何呼和

遼寧省阜新蒙古族自治縣交通事務(wù)服務(wù)中心 遼寧阜新 123100

道路橋梁施工技術(shù)對城市化進(jìn)程、道路橋梁質(zhì)量提高以及使用壽命延長等方面都有著重要意義。為了提高道路橋梁行駛過程中的舒適性和安全性，需要相關(guān)技術(shù)人員對橋臺搭板不規(guī)范以及臺背地基形變等道路橋梁沉降原因進(jìn)行深入地分析和了解，確保路基路面施工技術(shù)有著可行性和安全性[1]。

1 路基路面施工過程中存在的問題

1.1 路堤出現(xiàn)的變形問題

在進(jìn)行道路橋梁施工時，主要把具有黏性的土作為臺背的填料。在實(shí)際施工過程中，類似黏性土的材料會因外界因素發(fā)生改變而產(chǎn)生同樣的變化，這會使整個臺背土壤中的壓力難以獲得保障，會直接影響臺背回填，密實(shí)度也達(dá)不到要求。土方中的含水量也會因此而升高，從而產(chǎn)生更大的隱患，甚至?xí)l(fā)生地基沉降的問題。不僅如此，如果遇到洪水或降水過多，又或是自然溫差變大的情況，地基會發(fā)生沉降，路基也因此而變形，發(fā)生不均勻沉降。在工程已經(jīng)完結(jié)并交付使用時，由于承受很多交通車輛的荷載壓力，且陸地本身有巨大重量，因此路基密度也會不斷增加。要想讓密度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，必須不間斷地進(jìn)行路堤填土。土體是具有彈性的，如果臺背所填充的土體相對較多，會使填土的柔性變大，與混凝土的橋臺相比其承載的剛性就會因此減弱，如果交通壓力不斷增加，就會產(chǎn)生一定量的變形。

1.2 路基路面結(jié)構(gòu)不合理

導(dǎo)致道路橋梁沉降路段形成的一個重要原因就是路基路面的設(shè)計(jì)不合理。在路基路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員要對道路橋梁的整體承重和抗壓性能進(jìn)行深入了解和分析，根據(jù)分析結(jié)果對建造材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選取。如果對這種路面分析不夠準(zhǔn)確，一些鋼筋和搭板的鋪設(shè)不夠科學(xué)，就有可能會導(dǎo)致竣工以后出現(xiàn)車輛跳車的情況，并且這種搭板設(shè)計(jì)與參數(shù)的準(zhǔn)確與否，也會對路基路面的沉降造成比較大的影響[2]。

2 道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

2.1 道路橋梁橋臺軟基的施工

在道路工程建設(shè)過程中，經(jīng)常遇到軟土地基問題。軟土地基具有含水量高、天然空隙比大、壓縮性高、滲透性小，抗剪強(qiáng)度低、固結(jié)系數(shù)小等不利的工程性質(zhì)，如果處理不當(dāng)，將會引起地基沉降。軟土路基淺層處理方法主要有加筋土法、強(qiáng)夯法、換填法、袋裝沙井法等，深層處理方法主要有深層攪拌法、排水固結(jié)法、石灰樁法、高壓噴射注漿法等。路基處理的方法不同，相應(yīng)的它們各自的特點(diǎn)，以及進(jìn)行操作的理念也是不同的，因此在不同的施工之中，會起到各自不同的加固效果。并且每一種路基處理方法都存在著一定的局限性，需要相關(guān)的技術(shù)人員對每一種方法進(jìn)行充分的認(rèn)識。并且在路基建設(shè)過程中所處的地質(zhì)條件是千變?nèi)f化的，并且進(jìn)行不同的工程建設(shè)，對于路基的要求也存在著一定的差異。在施工中所使用的各種材料以及相關(guān)的機(jī)械設(shè)備等等，也有著較為明顯的差別。任何一種處理方式都不是可以進(jìn)行普遍應(yīng)用的，所以在進(jìn)行路基處理的過程之中，需要結(jié)合工程的具體開展?fàn)顩r，選擇最為恰當(dāng)?shù)奶幚矸桨浮?/p>

2.2 對搭板進(jìn)行合理設(shè)置

針對路基路面設(shè)計(jì)中搭板不合理的問題，需要對搭板施工過程進(jìn)行嚴(yán)格地規(guī)定或者審查，從根本上提升路基路面施工的穩(wěn)定性。施工管理部門需對路面的整體承重和抗壓能力進(jìn)行測試，獲得正確的安全系數(shù)，為路基路面施工材料選擇和搭板施工打下基礎(chǔ)。另外為了保證整體施工的質(zhì)量和效率，應(yīng)對路基路面搭板施工的全過程進(jìn)行有效監(jiān)督。對一些材料質(zhì)量施工技術(shù)應(yīng)用是否規(guī)范進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督，同時對整個施工流程進(jìn)行嚴(yán)格審查。此外在路基路面的搭板施工中還需要注意，道路橋梁路基路面的標(biāo)準(zhǔn)高度應(yīng)該和擋板結(jié)構(gòu)的實(shí)際水平最高層面盡可能的保持一致，這些都是重要沉降路段施工技術(shù)要點(diǎn)。

2.3 做好臺背排水

道路橋梁工程中出現(xiàn)積水問題會嚴(yán)重地影響路基路面的承載能力以及整體質(zhì)量，在進(jìn)行施工技術(shù)應(yīng)用時一定重點(diǎn)做好路基路面的排水工作，對于沉降段的施工質(zhì)量來說，積水現(xiàn)象的出現(xiàn)更加影響沉降段路基路面的施工質(zhì)量。因此在進(jìn)行施工材料的選擇時要著重對材料的抗?jié)B性進(jìn)行檢查，并在路基處做好排水措施，減少積水問題對沉降段路基路面工作造成的不良影響。

2.4 道路橋梁沉降段排水施工技術(shù)應(yīng)用

在對道路橋梁沉降段的路基施工時，如果積水過多會使路基不穩(wěn)定，同時也會影響路基的承重性，因此需要不斷提高路基路面的排水處理能力，通過排水加固的方法，提升路基路面的承受力。較常用的排水措施是設(shè)置相應(yīng)的截水溝，也可以在地表設(shè)置排水管，使用混凝土所制成的預(yù)制板加固溝渠。在設(shè)置地面和地下排水溝時，要提前控制管道和溝渠的長度，避免因長度過長導(dǎo)致水流過于集中，從而難以疏通水流和分流。在排水的過程中，要提前考察當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)和相應(yīng)的水環(huán)境，以此確定更加合理的方案。通過就地取材，可以有效讓排水設(shè)施及時將水排出，盡可能減少積水對道路造成的破壞[3]。

3 結(jié)語

總的來說，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程之中，路基路面沉降一直是較為突出的問題。而該問題會造成一系列的不良影響，會對人們的出行安全造成影響，同時還會對整個道路的質(zhì)量問題進(jìn)行影響。所以在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)過程中相關(guān)的施工人員以及設(shè)計(jì)人員都需要充分地考慮實(shí)際狀況，保障施工方案以及設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性。在施工以及設(shè)計(jì)的過程之中，盡量地避免出現(xiàn)路基路面沉降的問題，采取相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)靥幚恚瑢θ藗兊某鲂邪踩M(jìn)行保障。