劉書臻

山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團有限公司 山西太原 030012

1 工程概況

為了更好的對高速公路橋梁養(yǎng)護管理問題進行分析，文章嘗試以太原小店高架橋為例，太原環(huán)城高速公路小店高架橋全長4359.2m，其結(jié)構(gòu)為一聯(lián)七跨總體型。該橋修建于1999 年，現(xiàn)已投入運營20 年，在對橋梁進行定期檢查時，發(fā)現(xiàn)其存在病害主要表現(xiàn)在以下方面：

一是該橋空心板為部分預(yù)應(yīng)力A 類構(gòu)件，按照規(guī)范要求在正常使用條件下不允許出現(xiàn)受力裂縫，但是檢查時，發(fā)現(xiàn)構(gòu)件存在有多處空心板存在裂縫。同時，該橋的空心板底板混凝土缺損和鋼筋暴露的問題比較嚴重，鉸縫脫落以及泛堿的現(xiàn)象比較常見。

二是在橋墩蓋梁部位存在有裂縫，個別樁基樁頭混凝土缺損、鋼筋裸露。

三是支座病害受損嚴重，如部分支座開裂，座頂鋼板缺失或者是變形，部分支座脫空，多個支座銹蝕或者是擋板開裂[1]。

該橋梁之所以出現(xiàn)上述病害，原因主要集中在以下方面：一是該橋梁自建成之后，交通荷載一直處于高壓狀態(tài)，超載現(xiàn)象比較嚴重，這些都導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)長期處于超負荷運行狀態(tài)，因此結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害的機率相對比較高。

二是橋梁結(jié)構(gòu)本身不夠完善，在汽車荷載反復(fù)作用之下，鉸縫的混凝土比較容易破碎、剝落，因此容易出現(xiàn)部分塊板或者是單個塊板受力現(xiàn)象，加之惡劣自然環(huán)境的影響，橋梁容易出現(xiàn)受力裂縫。結(jié)合上述問題以及病害成因來看，針對該橋梁的養(yǎng)護不僅僅是要做好常規(guī)病害的處理，其更加關(guān)鍵的在于加固橋梁重點部分，增強各空心板的聯(lián)系與整體性，避免板塊受力不均的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2 高速公路橋梁養(yǎng)護管理問題的整治

2.1 常見病害整治

一是混凝土裂縫，其是橋梁常見病害之一。不同類型的混凝土裂縫在處理時方法也存在有一定差異，針對非受力裂縫，裂縫寬度小于0.2 毫米的裂縫，采用環(huán)氧膠泥封閉，而針對寬度大于0.2 毫米的裂縫則可以采用壓力關(guān)注環(huán)氧樹脂進行修補。針對受力裂縫，在處理時，除了常規(guī)的封閉或者是灌漿之外，還需粘貼鋼板或者是碳纖維布，這樣才能有效的保證混凝土的受力效果，避免其再次出現(xiàn)裂縫。二是混凝土缺損。其則通常包含有墩身蓋梁混凝土空鼓、層裂和表層剝落，防震擋塊開裂、鋼筋裸露以及護欄混凝土缺損等多種問題，針對這些部分在處理時，通?？梢苑譃榛炷辆植康艚切扪a和混凝土表層缺陷修補兩種類型，通常采用環(huán)氧砂漿工藝進行修補[2]。

2.2 增強塊板之間的橫向聯(lián)系

塊板之間的聯(lián)系不夠緊密，某個塊板單獨承壓的情況下，那么也將會對橋梁產(chǎn)生極為不利的影響。在增強板塊間橫向聯(lián)系時，由于太原小店高架橋不允許中斷交通，無法重新做鉸縫和橋面鋪裝，因此在整治時采用在空心板底施加橫向體外預(yù)應(yīng)力的方式，對其進行加固。加固工作落實好之后，則需要針對空心板病害比較嚴重的部分進行聯(lián)跨，在鉸縫部位增加設(shè)置錨固，鞏固鋼板，促使各個板塊之間的橫向聯(lián)系增強，改善各個板塊在荷載作用下的受力性能。

