郭簦堂

山東省德州市公路事業(yè)發(fā)展中心 山東德州 253000

1 軟土地基施工中存在的問(wèn)題

1.1 工程設(shè)計(jì)不合理

由于軟土地基的組成相對(duì)復(fù)雜，因此在設(shè)計(jì)中需要采用合理的方案。工程設(shè)計(jì)作為施工的基本環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在施工過(guò)程中的過(guò)渡環(huán)節(jié)上，由于公路橋梁工程的工程量大，大多采用分段施工的方法，每個(gè)小工程的土層往往不同，施工人員經(jīng)常忽略此問(wèn)題，并使用統(tǒng)一的施工方法來(lái)連接每個(gè)部分的過(guò)渡部分，導(dǎo)致公路橋梁斷裂，危及公共生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，有必要在工程設(shè)計(jì)中探索和完善施工方案[1]。

1.2 抗壓程度不強(qiáng)

軟土地基的水分含量很高，因此被稱(chēng)為“軟土”，很難壓實(shí)。如果施工人員技術(shù)力量有限，缺乏先進(jìn)的設(shè)備，施工效果不好，導(dǎo)致公路橋梁的施工。質(zhì)量遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。另外，如果遇到陰雨天氣，會(huì)在軟土地基內(nèi)造成大量積水，公路和橋梁施工中的其他混凝土材料也會(huì)被雨水侵蝕，從而延緩了施工進(jìn)度[2]。

2 道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施分析

2.1 水泥攪拌樁法

水泥土攪拌法也是處理公路橋梁軟基的有效方法之一。所選的加固材料通常是石灰和水泥，然后需要使用深層攪拌機(jī)穿過(guò)深層攪拌機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)。深層攪拌，以便可以深層加固基礎(chǔ)，使其逐漸固化以形成更堅(jiān)固的基礎(chǔ)。水泥攪拌樁法在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中還具有更多的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，即可以應(yīng)用于粉沙、疏沙等地基加固，可以有效提高軟土地基的處理效果，并且減少地基處理對(duì)周?chē)返痰挠绊?。需要說(shuō)明的是，在軟土地基施工過(guò)程中，如果采用水泥攪拌樁法，則需要充分保證地基的平整度，對(duì)于低洼地區(qū)，需要用沙子填充，以清除所有可能影響施工現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的碎屑，從而有效提高橋梁和道路工程的整體質(zhì)量。

2.2 加筋處理技術(shù)

通常，加固處理技術(shù)主要使用竹片，柳條，不銹鋼帶和其他材料來(lái)處理軟土地基。軟土地基的加固處理過(guò)程包括以下幾個(gè)方面。首先，對(duì)砂巖墊層和土工格柵層進(jìn)行同步處理，以提高組合土層結(jié)構(gòu)本身的強(qiáng)度以及整個(gè)軟土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載能力。其次，在使用加固處理技術(shù)時(shí)，為了確保軟土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的抗壓性能，有必要選擇合適的鋪設(shè)技術(shù)，同時(shí)嚴(yán)格檢查鋪設(shè)材料的質(zhì)量，以提高軟土地基結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性[3]。

2.3 施工質(zhì)量控制措施

更換方法的施工很簡(jiǎn)單，在施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量控制。一是明確項(xiàng)目各個(gè)階段的質(zhì)量控制目標(biāo)，提高加固工程的效率和質(zhì)量。二是聘請(qǐng)具有較高專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)的技術(shù)人員來(lái)組織置換土的施工。同時(shí)，要注意對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高技術(shù)人員的質(zhì)量和安全責(zé)任，確保施工人員能夠按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)。第三是及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)的垃圾和雜物，確保平整度。同時(shí)，必須采取有效的排水措施以排出基層中多余的水，以確?；鶎颖砻嫣幚淼馁|(zhì)量。在處理原始土壤的表面時(shí)，必須確?；A(chǔ)的表面環(huán)境符合相關(guān)要求。淤泥的開(kāi)挖深度應(yīng)合理控制，一般控制在2．5-3．5m，開(kāi)挖的土壤可以用自卸車(chē)及時(shí)運(yùn)輸。置換方法使用三種置換材料來(lái)構(gòu)建人造基礎(chǔ)，其包括平原土壤、礦渣和沙子。在施工中，只有將這三個(gè)部分充分結(jié)合才能保證人造基礎(chǔ)的硬度和致密性。人造地基需要更大的抗剪強(qiáng)度和降低可壓縮性以及填充原始縫隙，并避免在施工過(guò)程中地基下沉或塌陷?；靥钔翍?yīng)保留一些空隙，有效地排水將減少地基水分并增加其強(qiáng)度?；A(chǔ)的含水量變少，冬季土壤層的團(tuán)聚也將減少，以免冬季土壤層的強(qiáng)度明顯降低。最后，在回填施工中，通過(guò)分層填充和分層碾壓來(lái)嚴(yán)格控制每一層的施工質(zhì)量，以確保每一層的致密性，并確保其質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

2.4 對(duì)固化劑的處理工藝

在公路和橋梁建設(shè)過(guò)程中，除了進(jìn)行地下水處理外，還需要處理建筑地表表面的水資源。首先，需要派有關(guān)的工程勘察人員對(duì)公路和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的地表水文信息數(shù)據(jù)進(jìn)行勘測(cè)，然后將這些數(shù)據(jù)上報(bào)給裝配表，以便工程設(shè)計(jì)部門(mén)，可以根據(jù)信息程序確定最終的地表水處理。其次，在地表水的處理技術(shù)中，通常在公路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目中使用固結(jié)劑進(jìn)行處理，因?yàn)檫@種固結(jié)劑具有明顯的優(yōu)勢(shì)，可以從以下兩個(gè)方面體現(xiàn)出來(lái)：①?gòu)慕M成的角度來(lái)看作為固化劑的一種，其主要是由各種無(wú)機(jī)或有機(jī)材料組成的合成材料，也可以與水泥結(jié)合使用以增強(qiáng)固化劑的固化效果。相反，過(guò)去用于公路橋梁建設(shè)的鋪路材料主要包括石灰、粉煤灰、礫石等材料。這些材料是從自然環(huán)境中收集的。隨著時(shí)間的流逝，這將導(dǎo)致過(guò)度開(kāi)采石材資源問(wèn)題。然而，固化劑的出現(xiàn)恰好代替了傳統(tǒng)的道路建材，不僅提高了公路橋梁的施工質(zhì)量，而且提高了公路橋梁工程的節(jié)能環(huán)保能力。②目前用于公路橋梁施工的固化劑可以與軟土地基中的水分充分反應(yīng)，然后生成具有固定結(jié)構(gòu)的結(jié)晶水，該結(jié)晶水將附著在軟土地基上，從而附著在軟土地基上是固定的。同時(shí)，固化劑還可以使用膠束來(lái)減少軟土地基表面的電流，這會(huì)增加軟土中的電解質(zhì)濃度，然后逐漸擴(kuò)大膠束的體積，從而將膠束填滿軟土地上的小縫隙此外，如果已經(jīng)使固化劑反應(yīng)的軟土地基再次被壓實(shí)，則軟土地基的結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步得到加強(qiáng)，從而大大提高了軟土地基的穩(wěn)定性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，盡管軟土地基是公路橋梁工程中不可避免的問(wèn)題，但目前在公路橋梁工程的施工過(guò)程中有許多方法可以改善軟土地基的結(jié)構(gòu)。如養(yǎng)護(hù)劑、砂層、樁基的安裝等技術(shù)方法，以提高公路橋梁工程中軟土地基的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量。