宋明洋

（沈陽航空航天大學(xué)，遼寧沈陽 110136）

簽派放行是航空運行管制的核心環(huán)節(jié)，肩負著飛行計劃申請、航班放行、燃油量計算、運力部署與調(diào)配、運行監(jiān)督管理以及特請?zhí)幹玫戎刎?zé)[1]，對航空運行安全與效益具有決定性影響。但是，在實際運營過程中，簽派放行存在一定不足之處，而在這些航空不安全事件中，因簽派員的人因差錯輕則導(dǎo)致航班延誤，重則造成飛行事故。因此，對簽派放行中人因差錯進行研究十分必要，具有重要的現(xiàn)實意義。

1.簽派放行中人因差錯概述

人因差錯就是指在沒有外力的干擾下，人的意向行為或者規(guī)劃部署未能滿足預(yù)期目標(biāo)或者未能達到預(yù)期結(jié)果。而簽派放行中的人因差錯是指飛行簽派員的各種行為產(chǎn)生的后果偏離預(yù)期后果，或不在可接受的范圍內(nèi)[2]。比如說，達到不必要目標(biāo)，必要目標(biāo)卻未能實現(xiàn)；未能及時排查危險因素；突發(fā)情況決斷遲緩；復(fù)雜認知反應(yīng)不合理等。

飛機起飛前，需要對飛機狀態(tài)、起落機場、機組信息、備降航路、飛行計劃、供氧能力、商業(yè)載荷、放行報文等進行多方面評估，并得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)后，方可實施飛行。而簽派放行中的主要人因差錯如下：忽視重要航空通告；飛機性能了解不充分；航線信息獲取不及時；與機組溝通協(xié)調(diào)不暢；油量分析以及飛行載荷問題；忽略機場客觀條件；忽視惡劣天氣影響等。

2.簽派放行中人因差錯原因

2.1 安全意識薄弱

在簽派放行工作中，員工的安全意識是十分重要的內(nèi)容，有良好的安全意識和能力對于工作的進行有重要的幫助。但是在實際工作中，航空公司和相關(guān)部門沒有重視對于員工的安全培訓(xùn)，部分員工沒有認識到安全意識對于簽派放行工作的重要性，以至于個別簽派員安全意識匱乏、恃才自傲、責(zé)任心不強、存在僥幸心理、航空管控流程執(zhí)行不標(biāo)準(zhǔn)等，導(dǎo)致遺忘重要通告、載荷分析錯誤、航班計劃疏漏等現(xiàn)象屢見不鮮[3]，輕則延誤航班，重則發(fā)生航空事故，威脅人們生命財產(chǎn)安全，造成極為惡劣的社會影響。

2.2 專業(yè)素養(yǎng)不強

簽派員專業(yè)素養(yǎng)不過硬，無法滿足現(xiàn)代航班的安全運行管理要求，這也是簽派放行中人因差錯的產(chǎn)生原因之一。除此之外，航空公司忽視培訓(xùn)與再教育的重要性，導(dǎo)致簽派知識落后、相關(guān)技能陳舊，為簽派放行埋下安全隱患。

2.3 溝通協(xié)調(diào)不暢

前排放行是一項復(fù)雜的工作，包含了許多不同的環(huán)節(jié)。航空運營管理需要航空公司各部門分工協(xié)作，尤其是安全保障工作更是需要各部門、各級別緊密協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌配合。但是，在實際工作過程中，由于個別人員缺乏團隊意識，沒有加強同其他工作人員和部門的信息交流，總是局限于“自掃門前雪”，簽派員之間缺乏溝通，導(dǎo)致航班信息傳遞不具備有效性和及時性，重要的信息無法及時送達，從而產(chǎn)生簽派放行人因差錯。

2.4 企業(yè)文化宣貫不到位

良好的企業(yè)文化對員工的工作效果發(fā)揮積極的促進作用。企業(yè)核心價值觀直接決定了員工價值觀，是提升團隊凝聚力與向心力的重要手段。只有營造健康的工作環(huán)境，才能充分激發(fā)員工的工作積極性與崗位責(zé)任感。但是，有些航空公司內(nèi)部管理混亂，把企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)成是搞活動，員工執(zhí)行能力低、思想不統(tǒng)一，人因差錯在所難免。

