陳言高

陜西瑞道交通工程有限公司 陜西西安 710021

1 高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的影響因素

1.1 施工材料

為確保交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量，首先應(yīng)加強(qiáng)材料質(zhì)量控制，確保施工材料質(zhì)量合格。要增進(jìn)與供應(yīng)商聯(lián)系，保證隔離柵、防撞護(hù)欄、交通標(biāo)志等材料質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，并嚴(yán)格質(zhì)量進(jìn)場前檢測和進(jìn)場后驗(yàn)收，使其滿足設(shè)計(jì)和施工需要，為保證施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)[1]。

1.2 施工工藝

部分施工人員忽視加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，所采用的施工方法不科學(xué)，憑想象蠻干，沒有嚴(yán)格遵循施工工藝流程。再如果質(zhì)量檢測和驗(yàn)收被忽視，對存在的質(zhì)量缺陷沒有及時修復(fù)，影響交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量。

1.3 施工人員

交通安全設(shè)施施工離不開施工人員各項(xiàng)操作，只有提高施工人員綜合素質(zhì),組織人員培訓(xùn)，各級別技術(shù)交底必須嚴(yán)格執(zhí)行，確保技術(shù)交底關(guān)鍵技術(shù)能落實(shí)到班組，才能更為有效地開展工程施工，嚴(yán)格把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。

2 高速公路交通安全設(shè)施施工要點(diǎn)

2.1 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志在整個高速公路安全設(shè)施施工中，特征是分布分散，點(diǎn)多線長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，規(guī)格型號多。因此在實(shí)際施工之前，工作人員要做現(xiàn)場考察，結(jié)合施工圖紙與施工現(xiàn)場實(shí)際，逐一核對，排除無法施工點(diǎn)位，匯報(bào)設(shè)計(jì)院。從施工角度來講，進(jìn)行樁號標(biāo)記是一項(xiàng)重要的工作，同時也要體現(xiàn)于施工圖紙中，保證其與施工實(shí)際相符合，工作人員要重視施工周邊預(yù)埋管線，若出現(xiàn)問題及時匯報(bào)或進(jìn)行處理，避免對后續(xù)公路建設(shè)造成影響。

2.2 交通標(biāo)線

在高速公路交通標(biāo)線施工時，工作人員應(yīng)該做好對施工速度以及溫度控制方面的工作，另外開展交通標(biāo)線施工還要結(jié)合標(biāo)線施工知識進(jìn)行，特別是常規(guī)性的知識，正式施工時，相關(guān)管理者要提前對溫控、線斗寬度、出料連控、線厚度控制等設(shè)備進(jìn)行檢查，使其符合施工標(biāo)準(zhǔn)，才能正式應(yīng)用于施工中。在施放線樣時，要嚴(yán)格控制車道寬度，做好精準(zhǔn)施放，在彎道放樣，應(yīng)根據(jù)圖紙，把挖轉(zhuǎn)彎曲線半徑與圖紙相符，邊線或中實(shí)線要按圖留出卸水槽。

2.3 防撞護(hù)欄

高速公路建設(shè)中，防撞護(hù)欄的工作原理是通過橫梁、立柱的變形，來緩沖抵消失控車輛的撞擊能量，進(jìn)而避免車輛沖出路面，以盡量減小人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為此，施工中要嚴(yán)格加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保橫梁高度符合設(shè)計(jì)，嚴(yán)格區(qū)分有路緣石與無路緣石高度，立柱的埋入深度滿足要求。材料驗(yàn)收，護(hù)欄板厚度不得負(fù)公差，并做好表面保護(hù)，防撞護(hù)欄在遭受車輛撞擊時，能夠充分發(fā)揮作用。

