周曉華

（無錫市欣帆船舶設(shè)備有限公司，江蘇無錫 214181）

0.引言

現(xiàn)代船舶必須具備較強(qiáng)的適航能力，除船身具有較高的強(qiáng)度之外，還需要在密閉性、水密性等方面滿足制造要求，而防火水密門作為船舶抑制火災(zāi)的關(guān)鍵，其設(shè)計(jì)合理對(duì)保證船舶的穩(wěn)定航行十分重要。為此，需要結(jié)合實(shí)際應(yīng)用要求做好對(duì)防火水密門的設(shè)計(jì)，確保船體內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，防火水密門依然能保持正常工作，為船舶航行的安全創(chuàng)造保證。

1.船舶火災(zāi)分析

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，航運(yùn)在貿(mào)易中具有極為重要的地位，并且每年都在以極快的速度發(fā)展，使得船舶的穩(wěn)定航行在國(guó)際貿(mào)易中顯得擠我重要。在船舶航行過程中，船舶的火災(zāi)是常見的海難事故，也是危險(xiǎn)性比較大的一種，約有11%左右的事故為火災(zāi)事故[1]。而且由于船舶內(nèi)部空間比較狹小，設(shè)備較多而且環(huán)境十分復(fù)雜，具有大量的起火源，所以火勢(shì)往往會(huì)以比陸地上更快的速度蔓延，但是船體內(nèi)部人員疏散比較困難，撲救難度較大，無論人員逃生還是實(shí)施救援工作都有較大的困難。如果船舶正在運(yùn)輸易燃易爆物資，而且艙室內(nèi)集中了大量易爆炸物品，不僅出現(xiàn)火災(zāi)的概率會(huì)增大，而且發(fā)生火災(zāi)的概率也會(huì)非常高。

機(jī)械艙室是船舶中主要發(fā)生火災(zāi)的位置。機(jī)械艙室內(nèi)含有船體的齒輪箱艙、輔機(jī)、機(jī)艙和其他設(shè)備，是船舶最容易出現(xiàn)火災(zāi)的位置。機(jī)械艙室的火災(zāi)出現(xiàn)幾率較高來自機(jī)械艙室距離高溫?zé)嵩摧^近，而且其內(nèi)部擁有很多易燃液體，艙室內(nèi)的設(shè)備會(huì)因?yàn)榇w的航行出現(xiàn)過熱的情況，再有對(duì)機(jī)械設(shè)備開展焊接和修理時(shí)會(huì)有很高的溫度，還會(huì)產(chǎn)生火星。該位置出現(xiàn)火災(zāi)的主要原因在于設(shè)備損壞或者突然出現(xiàn)燃油溢出而導(dǎo)致火災(zāi)。

2.防火水密門的相關(guān)要求

水密門的構(gòu)造包括液壓系統(tǒng)、液壓泵站、門框、門頁電控箱等，防火水密門液壓系統(tǒng)包括基礎(chǔ)的門頁和門框，在門框的邊緣區(qū)域還加裝液壓條，在防火水密門的底端增設(shè)上下端的開關(guān)油缸，操作中要求上下油缸的活塞分別連接到門頁上下端的位置，而且要保證開關(guān)的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，能牽引門頁以門框?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)軸周期運(yùn)行。正常情況下，防火水密門需要將液壓系統(tǒng)控制在安全壓力下，避免出現(xiàn)泄露的情況，船舶的主要控制室需要設(shè)置主開關(guān)，能對(duì)船體內(nèi)部的防火水密門進(jìn)行統(tǒng)一的開閉狀態(tài)控制，其他單獨(dú)開關(guān)也可以完成單獨(dú)控制[2]。

3.防火水密門設(shè)計(jì)的常見不足

3.1 防火材料和液壓組件的選擇

結(jié)合以往船用水密門的結(jié)構(gòu)和防火材料應(yīng)用的相關(guān)數(shù)據(jù)分析，船用防火水密門存在明顯的性能偏低問題，并且由于設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)組成會(huì)比較復(fù)雜，存在防水門在材質(zhì)上不達(dá)標(biāo)的情況。結(jié)構(gòu)不合理還造成水密門的自身重量會(huì)比較大，不利于保證水密門的強(qiáng)度。分析傳統(tǒng)防火水密門兩端的門框和門頁材質(zhì)，發(fā)現(xiàn)防火水密門門框和門頁邊緣的填充物存在防火性能上的不足，因此難以滿足標(biāo)準(zhǔn)的防火要求。

3.2 缺少合理的空間設(shè)計(jì)

很多水密門的門框進(jìn)行任意側(cè)開啟或者關(guān)閉的時(shí)候，其主電機(jī)都會(huì)處于啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，還會(huì)想水密門的小油腔內(nèi)部注入油量以便能帶動(dòng)水密門門頁的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)聲音報(bào)警裝置也會(huì)發(fā)出警報(bào)音；在防火水密門處在關(guān)閉過程中，門燈會(huì)在門開啟狀態(tài)下發(fā)出閃爍信號(hào)，在門完全關(guān)閉后，電機(jī)就會(huì)停止工作，并且會(huì)導(dǎo)致油缸停止運(yùn)行。雖然上述運(yùn)行模式比較合理，但是在設(shè)計(jì)中還存在一系列問題，影響著水密門的運(yùn)行。首先，水密門存在移動(dòng)空間上的合理性不足，導(dǎo)致水密門可能會(huì)有預(yù)留空間過小的問題，一旦水密門要進(jìn)行移動(dòng)，會(huì)需要較大的空間，所以對(duì)相對(duì)空間匱乏的船體在空間預(yù)留上的要求比較高的問題，還可能導(dǎo)致室內(nèi)活動(dòng)空間不足。

