劉振東

大同御通公路勘測(cè)設(shè)計(jì)咨詢有限公司 山西大同 037000

據(jù)相關(guān)調(diào)研表明，因公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理所造成的交通安全事故所占比例達(dá)10%，由此可見合理設(shè)置公路標(biāo)志標(biāo)線的重要性。同時(shí)經(jīng)由合理的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)，能夠起到提高道路運(yùn)營(yíng)效率、節(jié)約能源及減少交通安全事故的作用。因此，開展公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置的相關(guān)研究有著一定的實(shí)用意義。

1 安全角度的高速公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置存在的不足

第一，未考慮未來(lái)城市發(fā)展，公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的預(yù)期性因素。道路標(biāo)識(shí)的設(shè)置不僅要滿足安全行車的目的，更要滿足未來(lái)高速公路運(yùn)營(yíng)行車的合理銜接，滿足城市高速公路路網(wǎng)設(shè)置的機(jī)動(dòng)性原則。

第二，各個(gè)標(biāo)線間信息連貫性不足。從當(dāng)前我國(guó)高速公路標(biāo)線設(shè)置的形式來(lái)看，存在著宏觀上路網(wǎng)銜接不足的問(wèn)題。雖然于局部區(qū)域道路標(biāo)線的設(shè)置較為合理，但在整體上看，存在著標(biāo)線信息不連貫、信息層次傳達(dá)較為跳躍等現(xiàn)象[1]。

第三，于標(biāo)線設(shè)置的準(zhǔn)確性上存在著一定的問(wèn)題。由于規(guī)劃設(shè)計(jì)工作開展的不合理，導(dǎo)致于部分易發(fā)生交通事故的路段出現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置相互矛盾的現(xiàn)象。從而增加了道路安全事故的發(fā)生率。

第四，標(biāo)線設(shè)置量化方面存在著一定的問(wèn)題。標(biāo)線的數(shù)量維持在一定程度，才能發(fā)揮最大的作用，由于事先未開展數(shù)量上的規(guī)劃，導(dǎo)致駕駛員于行車途中出現(xiàn)了信息接收重復(fù)重疊的現(xiàn)象。

第五，標(biāo)志標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)不符合國(guó)家技術(shù)規(guī)范。導(dǎo)致實(shí)際應(yīng)用效果與理論上存在著較大的差異。

2 安全角度的高速公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置原則

需嚴(yán)格按照高速公路建設(shè)改造工作同步開展，保證能及時(shí)準(zhǔn)確的向駕駛員提供行車信息；

嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)開展施工。于公路標(biāo)線施工設(shè)計(jì)工作的開展應(yīng)當(dāng)考慮多方面因素：標(biāo)線間距、設(shè)計(jì)寬度于視覺上的相互關(guān)系，行車數(shù)量與標(biāo)線識(shí)別間的相互關(guān)系等。

標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)清晰明顯。同時(shí)能準(zhǔn)確的表達(dá)前方的路況信息，能夠起到及時(shí)提示駕駛員的作用，降低行車安全隱患。

3 安全角度的公路標(biāo)志設(shè)置要點(diǎn)

3.1 公益性公路標(biāo)志的設(shè)置

針對(duì)長(zhǎng)途行駛的駕駛員來(lái)說(shuō)，由于注意力長(zhǎng)期處于行車途中，因此需要每隔一段距離設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)線，以起到提示的作用。當(dāng)前常見的標(biāo)線設(shè)置類型有：禁止亂扔雜物、禁止行車途中使用手持式通話設(shè)備、禁止酒后駕車、禁止疲勞駕駛等常見警示標(biāo)線。

3.2 標(biāo)志與設(shè)施相互位置要協(xié)調(diào)

行車標(biāo)志一定要設(shè)置在顯眼的位置才能引起駕駛員的注意。一旦存在著標(biāo)志與照明燈柱、外場(chǎng)設(shè)備、結(jié)構(gòu)物相互位置存在不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)重新規(guī)劃標(biāo)志的安置區(qū)域，保證行車信息能夠及時(shí)，準(zhǔn)確，無(wú)一遺漏的傳達(dá)至駕駛?cè)颂帯?/p>

