范 瑤 孫文靜 張亞勤

（濟(jì)南市公路管理局，山東 濟(jì)南 250014）

1 路建設(shè)工作對周邊環(huán)境的重大影響

1.1 破壞該地區(qū)原生生態(tài)植被的生長

公路建設(shè)工作擁有非常復(fù)雜的工作程序，以及公路建設(shè)機(jī)械以及建設(shè)建筑材料。這些公路建設(shè)機(jī)械和公路建設(shè)建筑材料的擺放會影響該地區(qū)原生生態(tài)植被的生長，容易致使植被枯死，導(dǎo)致該地區(qū)地表過多裸露，土質(zhì)發(fā)生變化，容易被強(qiáng)勁的風(fēng)力吹散，形成沙塵天氣，危害人們的健康與安全。更容易受到降雨以及強(qiáng)降雨的影響，造成水土的大量流失，對新建的公路容易帶來塌方等危害，造成經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。無論是對于風(fēng)力的敏感性還是對于水力的敏感性，植被的稀少破壞，都對該地區(qū)的原生生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)打來嚴(yán)重的危害。

1.2 對該地區(qū)的社會環(huán)境產(chǎn)生影響

公路建設(shè)的建設(shè)工作一方面會給國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸以及社會民眾打來便捷，另一方面也會給公路建設(shè)工作周邊居民生活環(huán)境帶來影響，阻隔了同一個(gè)村莊居民之間原有的便捷親密聯(lián)系；改變了公路建設(shè)施工工作周邊的居民工作生活方式；公路建設(shè)施工有時(shí)會征地占地建設(shè)，影響了公路建設(shè)施工工地居民長期的生活工作地方；使有些居民改遷其他地方生活，影響了公路建設(shè)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及生態(tài)環(huán)境。

2 可行性研究階段

從社會環(huán)境因素考慮，預(yù)可行性研究和工程可行性研究涉及的內(nèi)容基本相同，僅在研究的深度和廣度上有所不同。工程可行性研究的任務(wù)是在進(jìn)行充分的調(diào)查研究，通過必要的測量和地質(zhì)勘察，對可能的建設(shè)方案從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)境等方面進(jìn)行綜合比選論證，研究確定項(xiàng)目起、終點(diǎn)，提出推薦方案，明確建設(shè)規(guī)模，確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算項(xiàng)目投資，分析投資效益。在此階段環(huán)境要素考慮的重點(diǎn)包括：1） 為使公路建設(shè)項(xiàng)目融入環(huán)境，必須對沿線的景觀環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，對區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行評估。在本階段應(yīng)將調(diào)查到的自然的和人文的特征點(diǎn)標(biāo)注在要進(jìn)行線位布設(shè)的地形圖上，從動(dòng)態(tài)景觀的要求出發(fā)，按“封、透、露、補(bǔ)”的原則，篩選路線線位所應(yīng)串聯(lián)的景觀特征點(diǎn)。2） 濕地、野生動(dòng)植物棲息地、自然保護(hù)區(qū)等對保持生態(tài)平衡和多樣性起到重要作用，應(yīng)該引起高度重視。路線應(yīng)盡量避讓這些區(qū)域，在萬不得已通過時(shí)，必須采取一定的工程措施，如橋梁跨越，隧道穿越，以及采用路堤擋墻方案等措施。3） 要以最嚴(yán)格地保護(hù)耕地為準(zhǔn)則，布設(shè)路線線位，最大限度避免基本農(nóng)田的條塊分割，能利用舊路改擴(kuò)建的，就不要新建；確需新建的，也要少占用耕地。路線布設(shè)也要盡量避免阻隔兩側(cè)影響居民的往來，影響農(nóng)民的生產(chǎn)、生活；要有利于農(nóng)業(yè)田間耕作和水資源利用；要盡量避免大規(guī)模的拆遷安置。4）高速公路與城鎮(zhèn)的連接方式一般有環(huán)線繞行式、穿越式和分離式三種。路線通過城鎮(zhèn)時(shí)應(yīng)對城鎮(zhèn)的規(guī)模、布局結(jié)構(gòu)、自然地形條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城鎮(zhèn)發(fā)展用地布局進(jìn)行綜合研究，確定合理的連接方式。

3 初步設(shè)計(jì)階段

初步設(shè)計(jì)的任務(wù)是確定技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案。從保護(hù)環(huán)境出發(fā)，設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)：1） 以運(yùn)行車速理論為指導(dǎo)，靈活、合理地運(yùn)用路線平、縱面線形指標(biāo)。2）結(jié)合地形等條件，考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性，可分段選用不同的技術(shù)指標(biāo)，做到靈活掌握。3） 貫徹尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念。挖方會破環(huán)原來的自然平衡，引起巖土體移動(dòng)、變形與破壞，增加地質(zhì)脆弱帶邊坡的不穩(wěn)定性，最終導(dǎo)致滑坡、塌方等地質(zhì)災(zāi)害；路堤填方改變了周圍巖土的狀態(tài)，高填方同樣可導(dǎo)致滑坡；隧道開挖，尤其是地質(zhì)條件復(fù)雜的長大隧道可能造成地表塌陷、地表水枯竭、地下水位下降，影響當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、生活等等，因此，作為設(shè)計(jì)人員，我們必須尊重自然，盡最大努力恢復(fù)自然，以“尊重自然、恢復(fù)自然”理念貫穿路線布設(shè)的始終，盡量減少高填深挖，防止破壞自然環(huán)境。4） 山區(qū)高速公路的路線方案要從多角度進(jìn)行比選。要充分考慮環(huán)境治理和保護(hù)費(fèi)用，并把對環(huán)境的破壞及可恢復(fù)程度作為首要的比選條件。5） 降低路基填土高度是平原微丘區(qū)應(yīng)考慮的主要因素。高路堤由于占地多，土方量大，造價(jià)高，對行車安全不利，盡量選用低路堤方案。我省的第一條低路堤緩邊坡高速公路———位于海西州的共和至茶卡公路，有效結(jié)合自然環(huán)境，采用低路堤緩邊坡的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)“以人為本”的原則，很好的保護(hù)了自然生態(tài)環(huán)境，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一條彩帶環(huán)繞海西草原，又像一條銀蛇穿梭草地之中。6） 橋隧工程的總體布置方案應(yīng)貼近自然，充分與環(huán)境協(xié)調(diào)，與周圍山川、溝谷等自然景觀搭配。對隧道洞口的處理應(yīng)做到零開挖，不應(yīng)追求人工造景的洞門結(jié)構(gòu)形式。7）取棄土場應(yīng)選擇在土地較荒蕪的區(qū)域，并采取工程措施，使其與原有地形、地貌融為一體。

5 結(jié)語

公路建設(shè)與我們的生活息息相關(guān)，生活和工作都離不開公路建設(shè)。但公路建設(shè)帶來的環(huán)境污染已經(jīng)影響到生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，影響到了人們的安全，因此在公路建設(shè)前期工作中需要開張環(huán)境保護(hù)工作，對我國的公路與環(huán)境一體化發(fā)展有著重要作用。