張巍

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津電務(wù)段 天津 300140

鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量關(guān)系到鐵路列車能否安全運(yùn)行，因此務(wù)必對(duì)其施工格外重視。伴隨著國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與完善，對(duì)于鐵路信號(hào)的應(yīng)用也逐漸愈發(fā)廣泛，并且對(duì)鐵路信號(hào)的要求也在慢慢提升，因此，在進(jìn)行鐵路信號(hào)施工時(shí)，必須要應(yīng)用合適的施工技術(shù)、詳細(xì)了解信號(hào)工程的施工要點(diǎn)，從而使得鐵路信號(hào)工程能夠充分滿足鐵路發(fā)展建設(shè)需要。

1 鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理的重要意義

進(jìn)行鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理有以下意義：①采取有效的措施管控鐵路信號(hào)工程建設(shè)質(zhì)量，需要做好施工設(shè)計(jì)和施工技術(shù)2 方面的質(zhì)量管控工作，同時(shí)，要注意在建設(shè)過(guò)程中采用新技術(shù)和新工法，比如，基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的設(shè)計(jì)方案、結(jié)合實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)建模驗(yàn)證更加精確的混凝土配比方法等，通過(guò)這些新技術(shù)和新工法的應(yīng)用，將施工質(zhì)量管控由簡(jiǎn)單的依靠人的經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽考夹g(shù)的進(jìn)步。②加強(qiáng)鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理工作，可以幫助企業(yè)在合同規(guī)定的工期內(nèi)以最小的施工預(yù)算高質(zhì)量地完成工程項(xiàng)目，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路工程的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值[1]。

2 鐵路信號(hào)工程施工要點(diǎn)

2.1 電纜及線路敷設(shè)

安裝ZPW-2000A/K 系統(tǒng)的過(guò)程中敷設(shè)電纜前，需檢驗(yàn)其眉電纜盤(pán)是否出現(xiàn)破損或機(jī)械損傷，檢驗(yàn)合格后即可敷設(shè)。同時(shí)，需實(shí)施電纜單盤(pán)與電氣特性測(cè)試，檢驗(yàn)合格后及時(shí)處理電纜端頭，以便將電纜受潮導(dǎo)致質(zhì)量下降的情況避免。隧道橋梁地段貫通地線與信號(hào)電纜在同一溝槽內(nèi)同時(shí)敷設(shè)時(shí)，需采用素混凝土包封的方法在槽底一側(cè)敷設(shè)貫通地線，并將物理隔離處理做好；源環(huán)線施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制配線絕緣性，將發(fā)生交叉纏繞的可能性降至最低，同時(shí)也要將電源環(huán)線連接質(zhì)量檢驗(yàn)工作做好[2]。

2.2 室內(nèi)布線

ZPW-2000A/K 系統(tǒng)的信號(hào)機(jī)在室內(nèi)進(jìn)行線路布置時(shí)，需采用阻燃線纜杜絕發(fā)熱出現(xiàn)的燃燒損毀現(xiàn)象。要嚴(yán)格審查線路材料，可采用無(wú)鹵阻燃材料，長(zhǎng)時(shí)間使用無(wú)發(fā)燙現(xiàn)象，采用分開(kāi)布置的方式避免相互干擾?？稍诰€纜外部裝上護(hù)套線，方便后期的檢查工作。

2.3 電纜與線路敷設(shè)工作

其一，在鋪設(shè)工作開(kāi)始前，需對(duì)電纜做無(wú)損傷測(cè)試、電氣特征測(cè)試，從而篩選出質(zhì)量佳、無(wú)缺陷的電纜材料，確保施工材料的質(zhì)量合格；其二，按照鐵路信號(hào)工程的有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)免維護(hù)的地下接續(xù)電纜盒來(lái)接續(xù)數(shù)字信號(hào)屏蔽電纜，同時(shí)在鋪設(shè)時(shí)需對(duì)電纜做好防護(hù)處理；其三，特殊區(qū)段電纜鋪設(shè)時(shí)要做特殊處理，比如在橋梁區(qū)段，應(yīng)把信號(hào)電纜安放于貫通地線槽內(nèi)，保持電纜在上、地纜在下的狀態(tài)，再使用物理隔離法對(duì)其加以隔離；最后，在進(jìn)行電源環(huán)線鋪設(shè)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)配線的絕緣性，以防出現(xiàn)交叉纏繞的情況，并且要對(duì)電源環(huán)線的連接質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)檢查。

