日益受到人們的關(guān)注。

2 城市有機(jī)更新的現(xiàn)狀和存在的問題

2.1 能源危機(jī)與污染加劇

目前，世界化石能源日益枯竭，但城市能源的需求巨大且穩(wěn)步上升。以目前城市的發(fā)展速度，化石能源可能在50～100年間耗盡。

城市的快速發(fā)展不僅造成了化石能源的急劇消耗，而且由化石能源造成的環(huán)境問題日趨嚴(yán)重。城市過度的碳排放造成全球氣候變化，過量碳排放造成的地球溫升是擺在全世界面前的難題。

城市的快速發(fā)展導(dǎo)致嚴(yán)重的大氣污染，霧霾很嚴(yán)重。從各大城市空氣質(zhì)量指數(shù)AQI來看，全年達(dá)到“優(yōu)”的城市極少，大多數(shù)能達(dá)到“良”，有些城市一年中大部分直接是“差”。已經(jīng)證實(shí)形成霧霾的污染源70%以上源自石化能源的燃燒。

水環(huán)境污染形勢(shì)嚴(yán)峻，中國七大水系其中42%的水質(zhì)超過3類標(biāo)準(zhǔn)（不能做飲用水源），全國有36%的城市河段為劣5類水質(zhì)，喪失使用功能。大型淡水湖泊（水庫）和城市湖泊水質(zhì)普遍較差，75%以上的湖泊富營(yíng)養(yǎng)化加劇。

除水污染外，垃圾處理問題也令城市頭疼。全國工業(yè)固體廢物年產(chǎn)量達(dá)8.2億噸，綜合利用率約46%。全國城市生活垃圾年產(chǎn)生量為1.4億噸，達(dá)到無害化處理要求的不到10%。塑料包裝物和農(nóng)膜導(dǎo)致的白色污染已蔓延全國各地。

2.2 交通擁堵和管理混亂

目前，城市交通的突出特點(diǎn)具體表現(xiàn)在車輛混雜、混合交通嚴(yán)重；自行車、三輪車、摩托車等非機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量驚人；城市布局和交通不相適應(yīng)，城市道路擁擠，車流量巨大；步行困難，事故多發(fā)，交通擁擠與堵塞的趨勢(shì)逐漸惡化。

城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度跟不上迅速增長(zhǎng)的交通需求，常規(guī)公共交通萎縮或不能滿足市民出行要求；出租車和私家車迅速增加導(dǎo)致道路堵塞和停車?yán)щy；軌道交通開始起步但交通管理技術(shù)水平低并沒有發(fā)揮出最大效益。另外，城市交通帶來的環(huán)境問題日益嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車出行比例明顯提高，停車難問題突出。

2.3 城市綠化面積不達(dá)標(biāo)

根據(jù)《中國城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒》和《城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，中國城市綠地面積從2006年的1 321 200 hm2增長(zhǎng)至2015年的2 669 600 hm2，增長(zhǎng)了102.06%；城市建成區(qū)綠化覆蓋率從2006年的35.11%提高到2015年的40.12%，增長(zhǎng)了5個(gè)百分點(diǎn)。中國目前碳排放維持在100億噸并穩(wěn)步上升，城市綠化的覆蓋率遠(yuǎn)不能滿足碳排放要求，而碳排放穩(wěn)步上升速度大于綠化增加速度，據(jù)估測(cè)，中國2030年前實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰。

2.4 城市區(qū)域發(fā)展不平衡

無論是大城市還是中等城市，區(qū)域發(fā)展不平衡的問題十分突出，功能布局的不合理集中體現(xiàn)在人口和經(jīng)濟(jì)分布過密與過疏并存。隨著不斷高漲的房?jī)r(jià)，城市人口尤其是外來人口則不斷向城市功能拓展區(qū)的外圍地區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)集中，造成市域內(nèi)部人口居住和就業(yè)機(jī)會(huì)之間的空間錯(cuò)位，由此帶來了中心城區(qū)大量的交通流量。中心城區(qū)功能過度集 中而郊區(qū)功能不足一方面造成了當(dāng)前突出的人口過密對(duì)資源環(huán)境和城市運(yùn)行的壓力，另一方面也制約了郊區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。

