王孝凱

（中鐵四局南京分公司，江蘇 南京 211800）

對(duì)于鐵路工程的施工，要采用合適的施工技術(shù)，才能使工程快速有效的完成，某工程鐵路全場(chǎng)24.364km，其中有15座大橋、特大橋，全場(chǎng)4800m；有兩座隧道，全場(chǎng)1368m；有超過(guò)400 萬(wàn)m3 的路基土石和12 萬(wàn)m3 的附屬工程。全線有53 座涵洞，1 座站場(chǎng)。根據(jù)該鐵路工程的情況，對(duì)施工過(guò)程中現(xiàn)澆應(yīng)力混凝土箱梁的施工技術(shù)進(jìn)行分析。

1 關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工的方案設(shè)計(jì)

1.1 劃分施工作業(yè)面

對(duì)于整個(gè)工程，將S017-S014*墩第五聯(lián)為第一作業(yè)面，且也是施工主線；將S014-S009*墩第三第四聯(lián)作為第二個(gè)工作面；將S017-S034*墩第六聯(lián)到第九聯(lián)作為第三個(gè)作業(yè)面；將S001-S006*作為第五個(gè)作業(yè)面。

1.2 確定支架體系方案和施工順序

對(duì)于工程的施工，由于施工地區(qū)地表覆蓋有雜填土以及粉煤灰等，因此加固方式?jīng)Q定采用滿堂支架、石渣代替覆蓋層以及鋼管支架。

對(duì)于第一聯(lián)，由于此區(qū)域的地表為充填粉煤灰，因此采用貝雷梁鋼管支架進(jìn)行施工，按照S001 到S006 的順序進(jìn)行施工，在對(duì)S006 的施工完成之后抗拉力固定橫梁梁頂。

對(duì)于第二聯(lián)，S009-S014 墩選用碗扣式滿堂支架進(jìn)行施工，按照S014-S012 的順序進(jìn)行施工；S009-S012 墩選用六四式軍用梁鋼管支架進(jìn)行施工，按照S012-S009 的順序進(jìn)行施工，并在施工完成時(shí)抗拉力固定橫梁梁頂。

對(duì)于施工主線，采用落地式滿堂支架進(jìn)行施工；對(duì)于第六聯(lián)至第九聯(lián)，均采用六四式軍用支架進(jìn)行施工。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工介紹

2.1 膺架搭設(shè)施工

1） 滿堂支架施工，在施工之前，需要碾平地面，之后建設(shè)50 厘米厚的水穩(wěn)層，在其表面進(jìn)行20 厘米C20 混凝的澆筑，從而使得施工區(qū)域的地基承載力得以增大。之后的鋪設(shè)使用現(xiàn)澆混凝土條形基礎(chǔ)，采用15cm×15cm 尺寸，10mm厚的鋼板作為立桿支墊，之后在使用滿堂扣碗式鋼管支架進(jìn)行搭建。對(duì)于搭建，確保配件的合格以及施工的規(guī)范，對(duì)于構(gòu)架尺寸的調(diào)整需要經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確的技術(shù)運(yùn)算[1]；2） 貝雷梁鋼管支架，對(duì)于貝雷梁的布置，需要按照腹板的位置進(jìn)行，設(shè)10 片橫橋向，而變寬段則從12 片改為19 片；3） 六四式軍用梁管支架施工，對(duì)于六四軍用梁的布置，需要使孔位相對(duì)

稱(chēng)，且要以砂箱為落架。另外，變寬段從12 片改為19 片，用鋼管支架來(lái)支撐現(xiàn)澆支架，使用鋼牛腿來(lái)支撐標(biāo)準(zhǔn)段。對(duì)于臨時(shí)支撐墩的基礎(chǔ)部分，采用混凝土澆筑直徑1m 鉆孔樁形成承重臺(tái)，使用鋼管搭建成墩體[2]。對(duì)于施工，需要注意的是要將頂部接縫錯(cuò)開(kāi)，使接縫能夠盡可能的預(yù)留在受力小的部位；而對(duì)于鋼管支架施工的完成，要進(jìn)行工程的整體驗(yàn)收；另外還需要進(jìn)行反復(fù)的計(jì)算使相應(yīng)的材料減少，從而使得形變能夠減小。

2.2 箱梁混凝土澆筑方法

1） 底板澆筑，底板通常會(huì)領(lǐng)先腹板10-20m，因此對(duì)于底板澆筑，需要在內(nèi)膜對(duì)輸送窗口提前留下，泵車(chē)會(huì)將混合料通過(guò)這個(gè)窗口運(yùn)送到底板。過(guò)程中需要對(duì)進(jìn)行及時(shí)的振搗，從而防止冒漿現(xiàn)象的發(fā)生[3]；2） 腹板澆筑，完成底板澆筑大約2 小時(shí)的時(shí)候，混凝土處于初凝狀態(tài)，這時(shí)可以進(jìn)行腹板澆筑。澆筑時(shí)需要同時(shí)對(duì)兩邊進(jìn)行混凝土澆筑，從而使得模板支架的平衡能夠得到保證。另外，保證每層50cm的澆筑厚度，并且要進(jìn)行及時(shí)的振搗，起到密實(shí)的作用[4]。另外，在混凝土還沒(méi)有凝固時(shí)就要覆蓋新一層的混凝土，從而保證能夠澆筑出連續(xù)性的腹板澆筑；3） 頂板澆筑，前兩項(xiàng)澆筑完成后，混凝土澆筑至箱梁腋點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候則開(kāi)始頂板澆筑。對(duì)于頂板澆筑的順序，應(yīng)先開(kāi)始中間澆筑，之后對(duì)于兩側(cè)翼板的澆筑則同時(shí)進(jìn)行，在澆筑時(shí)還需要進(jìn)行及時(shí)的振搗。對(duì)于混凝土的澆筑，要嚴(yán)格控制標(biāo)線高度，從而控制橋面高度。在第二次完成抹面之后需要進(jìn)行養(yǎng)生劑的及時(shí)噴灑。養(yǎng)生處理在完成澆筑大約2 小時(shí)時(shí)進(jìn)行[5]。

2.3 預(yù)應(yīng)力的施工

1） 鋼絞線的安裝，管道兩端的工作人員通過(guò)配合，使用鋼絞線將預(yù)應(yīng)力管道穿過(guò)，并預(yù)留60-80cm 的鋼絞線，之后使用手提式電動(dòng)砂輪將鋼絞線垂直切斷。最后將錨固頭以及安裝連接器按照順序制作好；2） 施加預(yù)應(yīng)力，在完成混凝土澆筑一周，混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施壓。在進(jìn)行操作時(shí)，需要雙向控制延伸率和按拉力，并對(duì)不同的等級(jí)進(jìn)行多次的延伸量的測(cè)量，從而與理論值進(jìn)行比較。對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄；3） 管道注漿，在完成預(yù)應(yīng)力施加8 小時(shí)后，進(jìn)行管道注漿。在之前，需要使用空壓機(jī)清潔管道，在錨頭安裝封錨堵帽。另外，可以對(duì)管道末端使用控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，從而對(duì)壓漿進(jìn)程進(jìn)行更高的控制，能夠在泥漿從管道末端流出后進(jìn)行封堵。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于鐵路現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝乳箱梁的施工，采用合適的施工技術(shù)能夠有效的降低施工的成本，提高施工的穩(wěn)定性，并極大程度的縮短施工時(shí)間，具有較高的推廣意義。