關(guān)鍵詞：電子真空泵

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽帕薩特領(lǐng)馭轎車(chē)，搭載1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)和5 擋自動(dòng)變速器，行駛里程17.5 萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)儀表板中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，制動(dòng)偏硬且制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。

檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，用故障診斷儀檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存儲(chǔ)了1 個(gè)故障碼“P1497——制動(dòng)器真空系統(tǒng)：機(jī)械故障，電子真空泵不工作”。

該車(chē)單獨(dú)裝配了輔助的電子制動(dòng)真空泵，來(lái)加強(qiáng)制動(dòng)力。維修人員首先驗(yàn)證故障，起動(dòng)車(chē)輛并且來(lái)回踩下制動(dòng)踏板，觀察電子真空泵是否工作，再用診斷儀來(lái)動(dòng)作測(cè)試電子真空泵，發(fā)現(xiàn)電子制動(dòng)真空泵都不會(huì)工作。檢查線(xiàn)路發(fā)現(xiàn)電子真空泵供電熔絲熔斷，更換后電子制動(dòng)真空泵可以正常工作，但路試后故障碼依然存在。維修人員觀察當(dāng)前電子真空泵可以工作，并且工作的時(shí)間較長(zhǎng)。檢查相關(guān)連接真空管路和單向閥，發(fā)現(xiàn)單向閥有漏氣現(xiàn)象，更換后故障碼依舊存在，此時(shí)維修陷入僵局。

維修人員懷疑此車(chē)的電子真空泵控制方面有問(wèn)題，查找資料得知，當(dāng)該車(chē)行駛中或怠速時(shí)，制動(dòng)助力裝置中的壓力在70.0 kPa 左右或以上時(shí)，電子真空泵開(kāi)始工作；當(dāng)壓力低于47.5 kPa 時(shí)，電子真空泵斷開(kāi)。由于節(jié)氣門(mén)產(chǎn)生的負(fù)壓，制動(dòng)助力裝置中的壓力最小值一般可達(dá)到17.0 kPa（圖2）。

圖2 電子真空泵維修指引

維修人員連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)008 組數(shù)據(jù)流，觀察制動(dòng)助力裝置的壓力值為64.5 kPa 左右（圖3），始終無(wú)法達(dá)到電子真空泵斷開(kāi)時(shí)的47.5 kPa，懷疑是檢測(cè)制動(dòng)助力裝置壓力的真空度壓力傳感器有問(wèn)題。

將制動(dòng)助力裝置的管路拔下，釋放真空壓力，發(fā)現(xiàn)此時(shí)數(shù)據(jù)流中的壓力值為86.5 kPa 左右，此壓力值明顯有問(wèn)題。因?yàn)榇藭r(shí)真空度壓力傳感器接觸的是大氣壓力，而標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力值是101.0 kPa左右。由此維修人員判斷真空度壓力傳感器檢測(cè)出的真空壓力不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接受到錯(cuò)誤的壓力信號(hào)，從而頻繁啟動(dòng)電子真空泵，并且報(bào)出相應(yīng)的故障碼。

圖3 檢測(cè)到的008 組數(shù)據(jù)流

故障排除：更換真空度壓力傳感器后，觀察數(shù)據(jù)流均正常，路試車(chē)輛后故障不再出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：該車(chē)主要是真空度壓力傳感器引起的一連串故障。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的真空壓力信號(hào)從而頻繁啟動(dòng)電子真空泵工作，電子真空泵長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)熱引起熔絲熔斷。更換熔絲后，電子真空泵工作又沒(méi)有達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元預(yù)期得到的真空壓力值，所以誤報(bào)“制動(dòng)器真空系統(tǒng)：機(jī)械故障”。