3.預(yù)防簽派放行中人因差錯對策

3.1 強化安全意識

簽派員、機組人員是航空敏感人員，對航空安全管理有著至關(guān)重要的作用。由于航空飛行具有特殊性，工作人員長期處于精神緊張的狀態(tài)下重復(fù)作業(yè)，很容易存在思想松懈、麻痹大意等問題。在這種大環(huán)境下，假如無法將安全意識根植于心，只是被動地遵守公司規(guī)定，極易出現(xiàn)工作失誤，對保障飛行安全極為不利[4]。因此，航空公司應(yīng)常念“安全經(jīng)”，緊繃“安全弦”，將職業(yè)安全教育入腦入心，不斷強化責(zé)任意識與紅線意識，營造積極、樂觀、務(wù)實的工作環(huán)境，培養(yǎng)員工形成上進、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，始終將人們的生命財產(chǎn)安全放在第一位，有效降低航空安全風(fēng)險與安全隱患，切實提升航空公司的社會效益與經(jīng)濟效益。

3.2 提高專業(yè)素養(yǎng)

隨著我國航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)向高精尖發(fā)展，想要做好簽派放行工作，除了要有積極進取的工作態(tài)度外，還應(yīng)在學(xué)習(xí)—學(xué)習(xí)—再學(xué)習(xí)，實踐—實踐—再實踐的過程中，善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，在知重負重中細照篤行、錘煉自我，熟悉各項數(shù)據(jù)指標(biāo)及工作流程，高效、完美地完成本職工作。一方面，航空公司應(yīng)重視培訓(xùn)、再教育工作，保障簽派員具有過硬的專業(yè)技能與豐富的業(yè)務(wù)知識，充分發(fā)揮簽派員在航空運行控制中的崗位職能作用，制定行之有效且有理有據(jù)的措施，可靠提升運行決策的科學(xué)性、有效性、嚴謹性、經(jīng)濟性。另一方面，要注重培養(yǎng)簽派員隨機應(yīng)變的能力。信息化的高度發(fā)達，雖然可以將簽派員從責(zé)任重大且繁雜的工作中解放出來，將簽派工作由非結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)化狀態(tài)，但是放行決策、飛行規(guī)劃這類非結(jié)構(gòu)性工作，自動化設(shè)備是無法取代的。尤其是在遇到突發(fā)狀況時，簽派員的心理素質(zhì)與應(yīng)變能力顯得十分重要。

3.3 加強溝通協(xié)調(diào)

簽派員肩負多重工作，需要與航空管制部門、機場保障部門以及機組人員、氣象部門、指揮中心等不斷進行信息傳遞與反饋，而航班計劃申請、氣象資源分析、載荷計算、航空通告收發(fā)、航班動態(tài)監(jiān)控等工作繁雜且專業(yè)，容不得一絲疏漏。因此，采取有效措施，提高簽派放行人員的溝通協(xié)作能力，這是保障航班安全、高效運行的內(nèi)在需求[5]。比如說，在遇到航空管制時，簽派員要實時監(jiān)控航班狀態(tài)，將航線變化、落地時間等準(zhǔn)確無誤地傳達給各級保障單位，以便做好經(jīng)停準(zhǔn)備，共建暢通航線，保障通航安全。

3.4 注重企業(yè)文化建設(shè)

由于航班密度越來越大，而空域資源有限，加之氣候因素影響，航班延誤現(xiàn)象時有發(fā)生，導(dǎo)致簽派員的工作量十分龐大，不分晝夜、通宵達旦已是常事。而相對應(yīng)的工資待遇卻無法與飛行員及相關(guān)空管人員相提并論，這在一定程度上影響了簽派員的工作積極性。這就需要航空公司不斷完善績效激勵機制，在合理合規(guī)的條件下，將相關(guān)工作納入特殊崗位給予補助，實施級差待遇。同時，要加強企業(yè)文化建設(shè)，“以人為本”為員工營造溫馨、和諧的工作氛圍，以提高自我調(diào)節(jié)能力，激發(fā)主人翁意識以及集體榮譽感，消除他們的思想包袱，避免人因差錯造成航空安全事故。

4.結(jié)語

航空公司的簽派工作應(yīng)由持有簽派資格證的航空人員負責(zé)，并要經(jīng)過一系列的技術(shù)培訓(xùn)，按照相關(guān)規(guī)章制度以及控制程序履行職責(zé)，開展相關(guān)工作。航空簽派工作是現(xiàn)代航空公司運行控制管理的重要環(huán)節(jié)，而簽派員在航空安全與航空運營管理中扮演著十分重要的角色。隨著航班密度越來越大，簽派員的工作量多且雜，這對簽派員的職業(yè)道德以及專業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求。因此，航空公司加強培訓(xùn)、再教育工作，強化員工的安全意識，使其在知重負重中細照篤行、錘煉自我。同時，要注重企業(yè)文化建設(shè)，培養(yǎng)員工的責(zé)任感與榮譽感，促進各部門協(xié)調(diào)合作，有效減少人因差錯，為維持航線通暢，保障通航安全奠定堅實基礎(chǔ)。