王峰

摘 ? ?要：近年來，城市化發(fā)展進(jìn)程逐年加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程也在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，其中，市政公路作為城市經(jīng)濟(jì)流通的大動(dòng)脈，對改善居民出行環(huán)境，樹立城市良好對外形象，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到?jīng)Q定性作用。而路基填筑施工質(zhì)量與市政公路的安全通行以及公路整體質(zhì)量有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。因此，本文將借助于工程實(shí)例闡述市政公路路基填筑施工的技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政公路;路基填筑;工程實(shí)例;施工技術(shù)要點(diǎn)

1 ?引言

由于市政公路通行壓力大，承載負(fù)荷大，這就對路基填筑質(zhì)量提出了更高的要求，在這一背景之下，如何優(yōu)化施工技術(shù)工藝，提升路基填筑施工技術(shù)水平已經(jīng)成為施工單位普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

2 ?市政公路路基填筑施工主要特點(diǎn)

與高速公路相比，市政公路施工道路環(huán)境復(fù)雜、交叉施工項(xiàng)目多、地上構(gòu)造物數(shù)量多，以至于施工難度相對較大。而路基填筑施工作為市政公路施工的第一道工序，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)的公路建設(shè)質(zhì)量，如果路基填筑出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，極易造成公路路面塌陷或者路基沖毀等嚴(yán)重事故，不僅給城市居民的正常出行帶來不利影響，同時(shí)，也埋下了重大的安全隱患。另外，由于地域氣候差異、地質(zhì)條件差異、水文差異等現(xiàn)實(shí)問題的存在，在路基填筑施工當(dāng)中，一些不可預(yù)知的突發(fā)事件或者自然災(zāi)害極易影響施工進(jìn)度，因此，對于施工單位來說，要想建造一條高質(zhì)量的市政公路，需要在路基填筑施工技術(shù)上大做文章，在提高專業(yè)技術(shù)水平的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)施精細(xì)化管理，為市政公路的整體質(zhì)量與安全性能保駕護(hù)航。

3 ?市政公路路基填筑施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 ?工程概述

該市政公路項(xiàng)目位于城市繁華街道，該區(qū)域來往車輛多，尤其在早晚高峰時(shí)段，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵的情況，這就對該條公路的承載能力提出高要求，因此，在設(shè)計(jì)車道時(shí)，考慮到車輛承載面積等因素，設(shè)計(jì)為八排雙向車道。其中公路總長1.5km，公路寬度為32.5m，該地區(qū)的氣候類型屬于溫帶季風(fēng)氣候，年平均溫度為10℃左右，年平均降水量為980mm左右。

3.2 ?清基與測量的準(zhǔn)備工作

在施工開始之前，現(xiàn)場施工人員應(yīng)當(dāng)事先準(zhǔn)備好鐵鍬、掃帚等清理工具，對路基位置及周邊區(qū)域進(jìn)行清理，清除生活垃圾以及殘土廢渣，清基深度以地面0.3m的位置為宜，清理出的垃圾及廢棄物需要及時(shí)運(yùn)出施工場地，并投放在指定的垃圾處理場地。當(dāng)清基工作結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)利用壓實(shí)設(shè)備對路基段進(jìn)行壓平施工。為了確保填筑質(zhì)量，施工單位的工程技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對施工路段進(jìn)行復(fù)測，并嚴(yán)格掌控路基高程點(diǎn)，然后進(jìn)行放樣工作，對填筑寬度與填方量進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算。結(jié)合施工方案與以往的施工經(jīng)驗(yàn)，路基填筑時(shí)，需要預(yù)留出0.5m的寬度值，這樣能夠提升路肩壓實(shí)度[1]。

3.3 ?選擇優(yōu)質(zhì)填筑材料

路基填筑材料的選擇至關(guān)重要，因此，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，首先對取土場地內(nèi)的路基填料進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，對于CBR值大于8的填料，不得用于路基填筑，以防止對路基強(qiáng)度造成不利影響。通常情況下，選擇路項(xiàng)填料時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循透水性好、易于壓實(shí)的原則，主要以砂土或者砂性土為主。切忌不得選擇淤泥土、泥碳土、沼澤土或者有機(jī)質(zhì)含量嚴(yán)重超標(biāo)的填筑土。

3.4 ?路堤基底壓實(shí)填筑要點(diǎn)

