韓慶波

（中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司，陜西 西安 710038）

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中，施工材料的抗拉性能有效，從而導(dǎo)致公路橋梁的承載力以及耐久性得不到全面保障。而在施工過(guò)程中引用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)上述施工目標(biāo)，同時(shí)還能夠提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，為其投入使用提供保障。

1 工程概述

某施工項(xiàng)目全長(zhǎng)9.473km，所設(shè)計(jì)時(shí)速為30km/h。該項(xiàng)目中有2座中橋，共100m長(zhǎng)；有30道涵洞，共計(jì)426m。在對(duì)其公路橋梁進(jìn)行實(shí)際施工過(guò)程中運(yùn)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，本文以此為例對(duì)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行解析。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體運(yùn)用工序

2.1 對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行處理

在上述工程項(xiàng)目中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，首先需要相關(guān)人員結(jié)合施工實(shí)情對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行合理選擇，從而保證所選預(yù)應(yīng)力筋能夠滿足施工需求，有效提升公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能，推動(dòng)后續(xù)施工更好進(jìn)行。根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的后續(xù)張拉，以及施工過(guò)程中所采取的灌漿操作分析，在使用預(yù)應(yīng)力筋之前需要進(jìn)行清洗工作，使預(yù)應(yīng)力筋能夠保持干凈整潔，在清洗的過(guò)程中主要是除去預(yù)應(yīng)力筋表皮油脂，以及上面包裹的PE層，避免其使用質(zhì)量受到影響。在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行前期下料和處理的過(guò)程中，還需要施工人員能夠?qū)罄m(xù)預(yù)應(yīng)力筋穿束環(huán)節(jié)進(jìn)行全面考慮，比如可能出現(xiàn)的下垂問(wèn)題等，從而保證預(yù)應(yīng)力筋能夠在其中起到預(yù)防作用；另外，施工人員還需要對(duì)其后續(xù)在張拉作用下可能出現(xiàn)的伸張問(wèn)題進(jìn)行全面考慮，保證其在前期下料和處理時(shí)就能夠形成有效對(duì)應(yīng)，從而使得預(yù)應(yīng)力筋的粘結(jié)力得到保障［1］。

2.2 采用穿束工藝

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，想要更好的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就需要施工人員能夠熟練掌握以及運(yùn)用穿束工藝，從而保證預(yù)應(yīng)力筋在穿束后足夠規(guī)范可靠，避免出現(xiàn)不必要的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而避免安全隱患的存在。根據(jù)上述工程而言，在采用穿束工藝對(duì)其進(jìn)行施工的過(guò)程中，由于其長(zhǎng)度較為突出，多數(shù)都已超出150m，所以在采用穿束工藝對(duì)其施工時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，比如所用預(yù)應(yīng)力筋在波紋管中會(huì)發(fā)生纏繞等問(wèn)題，從而導(dǎo)致后續(xù)施工進(jìn)度受到干擾。同時(shí)，為了能夠提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際施工過(guò)程中的效果，還需要施工人員能夠?qū)胃┦绞竭M(jìn)行考慮，如果符合施工需求則采用該種方式進(jìn)行實(shí)際施工，從而有效避免在進(jìn)行穿束工藝時(shí)出現(xiàn)安全隱患等問(wèn)題［2］。

2.3 采用張拉工藝

在公路橋梁施工過(guò)程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還需要從張拉工藝運(yùn)用環(huán)節(jié)著手，一旦在施工過(guò)程中不能夠?qū)埨M(jìn)行精準(zhǔn)控制，那么就可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用效果受到影響，從而導(dǎo)致公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)受到影響。因此，在對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉進(jìn)行處理時(shí)，需要對(duì)預(yù)緊以及高應(yīng)力張拉這兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控。所謂預(yù)緊環(huán)節(jié)，主要是對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行提前預(yù)處理，從而避免其在投入使用之后出現(xiàn)松散等不良問(wèn)題，保證其在應(yīng)結(jié)構(gòu)中能夠順直有序，具備較強(qiáng)的張拉能力，有效降低預(yù)應(yīng)力筋的下垂量；另外，在進(jìn)行預(yù)緊處理的過(guò)程中，施工人員還需要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋將會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防，從而使其能夠時(shí)刻處于緊繃狀態(tài)，有效預(yù)防其發(fā)生錯(cuò)位等問(wèn)題［3］。

