耿艷

清原滿族自治縣交通事業(yè)服務中心 遼寧撫順 113300

1 施工技術(shù)

1.1 前期準備工作

在公路橋梁的橋面鋪裝施工正式開始之前，要針對工程的內(nèi)容，做好相應的前期準備工作。首先要建立并健全鋪裝作業(yè)的質(zhì)管體系，要聯(lián)合組建工程質(zhì)量監(jiān)管小組，對作業(yè)中一些重要的技術(shù)標準和工作規(guī)范做出明確規(guī)定，并根據(jù)工程實際，科學制定工程質(zhì)量目標，并根據(jù)目標制定詳細的施工計劃。其次，還要組織施工一線工作人員進行技術(shù)交底，將施工責任落到實處[1]。

1.2 鋼筋的安裝及制作

橋面鋪裝所用到的鋼筋，要在進入施工現(xiàn)場前做好質(zhì)量檢測，加工和安裝鋼筋都要在設計圖紙和有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定下進行。在綁扎橋面鋼筋時，要防止施工機器或工人踩踏鋼筋網(wǎng)。為防止鋼筋骨架出現(xiàn)局部甚至整體的下?lián)?，可以在鋼筋的下部按照相應厚度鋪筑石子和混凝土的墊塊，其標號應與鋪裝層保持一致。鋼筋網(wǎng)的綁扎要格外注意點線控制，網(wǎng)眼尺寸等關(guān)鍵部分必須符合相關(guān)的規(guī)定。焊接鋼筋網(wǎng)的焊點也應提前設定好，要依據(jù)運輸和安裝等不同條件分別對不同型號的鋼筋采取相對應的焊接工藝。

1.3 模板的安裝和制作

這一部分的工作要以橋面鋪裝層的施工工藝特征為基準，并依照科學的制作工藝要求施工。在確定了槽鋼位置且綜合橋梁實際長度和板塊劃分等情況后，才能設置標高控制點，模板高度需與面層板厚保持一致。在布設型鋼時，頂高程必須與預先的設計保持一致。對安裝完成的模板，需嚴格檢測其相鄰高差、模板間錯位以及平面平整度等指標，要保證高差和內(nèi)側(cè)平整度滿足國家規(guī)定的要求和標準。

1.4 防水黏結(jié)層施工

防水黏結(jié)層的施工，要以工程要求為基準，利用智能瀝青灑布車進行SBS改性瀝青灑布，其中數(shù)量、寬度和灑布車的行進速度等方面的數(shù)據(jù)要依據(jù)相關(guān)的技術(shù)參數(shù)標準確定，保證施工的各項參數(shù)滿足標準要求。

1.5 拌制和鋪設混凝土

為了給施工提供便利，鋪裝層作業(yè)所用到的混凝土所需要的原料都應該滿足質(zhì)量要求，拌制時裝料次序通常依次為砂、水泥以及碎石。在運輸混凝土時，要使用專業(yè)車輛，運輸?shù)臅r長不宜過長。另外，經(jīng)常清理運輸混凝土的車輛，可以減輕運輸過程中某些不利因素對混凝土的影響。在混凝土開始鋪設之前，要在梁板頂面上灑水。在具體鋪設時，一般依照下列步驟進行：第一，從橋梁一側(cè)向另一側(cè)，通過人工將混凝土攤鋪，期間需保持均勻性，并保持鋪設的厚度比橋面稍厚；第二，使用平板振動器或者振動梁振搗混凝土，保證振搗作業(yè)深入充分；第三，提漿和找平作業(yè)可通過人工完成，也可以利用鐵滾筒、整平機等機械設備；第四，最后的挫刮成型需要用到慢刀、鋁合金龍骨等設備，并在反復抹壓之后，使用特制的刷子清掃，在所有鋪設作業(yè)結(jié)束之后，要及時地對橋面進行覆蓋養(yǎng)護[2]。

1.6 切縫和養(yǎng)生

切縫作業(yè)一定要控制好位置和時間。一般情況下，在墩頂以10～15m為間隔，設置橋面鋪裝橫向縮縫，縮縫深度一般為2cm，同時需和防撞欄的縮縫對齊。切縫作業(yè)的時間可以依照混凝土初凝的時間進行控制，切縫時間過早或過晚。切縫作業(yè)全程都需要嚴格遵守施工工藝要求，切縫完成之后要及時灌入填縫料。鋪裝作業(yè)結(jié)束后，要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體狀況采取灑水或?qū)I(yè)養(yǎng)護劑的方式進行必要的養(yǎng)護。

2 施工控制

2.1 材料控制以及拌和控制

在橋面鋪裝施工中，瀝青混凝土材料制作時應嚴格控制各個材料的質(zhì)量，達到相應技術(shù)條件的要求，原材料的質(zhì)量、配合比都是重點控制方面，同時還應嚴格控制攪拌時間，保證其不會影響工程的質(zhì)量。此外，確保攪拌完成后的混合料均勻性達到要求，整個制作環(huán)節(jié)需要人員進行實時監(jiān)控，使材料的質(zhì)量滿足要求[3]。

2.2 運輸過程的質(zhì)量控制

制作完成后的瀝青混凝土材料需要使用專用車輛運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，此時需要將車廂內(nèi)部清理干凈并保證運輸過程中不出現(xiàn)離析的問題。運輸?shù)浆F(xiàn)場后，需立即開始施工，防止靜置時間過長而影響工程質(zhì)量。

2.3 瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量控制

施工開始之前，需組織專人進行橋面結(jié)構(gòu)的清潔處理。防水層結(jié)構(gòu)部分鋪裝時，需要達到均勻性的要求，保證各個結(jié)構(gòu)部分均勻噴灑瀝青材料。瀝青混凝土攤鋪開始前，需對設備的熨平板進行預熱處理，保證其溫度能夠滿足施工的需要。在橋面鋪裝施工的環(huán)節(jié)中，如果發(fā)現(xiàn)離析等問題，禁止在工程中使用。

2.4 瀝青混凝土的碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)在碾壓施工前，需要確保其溫度符合施工的要求，并保證碾壓機的規(guī)格型號、碾壓遍數(shù)達到要求。初壓通常采用靜壓施工，此時需要保證材料的溫度在130℃以上。碾壓過程中，按照從低到高的順序來進行，在碾壓到端部之后，慢速退回到起點，保證碾壓過程連續(xù)進行，切忌調(diào)頭；復壓環(huán)節(jié)采用振動碾壓的方式來進行?；炷两Y(jié)構(gòu)的密實度是否達標直接受到復壓質(zhì)量的影響，所以需要加強該環(huán)節(jié)的控制，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題；終壓的主要作用是消除表面輪跡，提升平整性，此時需保證瀝青混凝土材料溫度在120℃以上[4]。

3 結(jié)語

公路橋梁是我國重要的交通基礎設施，直接影響交通運行的安全性，在橋面鋪裝施工的環(huán)節(jié)中，需要加強質(zhì)量控制和管理，嚴格控制各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，同時注重施工技術(shù)與施工工藝的研發(fā)，應用先進科學技術(shù)進行公路橋梁路面施工，提升工程的整體質(zhì)量，促進我國交通事業(yè)的發(fā)展和進步。