在完成壓實(shí)作業(yè)工序后，隨即進(jìn)入路堤填筑工序，對路基填土的高度小于80cm的路段，首先應(yīng)對基底進(jìn)行深挖作業(yè)，當(dāng)挖掘深度達(dá)到填土高度的一半時(shí)，對路基進(jìn)行整平碾壓，最終的壓實(shí)度不得低于97%。在路基碾壓過程中，應(yīng)當(dāng)確?；淄旰?，并控制好地面橫坡的比例，一般控制在1：10，這樣能夠起到穩(wěn)定斜坡的作用。對于1：5坡度的路基，應(yīng)當(dāng)事先將地面挖成臺階，并利用小型夯實(shí)設(shè)備對路基土持續(xù)夯實(shí)，再沿著臺階的位置逐層填筑。為了驗(yàn)證填筑技術(shù)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求，在填筑施工時(shí)，需要預(yù)留出100m實(shí)驗(yàn)路段，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)對該路段的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行測定，以便于制訂科學(xué)合理的后續(xù)施工方案。

3.5 ?路基填筑碾壓施工要點(diǎn)

碾壓施工是路基填筑施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，與后續(xù)施工質(zhì)量密切相關(guān)，因此，工程技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)高度重視路基碾壓工序，在選擇碾壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)以大噸位、大激振力的振動(dòng)碾壓設(shè)備為主，并配備MC-3深層核子密度儀以及TSC-1控制含水量測定儀配合碾壓施工，對被碾壓土層的分層厚度、含水量、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓機(jī)械的行走速率等參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行測定。如果施工期間雨量較大，施工人員應(yīng)當(dāng)對路基填筑土進(jìn)行晾曬處理，當(dāng)含水量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可進(jìn)行碾壓施工。如果施工期間干旱少雨，在碾壓前，需要對填筑料進(jìn)行灑水作業(yè)，當(dāng)填筑料充分潤濕后，方可碾壓。在碾壓填石路基時(shí)，可以采取振動(dòng)碾壓的方法，碾壓順序遵循先兩邊后中間的原則，行間重疊寬度為0.4m～0.5m，前后相鄰重疊寬度應(yīng)當(dāng)介于1m～1.5m之間[2]。

4 ?市政公路路基填筑施工注意事項(xiàng)

4.1 ?做好過渡段銜接施工

路基填筑施工過渡段主要包括軟質(zhì)巖與硬質(zhì)巖兩種類型，如果過渡段屬于軟質(zhì)巖土，可以按照一定的坡度比例進(jìn)行開挖施工，臺階開挖的位置應(yīng)視施工方案而定。如果過渡段屬于硬質(zhì)巖土，開挖界面間的間隔距離不得小于1m。在填筑施工開始之前，工程技術(shù)人員首先應(yīng)當(dāng)恢復(fù)中線與邊線，在臺階開挖時(shí)，應(yīng)當(dāng)由低向高的順序進(jìn)行，并且邊挖掘邊填筑，填筑時(shí)遵循分層填筑的原則，以確保路基填筑的整體施工質(zhì)量。

4.2 ?做好臺背回填施工

臺背回填是路基填筑施工中的重要工序，也是最容易出現(xiàn)安全隱患施工步驟，因此，在施工過程中，應(yīng)當(dāng)事先預(yù)留出碾壓機(jī)械的作業(yè)寬度，使路基填料的壓實(shí)度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，由于路基填筑施工常常遇到橋涵等隱蔽工程，這時(shí)，施工人員需要做好橋梁隱蔽工程的防腐工作，在防腐措施不得當(dāng)?shù)那闆r下，不得進(jìn)行回填施工。同時(shí)，臺背的外觀直接影響路基工程的美觀度，因此，在臺背回填時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循對稱原則，回填土需要始終保持均勻狀態(tài)。

4.3 ?做好質(zhì)量驗(yàn)收工作

質(zhì)量驗(yàn)收是路基填筑施工的最后一道工序，也是確保施工質(zhì)量的必要手段，因此，工程技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)參照于施工圖紙，對路基邊線、中線、標(biāo)高等參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行測定，如果發(fā)現(xiàn)誤差值較大，應(yīng)當(dāng)立即采取整改或者補(bǔ)救措施。在檢查深路塹邊坡質(zhì)量時(shí)，如果存在質(zhì)量缺陷，應(yīng)當(dāng)由上而下進(jìn)行刷坡處理，并采取適當(dāng)?shù)募庸谭雷o(hù)措施，保證坡面不受破壞，提高路基的安全穩(wěn)定性。

5 ?結(jié)束語

由于市政公路使用頻率高，承載負(fù)荷大，因此，公路的使用壽命與路基的填筑施工質(zhì)量息息相關(guān)，對施工單位來說，在實(shí)際施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程項(xiàng)目的綜合指標(biāo)與影響施工質(zhì)量的多重因素，不斷優(yōu)化和創(chuàng)新施工技術(shù)工藝，并積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，為城市建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)更多的優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張沖.市政公路路基填筑施工技術(shù)探析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2019（7）：211.

[2] 周奎超.市政工程中道路路基填筑的施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2017（15）：249～250.