3 推進(jìn)城市有機(jī)更新的策略分析

以上問題都影響城市的有機(jī)更新，如何解決這些問題，使城市保持勃勃生機(jī)呢？首先要解決的是過量碳排放，而森林、濕地和綠色植被是世界上抵御氣候變化的前沿防線，每年吸收的人為碳排放高達(dá)總量的1/4。如何在有限的空間中既保持原有城市肌理又發(fā)展“森林、濕地和綠色植被”？如果地上沒有空間發(fā)展，那有沒有可能在地下呢？在空中呢？

在發(fā)展“森林、濕地和綠色植被”中，不能“大刀闊斧”，只能“精耕細(xì)作”。在地下空間，可以考慮開發(fā)地下交通，把森林、綠色植被留在地面；在空中，也可以發(fā)展垂直綠化、屋頂綠化等；凡是新建的大型公共建筑，則必須是綠色建筑。

在這個(gè)信息科學(xué)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力發(fā)展的時(shí)代，緊扣大數(shù)據(jù)、人工智能的機(jī)遇，加強(qiáng)城市的智能管理，把交通管理與人工智能相結(jié)合，讓交通擁堵的現(xiàn)狀得以改變。

上述都是針對(duì)客觀存在的環(huán)境進(jìn)行改變和改造，其實(shí)最關(guān)鍵的因素還是城市人，改變城市人的一些生活陋習(xí)，更新城市人的綠色環(huán)保理念，尤為重要。

4 推進(jìn)城市有機(jī)更新的新策略和新舉措

4.1 開發(fā)利用地下空間

4.1.1 開發(fā)地下交通

首先，要開發(fā)利用地下空間，把城市交通（地鐵和軌道交通、地下快速路、越江和越海灣隧道）盡可能轉(zhuǎn)入地下，把其他一切可以轉(zhuǎn)入地下的設(shè)施（如停車庫、污水處理廠、商場(chǎng)、健身等）盡可能建于地下，在地上布置綠色植被和人活動(dòng)的空間。

其次，未來城市交通應(yīng)該積極發(fā)展地下低速磁懸浮交通，因磁浮沒有地面摩阻力，能耗低、占地少、噪聲小。未來交通還可以積極發(fā)展地下貨物運(yùn)輸系統(tǒng)（地下物流系統(tǒng)）。

簡(jiǎn)而言之，就是要發(fā)展地下交通。包括地鐵、軌道交通、地下快速路、越江和越海灣隧道、地下磁懸浮以及地下物流系統(tǒng)。

4.1.2 開發(fā)地下垃圾和污水處理系統(tǒng)

要開發(fā)未來的城市地下污水處理系統(tǒng)及地下垃圾集運(yùn)及焚燒系統(tǒng)。發(fā)展地下垃圾處理系統(tǒng)能節(jié)約城市寶貴的土地資源；控制對(duì)環(huán)境噪聲和惡臭的污染，減少對(duì)環(huán)境的視覺負(fù)面影響；也能徹底解決垃圾圍需現(xiàn)象，釋放大批城市土地資源，改善城市環(huán)境。

要發(fā)展未來城市的深層排水調(diào)蓄隧道系統(tǒng)。深隧指埋設(shè)在深層地下空間，用于調(diào)蓄/輸送雨水或合流污水的，通常具有較大調(diào)蓄容量的系統(tǒng)工程。深隧能有效進(jìn)行污染控制、洪澇控制等。

4.2 打造綠色建筑，建設(shè)綠色生態(tài)城區(qū)

對(duì)中國城市而言，新城市建設(shè)空間僅30%，要達(dá)到60%～70%的城市空間為綠色生態(tài)空間，除了開發(fā)利用地下空間外，還需要發(fā)展“綠色建筑”。

“綠色建筑”的特點(diǎn)為：①大量使用可再生能源（太陽能、地?zé)崮埽?，比如有地源熱泵系統(tǒng)的光伏一體化建筑，因?yàn)榈卦礋岜孟到y(tǒng)的使用，空調(diào)的使用能耗大大減少；又因?yàn)楣夥惑w化，可以解決部分電力或全部電力、熱水的使用問題，使能耗盡可以減少。②在“綠色建筑”中還可以加入立體園林，立體農(nóng)業(yè)園林，魚菜共生，增加綠化面積，使之成為真正意義上的綠色建筑；又因?yàn)榱Ⅲw園林建筑可就地消納居民的廚余垃圾，廢物選用，形成安全的蔬菜生產(chǎn)消費(fèi)短鏈。除了太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芡?，還使用一些高科技手段，比如直流電和直流設(shè)備的使用、可呼吸墻體及各種綠色新型環(huán)保材料的使用等，使建筑的能耗達(dá)到自給自足就實(shí)現(xiàn)了所謂的“零能耗”。

