曹佳媛

山西省公路局朔州分局 山西朔州 036002

現(xiàn)代交通系統(tǒng)中，公路占據(jù)著重要的地位，為了保障公路交通的安全性，對橋梁的檢測進(jìn)行質(zhì)量控制十分重要。檢測人員在對公路橋梁進(jìn)行檢測的過程中，要應(yīng)用新的科技手段，合理地使用檢測技術(shù)，以便有效控制公路橋梁工程的質(zhì)量。

1 提高公路橋梁試驗(yàn)檢測質(zhì)量管理水平的重要性

公路橋梁試驗(yàn)檢測是公路建設(shè)施工管理的重中之重，是提高工程效益的重要途徑。公路橋梁試驗(yàn)檢測對建設(shè)竣工的橋梁進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，能有效確定施工質(zhì)量的優(yōu)劣，使公路橋梁建設(shè)滿足正常使用的需求，公路橋梁試驗(yàn)檢測是公路橋梁施工建設(shè)竣工后質(zhì)量檢測的重要手段之一。公路橋梁試驗(yàn)檢測是按照檢測結(jié)果并根據(jù)國家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對公路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行分析，判定其是否合格達(dá)標(biāo)。公路橋梁只有通過試驗(yàn)檢測，切實(shí)保障檢測的每一個(gè)細(xì)節(jié)符合檢測規(guī)范。必須利用科學(xué)檢測方法和先進(jìn)的試驗(yàn)手段對公路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行管理與監(jiān)督，才能準(zhǔn)確判斷施工質(zhì)量的優(yōu)劣，才能判定是否符合國家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)，保證最終檢測結(jié)果的客觀性和準(zhǔn)確性，確保公路橋梁工程投入使用的安全性與經(jīng)濟(jì)性。提高公路橋梁試驗(yàn)檢測質(zhì)量管理水平，可以確保對施工材料的優(yōu)化控制，試驗(yàn)檢測可以確保各種施工材料的質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，準(zhǔn)確判斷出各種施工材料的質(zhì)量狀況?？茖W(xué)的試驗(yàn)檢測可以選擇在附近購買施工的原材料，以便于就地取材，可以在很大程度上減少材料的費(fèi)用，節(jié)約工程成本，而且降低了工程造價(jià)[1]。

2 公路橋梁檢測技術(shù)

2.1 感應(yīng)檢測技術(shù)

在現(xiàn)代公路橋梁設(shè)施的規(guī)劃階段，需要通過電子感應(yīng)技術(shù)對結(jié)構(gòu)性病害進(jìn)行綜合檢測，使路橋檢測操作實(shí)現(xiàn)一體化。傳統(tǒng)公路監(jiān)測平臺(tái)存在不足之處，在路橋檢測工作中引用電子感應(yīng)技術(shù)，路橋的結(jié)構(gòu)可以通過智能感應(yīng)器進(jìn)行全程跟蹤，這使得檢測單位對路橋設(shè)施的感應(yīng)能力大大增強(qiáng)，對維持路橋設(shè)施改造性能有積極的意義。若是原有的路橋結(jié)構(gòu)存在問題，將控制中心通過智能設(shè)施進(jìn)行控制，可以保證橋梁檢測結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性。感應(yīng)檢測技術(shù)的應(yīng)用范圍十分廣，檢測橋梁物理量會(huì)應(yīng)用到感應(yīng)門，其種類繁多。比如，測量橋梁翼墻的位移時(shí)，會(huì)用到位移傳感器測量混凝土的離子含量、導(dǎo)電率、鋼筋的銹蝕情況時(shí)，會(huì)在橋梁梁體內(nèi)部埋藏小型感應(yīng)裝置；在測量橋梁鋼筋斷裂導(dǎo)致的應(yīng)力波時(shí)，會(huì)使用到加速計(jì)。以上感應(yīng)設(shè)施結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、價(jià)格低廉，可以在建設(shè)橋梁、檢測橋梁中廣泛使用[2]。

2.2 靜載、動(dòng)載試驗(yàn)檢測技術(shù)

