王金光
(盛玖建設集團有限公司,山西 太原 030000)
在開展瀝青混凝土路面施工時,因為施工技術等方面的影響,導致施工效果、效率不佳,對瀝青混凝土路面的施工質量造成影響。而存在問題的市政道路在投入使用后會導致市政道路出現不平整,甚至會出現裂縫與坑槽,對駕駛人員的駕駛舒適性和安全性造成影響。
前人通過大量的瀝青混凝土使用工程經驗得出,瀝青混凝土材料的質量直接決定著路面的承載性能、防水防滲能力、耐久性等,直接關乎著市政道路瀝青混凝土路面的施工質量。因此,要保證市政道路的路面質量,就必須對原材料實施嚴格的質量管控。
對市政道路瀝青混凝土施工來說,外部因素也會對施工質量造成較大的影響。如在設計階段,未充分勘察施工現場,不夠了解地質情況,在制定設計方案時,未從市政道路的實際情況考慮,導致工程使用環(huán)節(jié)的可操作性不強,出現多次變更施工方案的情況,影響到市政道路的整體水平,并且還會導致路面建設存在安全方面的隱患。
在施工過程中,會經常出現材料運輸不及時的問題,為避免這一問題可以通過制備瀝青混凝土的方式,以此來保證市政道路施工技術的應用質量。由于制備瀝青混凝土會對瀝青混凝土路面的平整度產生直接影響,所以在施工過程中需選擇攪拌性能較強的攪拌設備。在開始攪拌之前,為更好地確定瀝青數量、攪拌時間以及加熱溫度等相關參數,需要根據配比要求進行試拌,進一步保證瀝青混凝土的實際應用效果。相關人員的配料工作是根據配料單開展的,瀝青、石料等加熱溫度需要嚴格根據加熱標準進行控制,最大程度保障瀝青攪拌的均勻性,避免瀝青混凝土存在顆粒分離或是結塊等情況。
①運輸車裝料時應前后移動,成 “品”字形裝料來消除粗集料的離析現象;②采用自卸車運輸,保證車槽內清理干凈。為防止瀝青與車廂板黏結,車廂側板和底板可涂一薄層植物油。為防止粉塵污染和熱量的損失,運輸車輛必須覆蓋篷布,車槽四角應密封牢固,以起到保溫、防雨、防污染的作用,直到運輸車準備卸料前方可打開;③采用插入式溫度計檢測瀝青混合料的出機溫度和到場溫度,插入深度大于150mm;④混合料運至現場后,在專人指揮下準確??吭跀備仚C前20~30cm。攤鋪機前進時運輸車掛空擋,依靠攤鋪機推力前進。運輸車卸料時應注意卸料速度,聽從攤鋪機操作手的指揮,分多次起斗進行卸料。至少有5輛運輸車到達現場后方可進行攤鋪;⑤運輸車必須按照規(guī)定的線路、速度行駛 (不大于15km/h),嚴禁掉頭或急剎車。
在瀝青混合料正式鋪攤之前,應將所鋪設的路段的雜物等徹底清理干凈,然后將足量的透層油鋪設在施工路段上,保證路面上下層的黏結性。與此同時,還需在鋪攤時實時檢測和調整混合料的厚度。通常情況下,需要將松鋪的厚度偏差維持在0~3mm以內。并且,在路段松鋪完成之后,在尚未經過壓實的情況下,施工人員不可隨意進入踩踏,倘若出現特殊情況,可以采用人工找補或更換混合料的方式來進行修補。如施工過程中遇到嚴重缺陷的情況,則需調整攤鋪機或者改進攤鋪工藝。
瀝青混凝土路面的攤鋪工作完成后需要對路面進行碾壓。首先進行兩次碾壓,根據技術標準由內向外進行碾壓,或由低向高進行碾壓。碾壓重疊的厚度大約為汽車輪胎的二分之一;其次,在對瀝青混凝土路面進行碾壓的過程中,攤鋪機與壓路機需要保持在一個方向,避免因為瀝青混合料在溫度大幅下降時,對噴水次數過分依賴;最后,在進行碾壓施工后,需要采用復壓的方式來提升瀝青路面的密實度,但復壓溫度需保持在120℃以上。
在實際的攤鋪過程當中如需要進行縱向接縫,碾壓機械則應當在已鋪攤處留出一定距離不進行碾壓。這便是后續(xù)高程的基準面,該部位首先需要通過熱接縫的方法形成鋪攤重疊層,然后再通過快接縫碾壓的方式來消除縫隙,最后再通過人工切除的方法鏟除斷路尾部的廢棄原材料,并涂刷透層油,通過鋼桶式壓路機將其壓實。通常情況下,碾壓的寬度不應超過20cm,從先鋪路面跨縫向新鋪面層移動。
在對瀝青混凝土路面進行養(yǎng)護施工時,需對原材料進行詳細檢查,保障原材料的質量,避免不合格材料進入到施工現場。施工人員在強化后期路面養(yǎng)護工作時,需做好瀝青混凝土面層的檢測工作,通過對施工采取動態(tài)管理模式進行詳細地分析,以獲得精確的檢測結果。
人們的日常出行安全與道路交通安全性息息相關,因此在市政道路工程交通工作中應將路面建設作為首要任務。改性瀝青混凝土因其具有極強的穩(wěn)固性廣泛應用于現階段道路工程中,所以施工人員應完善現有施工技術,切實提升施工質量,進而滿足人們的日常出行需求。