4.船用防火水密門設(shè)計(jì)的思考

4.1 做好對(duì)液壓組件和防火材料的選擇

傳統(tǒng)的水密門設(shè)計(jì)中，可能存在液壓組件和防火材料上的不足，所以需要合理進(jìn)行選擇，以便提升水密門整體的使用性能，滿足船舶適應(yīng)能力的需要?？梢酝ㄟ^對(duì)防火水密門的液壓組件進(jìn)行簡(jiǎn)化來提升水密門整體的使用性能，而為了提升水密門的防火水平，就需要通過在門頁內(nèi)增加防火材料填充層來降低水密門的重量，保證防火效果。在對(duì)防火水密門兩端門框和門頁填充材料的選擇時(shí)，可以根據(jù)《國(guó)際耐火試驗(yàn)程序應(yīng)用規(guī)則》來選擇防火材質(zhì)，結(jié)合條例中的細(xì)節(jié)和船舶的需求確保選擇結(jié)果的正確性[3]。對(duì)于液壓組件和各個(gè)單元的設(shè)計(jì)，應(yīng)該遵循高效、優(yōu)質(zhì)的安裝原則，以保證更加簡(jiǎn)單的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，還能有效降低水密門的噪音，確保船員操作的便利性，以及減少平時(shí)檢修工作的難度。

4.2 加強(qiáng)水密門空間設(shè)計(jì)的人性化水平

如果水密門預(yù)留的空間過小，會(huì)導(dǎo)致防火水密門正常移動(dòng)時(shí)往往需要較大的空間才能運(yùn)轉(zhuǎn)，那么在移動(dòng)空間上就存在明顯的合理性，所以需要優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)，保證空間設(shè)計(jì)的人性化水平。因此，可以對(duì)水密門的部分組件進(jìn)行調(diào)整，結(jié)合人性化需求，保證水密門在整體視覺感官上可以進(jìn)行合理的整理和布置，讓船體能夠擁有更多的室內(nèi)活動(dòng)空間和增加寬敞程度，以保證對(duì)空間的利用效率。同時(shí)，通過在整體結(jié)構(gòu)上減少受重力的影響，也能提升防火水密門的防火性能，以及保證在開關(guān)門過程中圣光報(bào)警系統(tǒng)不會(huì)停止提示音。假如在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)了電源突然斷電的情況，還能夠利用儲(chǔ)能器來輔助水密門的開關(guān)門動(dòng)作。因此，需要在設(shè)計(jì)上提升水密門液壓系統(tǒng)的集成度，優(yōu)化水密門的空間，滿足防火水密門在運(yùn)輸、安裝等環(huán)節(jié)的工作要求，并且也能在結(jié)構(gòu)和組成上減少對(duì)功能部件的設(shè)計(jì)，對(duì)后期的保養(yǎng)和維護(hù)工作有著十分巨大的幫助。

4.3 報(bào)警系統(tǒng)和水密門開關(guān)狀態(tài)的控制

防火水密門在應(yīng)用之前需要做好液壓系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作，所以應(yīng)該做好對(duì)油箱和相關(guān)線路的整體清潔，在做好對(duì)水密門的全面清洗工作之后，對(duì)其使用制定的物體進(jìn)行封口，保證液壓系統(tǒng)的工作正常。并且要做好耐壓測(cè)試，嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試工作，保證在制定時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)的測(cè)試工作，以及做好結(jié)果的對(duì)比。水密門需要做好對(duì)控制環(huán)節(jié)的相關(guān)工作，為此需要檢查其遙控板的數(shù)值是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，然后將控制板的開關(guān)調(diào)整到關(guān)閉的狀態(tài)，以及記錄水密門開關(guān)關(guān)閉的時(shí)間，然后對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下的自動(dòng)關(guān)閉時(shí)間進(jìn)行比對(duì)，檢查其是否滿足國(guó)家要求。在檢測(cè)時(shí)，對(duì)應(yīng)的關(guān)閉門是檢測(cè)行應(yīng)該用秒表記錄，以保證標(biāo)準(zhǔn)的精準(zhǔn)化。對(duì)水密門的液壓系統(tǒng)所出現(xiàn)故障的報(bào)警信號(hào)也要和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比。還要對(duì)水密門開關(guān)過程中提示燈的情況進(jìn)行判斷，需要保證水密門的提示燈可以提供防火也水密門液壓系統(tǒng)全部關(guān)閉、液壓系統(tǒng)全部開啟、液壓系統(tǒng)處在開啟過程中這類狀態(tài)的提示，滿足展示狀態(tài)的需求。設(shè)計(jì)過程中，也要對(duì)數(shù)值做好記錄和比對(duì)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求加強(qiáng)調(diào)整。

5.結(jié)語

當(dāng)前在船舶行業(yè)中，對(duì)防火水密門的設(shè)計(jì)還存在一定不足，為此可以通過增加防火材料，提升填充層的防火能力，通過加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)降低防火水密門的重量，提升門身的靈活性，保證防火強(qiáng)度。通過提升裝置整體的安全可靠性，滿足安裝、調(diào)試、檢修的需求，為船體提供更為安全的環(huán)境。