于2020 年船舶業(yè)，久久不見散去的疫情已經(jīng)帶來了沉重打擊，殊不料“屋漏偏逢連夜雨”，多種因素堆積發(fā)酵下又引發(fā)了油價史詩級暴跌，降幅慘烈更是創(chuàng)造了美國WTI 原油期貨價格首次低至負(fù)數(shù)的歷史，一時間業(yè)界為之嘩然，悲觀情緒進(jìn)一步彌漫。世界已悄然進(jìn)入了低油價時代。

這也難怪，油價崩潰對船舶業(yè)的重創(chuàng)難以估量，不僅使掙扎在絕望邊緣的海工產(chǎn)業(yè)雪上加霜，繼續(xù)沉淪在看不到曙光的苦境，而且給大有燎原興起之勢的脫硫塔加裝市場突然橫腰一刀，無情地?fù)羝屏吮姸啻蟠蟾梢粓龅拿缐簟?/p>

但油價一瀉千里并非都是壞消息，如油船市場因此火爆就讓人始料不及，拉開了該船型近年的最高光最美好帷幕。盡管如此，一俊難遮百丑，低油價下船舶業(yè)的整體色調(diào)是灰色和凝重的，未來出路的叩問必將更加激烈撞擊行業(yè)。

國際油價會不會就此長期一蹶不振？船舶業(yè)是不是深陷難自拔？其實(shí)，市場興衰是正常更迭，大不必驚惶失措。世上沒有過不了的火焰山，只要以理性眼光等閑待之，用更大勇氣迎接困難，善于從“?！敝袑ふ液桶l(fā)現(xiàn)“機(jī)”，并緊抓機(jī)遇付諸孜孜行動，中國船舶業(yè)就一定能沖破重重迷霧，走進(jìn)花明柳綠的“又一村”！