靜載試驗(yàn)檢測技術(shù)指的是將主要工作目標(biāo)定為檢測，以此來獲取需要的決策性參數(shù)。公路橋梁是一個(gè)完整性強(qiáng)的整體，但在實(shí)際的檢測工作中，難免會(huì)遺漏某些部分，影響檢測的質(zhì)量。針對此情況，檢測人員需要根據(jù)檢測到的結(jié)果對后續(xù)具體的檢測位置進(jìn)行確定，以便獲取到相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)。在實(shí)際的檢測工作中，檢測人員需要對所檢測的重點(diǎn)進(jìn)行掌控，以便保證檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性、精確性。在對橋梁的角度進(jìn)行全面的檢測、檢定時(shí)，檢測人員需要需要對檢測橋梁上部的主要受力結(jié)構(gòu)的具體狀態(tài)進(jìn)行測定，因此檢測的重點(diǎn)在于橋梁的具體受力狀況以及其在正常使用狀態(tài)下的各項(xiàng)參數(shù)。檢測人員可以使用控制界面對橋梁具體的應(yīng)力應(yīng)變位置進(jìn)行設(shè)置，并對其具體受力情況進(jìn)行檢測。有效開展路橋檢測工作，不僅要保持系統(tǒng)性，還要注重空間范圍，檢測人員需要細(xì)心、耐心地對路橋進(jìn)行檢測，保證各項(xiàng)工作有條不紊地展開。動(dòng)載試驗(yàn)檢測技術(shù)指的是對橋梁某一個(gè)部位施加不同程度的振動(dòng)，然后通過產(chǎn)生的信號(hào)獲取具體的參數(shù)，由此可以推出橋梁的振動(dòng)頻率，有利于檢測人員對橋梁的具體狀態(tài)進(jìn)行了解。總之，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢測技術(shù)可以將橋梁動(dòng)載情況狀態(tài)真實(shí)地反映出來，是一種常規(guī)的檢測方法。

2.3 射線監(jiān)測技術(shù)

就目前的橋梁檢測技術(shù)發(fā)展來看，射線監(jiān)測技術(shù)較為先進(jìn)，將此技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁的檢測工作中，當(dāng)路橋出現(xiàn)裂縫時(shí)，會(huì)發(fā)出不一樣的紅外線，這可以及時(shí)對路橋的安全性作出預(yù)警，提示檢測人員路橋已經(jīng)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的縫隙、損傷。使用射線監(jiān)測技術(shù)，檢測人員可以對路橋進(jìn)行全方位的檢測，不過此技術(shù)會(huì)對人體造成一定的損傷，因此，檢測人員需要做好防護(hù)措施[3]。路橋每一處的位置會(huì)有不一樣的結(jié)構(gòu)，每個(gè)部位的受力情況也不一致，這導(dǎo)致每個(gè)部位在受損情況下的特點(diǎn)也不同。所以，檢測人員在分析路橋不同位置的損傷情況時(shí)，要先找打損傷的原因，有針對性地從受損部位的結(jié)構(gòu)入手，進(jìn)行改進(jìn)、預(yù)防，避免損傷情況再次出現(xiàn)。

3 公路橋梁檢測質(zhì)量控制

通常情況下，在施工前，相關(guān)施工單位需完成現(xiàn)場的勘察工作，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況，對施工方案進(jìn)行合理的規(guī)劃，并以此為導(dǎo)向，對后續(xù)工作的開展做出相應(yīng)的指導(dǎo)。不過，就現(xiàn)階段而言，許多施工單位均為個(gè)體經(jīng)營，對于施工制定、技術(shù)的使用規(guī)范等方面的不夠重視，易出現(xiàn)這樣、那樣的問題，施工質(zhì)量得不到保障，繼而影響到公路橋梁的后期使用。為此，施工質(zhì)量的控制才是公路橋梁質(zhì)量檢測的重點(diǎn)，這需要相關(guān)政府部門、監(jiān)理單位和施工單位的共同協(xié)作，定期不定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，建立完善的施工制度，對施工人員的行為進(jìn)行嚴(yán)格要求，落實(shí)責(zé)任制，做到分工明確、責(zé)任到人。此外，在監(jiān)理單位抽檢過程中，應(yīng)按照事前、事中、事后三個(gè)基本步驟來完成，對于檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)，以便得到及時(shí)的處理。另外，在施工過程中，應(yīng)配備專業(yè)水平較高的檢測技術(shù)人員，加大對工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)力度，為公路橋梁施工質(zhì)量檢測工作的開展創(chuàng)造出更有利的條件。

4 結(jié)語

檢測單位要提高對公路橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)的認(rèn)識(shí)，從工程的自身特性出發(fā)，明確各項(xiàng)檢測內(nèi)容，使用各種措施進(jìn)行質(zhì)量控制，以提高公路橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)水平，保證檢測的質(zhì)量。