4.3 利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)打造智慧城市

城市在發(fā)展過程中應(yīng)當(dāng)遵循自身發(fā)展規(guī)律，由單個(gè)城市向智慧城區(qū)、智慧城市群落轉(zhuǎn)變。

智慧城市的本質(zhì)是將原城市概念中包含的，比如文化教育、交通物流、衛(wèi)生醫(yī)療、城市管理商業(yè)活動(dòng)、能源支援等要素通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等網(wǎng)絡(luò)科技進(jìn)行深度整合，使政府迅速掌握及反饋城市的便民服務(wù)、公共治理治安維穩(wěn)、交通物流、民生及商業(yè)等需求，從而不斷提高城市建設(shè)規(guī)劃、服務(wù)管理、生產(chǎn)生活的網(wǎng)絡(luò)化、信息化水平，使城市中各種要素能夠得到協(xié)調(diào)管理。

城市智能管理系統(tǒng)掌握大量精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，憑借無處不在的時(shí)空數(shù)據(jù)信息打造標(biāo)準(zhǔn)化的開放城市生態(tài)，用點(diǎn)線面結(jié)合的頂層設(shè)計(jì)，包括城市規(guī)劃、智能交通、環(huán)境能源、城市商業(yè)公共安全結(jié)合諸多跨領(lǐng)域的垂直應(yīng)用，將創(chuàng)造一個(gè)更加安全、便捷、高效的智能城市環(huán)境。也可以根據(jù)交通數(shù)據(jù)與多元時(shí)空數(shù)據(jù)進(jìn)行合理道路規(guī)劃的挖掘，還可以根據(jù)實(shí)時(shí)車流來動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)交通信號(hào)燈，有效緩解擁堵，實(shí)現(xiàn)城市道路交通的高效運(yùn)維。

4.4 加強(qiáng)精神文明建設(shè)，更新城市內(nèi)涵

城市的設(shè)施固然重要，而人才是城市這個(gè)生命體的靈魂。當(dāng)人與自然，自然與城市和諧統(tǒng)一，才能有效實(shí)現(xiàn)城市的有機(jī)更新。

在學(xué)生的教育中，適當(dāng)進(jìn)行心靈上的導(dǎo)引，比如文明禮儀、灑掃應(yīng)對(duì)之禮儀，培養(yǎng)真誠善良的品質(zhì)、面對(duì)逆境或受挫的勇氣、氣量等。其次，對(duì)于城市人，要多一些道德的心理約束，讓每個(gè)城市人從心里熱愛美好的城市，從心中愛護(hù)，從而關(guān)心和參與城市的發(fā)展；應(yīng)灌輸“人和自然是和諧統(tǒng)一體”的理念，要愛護(hù)自然、尊重自然、順應(yīng)自然，做到所謂的“天人合一”。

簡(jiǎn)言之，目前城市發(fā)展中出現(xiàn)的問題其實(shí)也是人類社會(huì)發(fā)展中必然會(huì)出現(xiàn)的問題，畢竟“生老病死”是人之常態(tài)，也是城市之常態(tài)。但在“天時(shí)、地利、人和”的前提下，與自然、環(huán)境和諧共生，深入了解城市的本質(zhì)，不斷地更新并完善城市的職能，保持城市的勃勃生機(jī)，能有效推進(jìn)城市有機(jī)更新。

［1］顧勇軍.臺(tái)州市城市有機(jī)更新探索與實(shí)踐［J］.浙江建筑，2020（8）：5-7，11.

［2］陳洋.上海推進(jìn)城市有機(jī)更新的新思路和新舉措［J］.科學(xué)發(fā)展，2019（12）：90-100.

［3］陳平.城市如何進(jìn)行有機(jī)更新［J］.決策廣場(chǎng)，2020（4）：90-100.

［4］傅海.日本城市如何實(shí)現(xiàn)有機(jī)更新［J］.群眾，2019（18）：69-70.

F299.27

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2020.22.032

2095－6835（2020）22－0078－02

劉運(yùn)清（1977—），女，湖南沅江人，工程碩士，江蘇城鄉(xiāng)建設(shè)職業(yè)學(xué)院設(shè)備工程學(xué)院教師，副教授，研究方向?yàn)榻ㄖ悄芑こ淌┕ず凸芾怼?/p>

〔編輯：張思楠〕