2.4 加強(qiáng)安全管理

施工企業(yè)在工程建設(shè)過(guò)程中，需要建立完善的管理制度，通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)管理制度保障施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全和鐵路運(yùn)行安全。①企業(yè)要通過(guò)定期的安全教育和培訓(xùn)提高施工人員的安全意識(shí)，只有樹(shù)立了安全意識(shí)，才有可能在施工過(guò)程中自覺(jué)遵守安全管理規(guī)定；②企業(yè)要建立并完善以安全防護(hù)制度、人員安全管理制度、應(yīng)急處置制度等為核心的安全管理體系，保證施工人員可以在可控范圍內(nèi)進(jìn)行施工，最大限度地降低安全事故的發(fā)生率；③在制定和完善制度的同時(shí)，施工企業(yè)還需要保證制度的落實(shí)，結(jié)合相關(guān)的獎(jiǎng)罰制度和問(wèn)責(zé)制度，提高施工人員的執(zhí)行水平；④企業(yè)要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，通過(guò)定期檢查和不定期檢查相結(jié)合的方式，發(fā)現(xiàn)并解決各類安全隱患；⑤企業(yè)要定期組織安全演練活動(dòng)，提高施工人員的應(yīng)急能力，從而在安全事故發(fā)生以后可以盡可能降低企業(yè)的損失[3]。

2.5 加強(qiáng)施工過(guò)程中的技術(shù)管理與控制

在施工方案與人員技術(shù)的管控后，就需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管控。首先，需要檢測(cè)ZPW-2000A/K 系統(tǒng)安裝的設(shè)計(jì)圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)的合理性與匹配性，在設(shè)備的型號(hào)、信號(hào)機(jī)的安裝位置等上需要監(jiān)控是否匹配。還可查閱信號(hào)圖紙是否與站前專業(yè)圖紙相符，在道岔編號(hào)、股道長(zhǎng)、股道名稱、機(jī)待線線名、安全線名等是否一致，查出問(wèn)題及時(shí)解決，不能干擾工期。在電線、電力、電源通道、信號(hào)設(shè)備部件的質(zhì)量等需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行通電檢測(cè)，確保型號(hào)與質(zhì)量相符，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。其次，信號(hào)設(shè)備安裝需根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)安全保障下，確保工序滿足施工規(guī)范要求。設(shè)備安裝好需多方面多角度的進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)，杜絕在使用中出現(xiàn)問(wèn)題。進(jìn)行信號(hào)設(shè)備交接時(shí)也要嚴(yán)格把控，對(duì)反復(fù)檢測(cè)的記錄進(jìn)行記載，設(shè)備驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，迅速的解決問(wèn)題，保證工程完成驗(yàn)收。然后，在竣工資料與圖紙上要做好移交工作，確保移交資料與實(shí)際相符，準(zhǔn)確有效，一旦在使用中出現(xiàn)故障便能及時(shí)準(zhǔn)確的查找，能在短時(shí)間內(nèi)降低危險(xiǎn)，減少損失。定期需專業(yè)人員對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查與管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決，保證鐵路運(yùn)輸業(yè)的安全進(jìn)行[4-5]。

3 結(jié)語(yǔ)

鐵路信號(hào)工程的施工作業(yè)復(fù)雜性較強(qiáng)、難度較高，而且對(duì)系統(tǒng)化操作也有一定的要求。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采取可行合理、符合實(shí)際需求的施工方案，并且還要充分了解施工技術(shù)要點(diǎn)和施工操作難點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上方可保證鐵路信號(hào)工程施工能夠順利進(jìn)行，同時(shí)才能確保信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，這樣不僅能夠更好的保證鐵路列車運(yùn)行安全，還能給我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步帶來(lái)一定促進(jìn)作用。