2.3 欄桿的維修

欄桿是橋梁工程中關(guān)鍵的安全防護基礎(chǔ)設(shè)施，同時其還具有美化橋梁的作用，如果欄桿損壞或者是存在質(zhì)量方面的問題，那么其很容易引發(fā)多種安全隱患，如發(fā)生車禍，車輛撞上欄桿之后，將會對人們的安全構(gòu)成嚴重威脅。因此，在橋梁運行期間，一旦發(fā)現(xiàn)欄桿被損壞了，必須要第一時間予以修復(fù)處理。

2.4 伸縮縫的維修

在進行伸縮縫維修時，維修施工隊首先需要深入到現(xiàn)場，了解伸縮縫出現(xiàn)問題的原因，然后分析究竟是采取部分修補還是全面更換。一般來說，瀝青混凝土施工材料鋪裝過程中，可以結(jié)合實際需要設(shè)置混凝土蓋式伸縮縫結(jié)構(gòu)。針對鋼板伸縮縫結(jié)構(gòu)，如果鋼板與角鋼焊接的位置出現(xiàn)斷裂，在修復(fù)時，不能馬上焊接，二是要先將相關(guān)區(qū)域的雜物全部清理干凈，然后在予以焊接。對于伸縮量不足50 毫米的各種小型跨徑橋梁伸縮縫，在維修時可以結(jié)合實際需求進行更換或者是改造處理，保證其能夠正常使用。

3 高速公路橋梁病害處理后的養(yǎng)護策略

橋梁病害成功處理后，還需做好各項養(yǎng)護管理工作，其養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到了整條高速公路是否能夠安全、暢通的運行，因此日常的橋梁管理中，必須要做好養(yǎng)護工作。針對太原小店高架橋，筆者認為其可以從以下方面入手，做好養(yǎng)護工作：一是根據(jù)我國交通運輸部門頒布的公路橋梁養(yǎng)護法規(guī)，做好橋梁運輸管理工作，實施好經(jīng)常性檢查、定期檢查以及特殊檢查工作，每日組織相關(guān)工作人員實施一次日常巡檢，每月實施一次經(jīng)常性檢查，每年實施一次定期檢查等等，多措并舉，做好橋梁養(yǎng)護工作，保證能夠在檢查中及時迅速的發(fā)現(xiàn)問題，并解決。二是針對空心橋梁，在做好修復(fù)工作之后，未來運行期間，還需重點關(guān)注，做好病害巡查記錄，注重對加固維修所黏貼的鋼板、體外橫向預(yù)應(yīng)力筋以及錨固構(gòu)建的防腐養(yǎng)護工作，保證上述工作落實到位。三是加強對橋面排水設(shè)施以及橋面鋪裝的養(yǎng)護與管理，保證橋面即便是在惡劣天氣下，依然能夠暢通排水，進一步采取措施提升橋面鋪裝的防水能力。四是在橋梁運行期間，要嚴格的按照橋梁設(shè)計時所規(guī)定的荷載進行荷載運營，加強管理，嚴格杜絕超載現(xiàn)象，提高橋梁管理人員的責(zé)任意識，加強監(jiān)督管理。五是針對比較嚴重的橋梁病害，在條件允許的情況下，可以暫停交通運行，鑿除橋面，然后重新澆筑鉸縫做好橋面鋪裝工作。同時，在條件允許的情況下，可以針對病害比較嚴重的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置安全監(jiān)測系統(tǒng)，重點分析橋梁運行期間相關(guān)部位的變化情況，了解其是否能夠承擔(dān)橋梁負荷，然后提前采取措施預(yù)防。六是養(yǎng)護管理人員要定期的清楚橋梁伸縮縫以及橋面上的雜物，避免相關(guān)雜物堵塞伸縮縫，導(dǎo)致其無法正常運行[3]。

4 結(jié)語

總之，高速公路橋梁長期暴露在空氣中，由于惡劣自然環(huán)境的影響，加之交通運行量大，橋梁使用時間延長，其所暴露出來的病害也可謂是越來越多，針對這些病害，必須盡早找出原因，然后采取針對性的措施進行整治和養(yǎng)護，這樣才能有效延長橋梁使用壽命，保證交通運輸安全，推動我國交通事業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。