3.3 標(biāo)志的設(shè)置要基于美觀規(guī)范的形式

根據(jù)標(biāo)志的大小，合理的設(shè)置支護(hù)的連接形式，以簡(jiǎn)潔標(biāo)準(zhǔn)為主。一旦支護(hù)結(jié)構(gòu)形式不合理時(shí)，將對(duì)公路路容產(chǎn)生一定的影響。

3.4 標(biāo)志版面平整度的設(shè)置要達(dá)標(biāo)

考慮到光反射角度的因素，要采用質(zhì)量合格，剛性強(qiáng)度高的材料作為標(biāo)志版面材料。這是為了防止因材料不達(dá)標(biāo)所導(dǎo)致的標(biāo)志板坑洼現(xiàn)象的產(chǎn)生，而引起標(biāo)志識(shí)別準(zhǔn)確度失真。因此，于標(biāo)志設(shè)置時(shí)，版面的平整度必須要達(dá)標(biāo)[2]。

3.5 標(biāo)志版面熒光材料的選擇

于夜間行車時(shí)，需考慮到標(biāo)線的視覺呈現(xiàn)效果。在選用熒光材料時(shí)，既要考慮材料的使用年限，也要考慮熒光物質(zhì)的反光特性、適用場(chǎng)景等因素。

3.6 標(biāo)志表面圖文表達(dá)形式的設(shè)置

其中，圖文表達(dá)形式涉及到字體形式、間距、行間距、高度、比劃粗細(xì)、字符與版面間距的關(guān)系等方面。一旦整體圖文表達(dá)形式上存在著視覺混亂的現(xiàn)象，將影響駕駛員對(duì)于行車信息的正確接收。

4 安全角度的公路標(biāo)線設(shè)置要點(diǎn)

4.1 導(dǎo)向箭頭設(shè)置要點(diǎn)

于尺寸上，箭桿寬=4 倍直行箭頭寬；箭桿長(zhǎng)度＞箭桿；

于形式上，轉(zhuǎn)彎箭頭的設(shè)置應(yīng)清晰，明顯，在方向的表達(dá)形式上采用不對(duì)稱方式。

4.2 道路實(shí)線標(biāo)線的設(shè)計(jì)

于尺寸上，縱向標(biāo)線寬度min=10cm；縱向標(biāo)線實(shí)線段長(zhǎng)度min=3m。

于距離上，實(shí)虛線段間隔不應(yīng)過(guò)大或過(guò)小，保證一定的閃光頻率。

4.3 道路標(biāo)線寬度的設(shè)計(jì)

從常規(guī)的高速公路標(biāo)線設(shè)計(jì)來(lái)看，表現(xiàn)為以下特征：

1.橫向標(biāo)線寬度＞縱向標(biāo)線寬度，橫向標(biāo)線寬度范圍15-20cm，縱向標(biāo)線寬度范圍10-15cm[3]。

2.斑馬線寬度45cm；

在設(shè)計(jì)時(shí)需要注意，縱向標(biāo)線寬度不宜過(guò)大，防止對(duì)駕駛員視覺、心理上造成不良影響，取適中的寬度即可。

4.4 道路標(biāo)線顏色的設(shè)計(jì)

于顏色呈現(xiàn)上，以白色為主色調(diào)，黃色為輔。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)兩種顏色合理應(yīng)用，但過(guò)多的白色呈現(xiàn)將會(huì)使駕駛員容易產(chǎn)生視覺疲勞。

于清晰度表達(dá)上，可輔以反光表現(xiàn)的設(shè)置。針對(duì)反光面積小的區(qū)域如柱立面，可應(yīng)用閃光燈照明燈等設(shè)備輔助提升標(biāo)線的清晰度[4]。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在進(jìn)行高速公路標(biāo)志標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮多方面的因素。同時(shí)考慮于公路運(yùn)用中可能發(fā)生的不可控因素，結(jié)合實(shí)際情況，在保證實(shí)用性與合理性的基礎(chǔ)上，對(duì)標(biāo)志標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方案予以一定的優(yōu)化。