據(jù)美航空周刊2020年4月17日報道，日本防衛(wèi)省報道稱，已將用于偵察隱形飛機、彈道和巡航導(dǎo)彈的融合傳感器系統(tǒng)的探測范圍增加了20%。日本防衛(wèi)裝備廳將這項技術(shù)稱為復(fù)合無線電光傳感器系統(tǒng)。該紅外和雷達系統(tǒng)是為長航時偵察機設(shè)計的，但并未列入目前公開的開發(fā)計劃中，該系統(tǒng)也可以作為日本下一代戰(zhàn)機候選技術(shù)，美國的F-35戰(zhàn)機也具備同樣的復(fù)合功能。

為測試這項技術(shù)，日本在UP-3C試驗機的背部安裝了一個大型紅外探索追蹤（IRST）系統(tǒng)，并在機身側(cè)面安裝側(cè)視雷達。防衛(wèi)裝備廳稱，復(fù)合無線電和光傳感器系統(tǒng)的紅外搜索跟蹤系統(tǒng)在中波段運行時，可搜索彈道導(dǎo)彈；在長波段運行時，可跟蹤導(dǎo)彈，并搜索和跟蹤隱形飛機。雷達采用了氮化鎵技術(shù)，工作波段為S波段。該項目從2012財年就已經(jīng)開始實施，將一直持續(xù)到2021財年。在2019年3月的測試文件中，防衛(wèi)裝備廳描述了一項具體的目標(biāo)，即通過使雷達接收較弱的信號，觀察復(fù)合無線電和光傳感器系統(tǒng)是否能夠探測到更遠的目標(biāo)，這也意味著該系統(tǒng)能夠偵察到更多虛假目標(biāo)。而紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)可用于檢查偵察結(jié)果并排除錯誤目標(biāo)。在防衛(wèi)裝備廳的測試中，該系統(tǒng)可探測的目標(biāo)范圍理論值增大了20%，接收的信噪比理論值可降低3 d B。

日本有三種機型可作為這種系統(tǒng)的長航時載體：川崎重工C-2運輸機、P-1海上巡邏機和三菱支線噴氣式飛機。另外，無人飛機也是該系統(tǒng)載體的首選。