陳子鋒

（天津市公路工程總公司，天津 300201）

1 瀝青混凝土路面施工中常見病害

1.1 裂縫

縫是瀝青混凝土路面最常見的病害形式，瀝青混泥土路面產(chǎn)生的裂縫可分為縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。瀝青混合料攤鋪時(shí)間過長(zhǎng)，處理不當(dāng)，不符合要求是瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因之一，第二個(gè)原因是填土不密實(shí)，路基產(chǎn)生不均勻沉降或凍脹就會(huì)產(chǎn)生開裂。如果路面整體的強(qiáng)度不足，瀝青層劣化的話，閉合圖形的網(wǎng)裂和龜裂就會(huì)形成。在比較小的裂縫的情況下，一般是密閉處理注入了熱量的瀝青材料，對(duì)于較大的裂縫，通過填充瀝青石屑混合材料的方法進(jìn)行處理，對(duì)于大面積的網(wǎng)狀裂、龜裂，可以采用加鋪封層處理；網(wǎng)狀裂、龜裂損壞嚴(yán)重的路段必須在補(bǔ)強(qiáng)層之后，再通過合理設(shè)計(jì)進(jìn)行重新翻修。

1.2 路面沉降

因?yàn)r青混凝土路面不具備較強(qiáng)的排水系統(tǒng)，如果遇到暴雨的情況，積水現(xiàn)象就非常嚴(yán)重，雨水在瀝青路面上不容易蒸發(fā)，在荷載作用下，加快了雨水的滲透速度，路基的整體強(qiáng)度就會(huì)下降，路面就會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象。

1.3 泛油

大部分泛油是由混合物中瀝青的量太多以及瀝青稠度太低等引起的，有時(shí)也可能是在低溫季節(jié)的施工，表面混合物散失太多，等到溫度變高之后，在車輛的作用下，礦物材料下擠，瀝青上泛，這導(dǎo)致在表面上形成油層而引起泛油。

1.4 松散掉渣

松散掉渣是指瀝青從路面上開始脫落，在來來往往的車輛相互作用下，瀝青面層逐漸變成松散狀態(tài)，最終導(dǎo)致路面掉渣。如果瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，不進(jìn)行保溫，或堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)過長(zhǎng)就會(huì)影響瀝青路面鋪筑質(zhì)量，產(chǎn)生松散掉渣的病害；中集料很濕，泥漿含量大，使礦料和瀝青粘結(jié)力低，容易松散；低溫季節(jié)施工，混合料攤鋪溫度過低，壓實(shí)度不足，容易在車輛的作用下掉渣。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)技術(shù)手段

2.1 稀漿封層技術(shù)

稀漿分層工藝在國(guó)內(nèi)外有著重要的作用，尤其是在瀝青路面的預(yù)防及其養(yǎng)護(hù)過程中。但是當(dāng)出現(xiàn)一些輕微損壞時(shí)，比如車轍、輕微裂縫或者不具備良好的防滑性能時(shí)，保證瀝青路面可以符合最基本的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時(shí)，即可以使用稀漿封層技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的維護(hù)，一方面是為了有效提高瀝青路面的防水性能，另一方面是為了提高耐久性及其防滑性能。但是如果出現(xiàn)瀝青路面的橫縫或者縱向裂縫時(shí)，由于表面會(huì)滲透路基水，降低了瀝青的性能，需要針對(duì)這些具體問題優(yōu)先考慮稀漿封層技術(shù)。

2.2 灌封技術(shù)

由于路面的積水問題會(huì)對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，運(yùn)用灌封技術(shù)能較好地解決此類問題。該技術(shù)基本原理是形成密封層對(duì)路面裂縫形成密封環(huán)。由于其很好的熱塑性，此項(xiàng)技術(shù)作為密封劑使用。該裂縫需要有著高技術(shù)含量的工作人員以及材料性質(zhì)較好的密封劑來處理。如果高速公路瀝青路面出現(xiàn)了微小裂縫和較松散等問題時(shí)，可以應(yīng)用灌封技術(shù)，但是灌封技術(shù)只有1～2 年的使用壽命。

2.3 霧封層技術(shù)

瀝青路面出現(xiàn)橫縫或者縱向裂縫時(shí)，由于表面會(huì)滲透路基水，降低了瀝青的性能，在稀漿封層技術(shù)達(dá)不到要求時(shí)要考慮霧封層的技術(shù)手段，使用霧封層技術(shù)可能對(duì)摩擦問題造成危害，一方面，采用霧封層技術(shù)要提前對(duì)高速公路的路面裂縫進(jìn)行處理，但此項(xiàng)技術(shù)使用壽命有2 ～3 年。另一方面，因?yàn)橹恍枰獙?duì)路面使用少量的稀釋后的改性乳化瀝青，便能夠使霧封作用有效進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)，避免了水分的進(jìn)入，也能高效降低瀝青老化問題。

3 瀝青混凝土路面病害施工控制措施

3.1 攤鋪施工

瀝青路面的攤鋪將直接影響到整個(gè)路面工程的質(zhì)量，因此必須在攤鋪施工過程中采取必要的質(zhì)量控制措施。應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)械設(shè)備的性能進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保其綜合性能達(dá)標(biāo)，配置熟練的設(shè)備操作人員。且在整個(gè)攤鋪過程中必須采用同一型號(hào)和品牌的攤鋪設(shè)備，以免在施工中出現(xiàn)較大誤差。還應(yīng)確保攤鋪過程的連續(xù)性，盡量避免出現(xiàn)混合料冷凝或者階梯狀不平整的現(xiàn)象。

3.2 碾壓施工

碾壓也是施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。碾壓施工中，施工人員必須確保瀝青溫度控制包括溫度測(cè)量工作的準(zhǔn)確性，確保在規(guī)定溫度的條件下進(jìn)行碾壓施工，且碾壓施工必須使用實(shí)驗(yàn)路段選定的碾壓設(shè)備。同時(shí)施工人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)碾壓速度加以控制，速度不能過快或過慢，保持在2～3km/h 為宜。在初壓工作完成之后，施工人員應(yīng)及時(shí)開展復(fù)壓施工，使用實(shí)驗(yàn)路段選定的碾壓設(shè)備進(jìn)行該環(huán)節(jié)的施工。

3.3 測(cè)量監(jiān)控和維護(hù)管理

在完成瀝青路面的攤鋪碾壓工作之后，必須及時(shí)開展路面的維護(hù)管理工作，這樣才能使路面質(zhì)量達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。首先進(jìn)行各種指標(biāo)的監(jiān)測(cè)，均需達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，如有偏差及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)以施工完成的路面做好溫度、滲水率等監(jiān)測(cè)工作。瀝青混凝土路面沒有達(dá)到開放條件時(shí)嚴(yán)禁一切車輛通行，保證路面最后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

4 結(jié)語

瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量直接影響整個(gè)公路的使用效果與使用壽命。為確保路面施工建設(shè)的質(zhì)量，必須采取適當(dāng)?shù)氖┕た刂萍夹g(shù)。同時(shí)，要做好工程施工前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)對(duì)攤鋪與碾壓施工質(zhì)量的控制，只有這樣才能保證瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。