2.4 采用壓漿工藝

在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，施工人員還需要對(duì)壓漿工藝進(jìn)行考慮，從而保證所選預(yù)應(yīng)力筋能夠與公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，達(dá)到統(tǒng)一的效果，同時(shí)還能夠保障其粘結(jié)力。因此，在采用壓漿工藝時(shí)，需要施工人員對(duì)其密實(shí)度進(jìn)行密切關(guān)注，使其在壓漿之后能夠具有較強(qiáng)作用效益；另外，壓漿后的粘結(jié)力也需要施工人員給予重視，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，通常預(yù)應(yīng)力筋的粘結(jié)力應(yīng)該能夠達(dá)到張力的108%以上，這樣才能夠促使錨固以及預(yù)應(yīng)力作用需求得到充分滿足［4］。同時(shí)，為了能夠達(dá)到較強(qiáng)的壓漿效果，施工人員也可以利用模型進(jìn)行試驗(yàn)，從而使其得到有效控制；在進(jìn)行模型試驗(yàn)的過(guò)程中，需要保證其試驗(yàn)比例為1：1，從而使得試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確。在采用壓漿工藝進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中，需要控制好壓漿時(shí)間，從而保證壓漿工藝可以在高應(yīng)力張拉后的一天內(nèi)被作業(yè)完成，使得預(yù)應(yīng)力筋作用效果得到強(qiáng)化；另外，也可以在采用壓漿工藝的過(guò)程中使用真空壓漿機(jī)，從而使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工價(jià)值得到充分體現(xiàn)。

3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用部位

3.1 受彎構(gòu)件

關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的運(yùn)用部位，首先就是對(duì)受彎構(gòu)件的施工，將其運(yùn)用在受彎構(gòu)件上，不但能夠使得公路橋梁的整體穩(wěn)定性得到提升，同時(shí)還能夠提升其耐久性。在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，施工人員需要選擇符合施工需求的施工材料，從而使得初始內(nèi)力得到優(yōu)化，提升受彎構(gòu)件的承載能力，避免其在后期工作過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題［5］。

3.2 加固施工

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，其主要運(yùn)用部位還有公路橋梁加固施工部位。在公路橋梁加固施工環(huán)節(jié)采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不但能夠提升公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體承載能力，同時(shí)還能夠延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命；另外，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還能夠有效降低加固施工需求對(duì)加固構(gòu)件的需求，從而保證在初始應(yīng)力作用下就能夠提升公路橋梁的整體抗拉能力和穩(wěn)定性，從而使得公路橋梁的極限承載力得到有效提升。

3.3 多跨連續(xù)梁

目前，在對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，多跨連續(xù)梁施工是十分重要的施工環(huán)節(jié)，在其中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不但能夠提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)還能夠提高公路橋梁的抗彎能力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的［6］。在多跨連續(xù)梁施工過(guò)程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，需要施工人員能夠?qū)φ龔澗匾约柏?fù)彎矩進(jìn)行充分考慮，并根據(jù)不同區(qū)域采用不同預(yù)應(yīng)力處理手段，進(jìn)而避免投入使用之后出現(xiàn)安全隱患問(wèn)題，使得多跨連續(xù)梁施工質(zhì)量得到明顯提升。

4 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用事項(xiàng)分析

4.1 對(duì)波紋管堵塞問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理

在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，施工人員不僅需要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行合理選擇，同時(shí)還需要選擇合適的波紋管。一旦波紋管出現(xiàn)問(wèn)題，那么預(yù)應(yīng)力的后續(xù)使用將會(huì)受到影響，最終使得施工效果得不到預(yù)期。在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，波紋管堵塞是十分常見(jiàn)的施工問(wèn)題。出現(xiàn)該問(wèn)題不僅與施工人員所選波紋管型號(hào)有關(guān)，同時(shí)還會(huì)受到外界因素影響，比如水泥漿塊等現(xiàn)場(chǎng)雜物進(jìn)入到波紋管后，就會(huì)出現(xiàn)波紋管堵塞現(xiàn)象，因此就需要施工人員能夠?qū)Σy管堵塞問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理。

4.2 對(duì)張拉不當(dāng)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理

在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中，施工人員還需要關(guān)注張拉環(huán)節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)張拉不當(dāng)?shù)葐?wèn)題要進(jìn)行技術(shù)處理，從而確保預(yù)應(yīng)力的作用效果得到良好優(yōu)化。因此，施工人員要做好相關(guān)驗(yàn)算工作，對(duì)張拉力度進(jìn)行準(zhǔn)確判斷和設(shè)置；還需要做好試驗(yàn)測(cè)試，保證所設(shè)置參數(shù)足夠準(zhǔn)確。

4.3 對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控

在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，施工人員還需要對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而保證混凝土施工能夠與預(yù)應(yīng)力技術(shù)相協(xié)調(diào)，使得公路橋梁施工能夠順利進(jìn)行。首先，施工人員應(yīng)該選擇高品質(zhì)混凝土；其次，對(duì)混凝土施工全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督；最后，做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，一旦出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題要進(jìn)行及時(shí)填補(bǔ)，為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效運(yùn)用提供保障［7］。

5 結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不但能夠提高公路橋梁的整體施工性能，同時(shí)還能夠提升公路橋梁的承載能力以及耐久性；同時(shí)，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工的公路橋梁在投入使用之后還能夠具有較強(qiáng)通行條件，避免出現(xiàn)安全隱患，從而使得公路橋梁的質(zhì)量得到保障，推動(dòng)公路橋梁建設(shè)更好發(fā)展。