2.4 隔離柵

隔離柵施工過程中，關(guān)鍵是確保隔離柵絲徑和孔距尺寸合格，安裝線型流暢。因此，要重視原材料驗(yàn)收，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料成品質(zhì)量合格。同時還要加強(qiáng)安裝過程中每道工序的質(zhì)量控制，確保每道工序質(zhì)量合格。通過隔離柵的設(shè)置，能有效預(yù)防人或牲畜橫越隔離柵，有利于保障車輛安全通行。此外，隔離柵還可以防止附近居民非法占用高速公路用地，確保車輛安全、順利行駛。隔離柵施工中的常見問題是基礎(chǔ)強(qiáng)度不夠，基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)不及時[2]。因此，必須加強(qiáng)現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行安裝施工，確保隔離柵牢固可靠，強(qiáng)度滿足要求。放樣和定位結(jié)束后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求開挖基坑，清理基坑底部的垃圾和雜物。地面采用立柱連接網(wǎng)片并按要求豎立，使用臨時支架支撐，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場具體情況合理調(diào)整，保證隔離柵線形平順美觀。在基坑澆筑混凝土后，做好養(yǎng)護(hù)工作，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上時，拆除臨時支撐，擰緊螺栓，完成隔離柵安裝施工。

3 高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量管理策略

3.1 材料質(zhì)量管理要點(diǎn)

密切與材料供應(yīng)商聯(lián)系，確保采購的各項(xiàng)材料質(zhì)量合格。采購前到材料廠家實(shí)地考察，檢查生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)能力，并隨機(jī)抽檢材料，材料到場時檢查出廠合格證明、使用說明書等，并按要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測，保證各種材料質(zhì)量合格，滿足設(shè)計(jì)需要。做好原材料存放保護(hù)工作、防水、防曬、防污染。

3.2 工序質(zhì)量管理要點(diǎn)

隔離柵、防撞護(hù)欄、交通標(biāo)志施工中，必須嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行，加強(qiáng)每道工序質(zhì)量管理。要提高思想重視程度，認(rèn)真開展施工人員的培訓(xùn)和管理，促進(jìn)他們的綜合素質(zhì)提升。各道工序相互照應(yīng)、相鄰作業(yè)密切配合，減少相互干擾，減少其他工程施工對本工程施工后污染和損害。

3.3 施工人員管理要點(diǎn)

注重施工人員責(zé)任心、綜合技術(shù)水平、經(jīng)驗(yàn)豐富，組建有實(shí)力的交通安全設(shè)施的施工隊(duì)伍。建立健全的管理培訓(xùn)機(jī)制，定期和不定期開展管理培訓(xùn)，包括課堂授課、現(xiàn)場學(xué)習(xí)、經(jīng)驗(yàn)交流等，以增強(qiáng)他們的綜合技能，提高交通安全設(shè)施施工質(zhì)量。讓每一位施工人員認(rèn)識到自己所從事的安全設(shè)施施工的責(zé)任感、榮譽(yù)感。

3.4 完善質(zhì)量管理體系

提高施工質(zhì)量控制意識，根據(jù)質(zhì)量控制目標(biāo)并結(jié)合現(xiàn)場需要，建立健全完善的質(zhì)量管理體系。嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制措施，推動交通安全設(shè)施施工制度化和規(guī)范化。建立嚴(yán)格的責(zé)任制，明確每個施工班組和施工人員具體職責(zé)，確保嚴(yán)格按要求施工[3]。加強(qiáng)每道工序質(zhì)量管理，加強(qiáng)質(zhì)量檢測和驗(yàn)收，及時修復(fù)存在的質(zhì)量缺陷。

4 結(jié)語

交通安全設(shè)施施工是高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容，是質(zhì)量控制重點(diǎn)。安全設(shè)施是給公路使用者提供明確的行駛指向和安全被動保護(hù)，也是高速公路建設(shè)最后畫龍點(diǎn)睛起到樹立公路美麗容貌的作用。作為施工單位，應(yīng)充分認(rèn)識其重要意義，根據(jù)高速公路建設(shè)具體情況，有針對性地采取質(zhì)量控制措施，設(shè)立工程質(zhì)量目標(biāo)、保證工程合格率和工程優(yōu)良率。并加強(qiáng)工序管理，提高施工人員素質(zhì)，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)。