劉 靜，常建龍

（昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，江西 景德鎮(zhèn) 333002）

0 引言

隨著全球經(jīng)濟一體化的不斷深入，科學技術的迅猛發(fā)展，直升機的發(fā)展不僅有力地推動了全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，而且極大地改善了人們的生活品質(zhì)，隨著世界各國直升機的發(fā)展，我國直升機的產(chǎn)量也逐年提高以國產(chǎn)某型民用直升機為例，由于其結構、系統(tǒng)復雜，在其研制、設計、生產(chǎn)、使用、維修和保養(yǎng)等全壽命周期的各個階段中，需要傳遞和使用大量的技術信息，傳統(tǒng)紙型技術資料的使用和管理模式存在著耗時、費力，時效性差等缺陷，已不能滿足現(xiàn)代裝備后勤保障的需求。

1 IETM基本含義和優(yōu)勢

1.1 IETM的基本含義

（1）交互式電子技術手冊（Interactive Electronic Technical Manual，IETM），是包括各種系統(tǒng)、部附件和保障裝備的安裝、使用、維修、培訓以及保障說明書在內(nèi)的一種出版物[1]，為用戶提供使用、維修裝備所需的資料。

（2）IETM是集成電子手冊，其存儲方式、傳播途徑和顯示方式大都采用電子方式，具有檢索性、導航性、超級鏈接等特性，易攜帶和查閱，同時具有圖文對話框驅(qū)動交互，圖形和文字分開在不同窗口顯示，層次結構性強，依本研究內(nèi)容的邏輯順序顯示資料，由數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)管理，方便的交互式輔助維修功能增強了用戶的理解性。

（3）IETM具有交互功能性，主要是指用戶和IETM的互通，這不僅是為了向用戶提供友好的使用環(huán)境，更重要的是讓用戶可以對數(shù)據(jù)進行修改、完善和更新。

1.2 IETM的優(yōu)點

IETM作為一種先進的數(shù)字化技術手冊，由若干關鍵技術組成，相比傳統(tǒng)紙質(zhì)技術手冊，具有以下優(yōu)勢：

（1）便于安放保存。ITEM作為電子系統(tǒng)，節(jié)省大量實際空間，并且備份方便，不易損壞，利于管理。（2）使用媒體信息種類多。（3）裝載裝備要求低。IETM運行方便，在特定條件下，電腦、筆記本、平板電腦甚至手機等裝備都能夠運行系統(tǒng)，使用方便。（4）使用效率高。IETM數(shù)據(jù)獲取快，檢索和使用方式靈活。IETM在計算機技術的支持下，可以采用關鍵字、屬性等進行隨機檢索或分類檢索，也可用熱字進行聯(lián)想檢索，相當于互聯(lián)網(wǎng)（Web）上的“百度”，并且能夠基于用戶反饋的信息決定下一步系統(tǒng)動作。（5）擁有良好的交互功能。IETM可以為用戶提供數(shù)據(jù)和結構的修改、完善、更新等管理手段，參與數(shù)據(jù)信息的重編。（6）具有開放性、互用性特點。

2 直升機裝備的特殊性對IETM的要求

直升機對IETM有一種特殊的需求，由于直升機結構部件復雜，各類裝備繁多，要求機動性能高，應急性強，飛行操縱復雜、維修維護相對煩瑣。如能將各種手冊電子化，并以IETM的形式在駕駛員、地面維修人員、系統(tǒng)操作員以及其他終端用戶之間實時交互顯示，不僅可以減少復制費用、縮小手冊體積和重量，而且還可以顯著地降低直升機的裝備保障費用、提高工作效率，進而提高直升機裝備的可靠性、維修性和保障性。

3 國外IETM技術的應用和發(fā)展

早在20世紀后期，隨著計算機技術、通信技術的飛速發(fā)展，信息化時代的到來，加劇了經(jīng)濟全球化、國際分工合作，市場一體化的發(fā)展趨勢，企業(yè)為了提高競爭力，需要縮短產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)時間，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、節(jié)約費用。美國國防部開始了對IETM技術的研究（如：美國雷神公司的AIMSS軟件和波音公司的QUIL系統(tǒng)），日漸成為制造工業(yè)的熱點，越來越受到人們的重視，應用范圍不但由國防領域向民用領域擴展，而且由美國迅速向英國、法國、加拿大、日本、韓國、澳大利亞等國家和地區(qū)傳播。目前IETM在國外不論軍事領域還是民用領域都已有廣泛的應用。

4 國內(nèi)IETM技術的應用和發(fā)展

國內(nèi)對IETM的研究起步較晚，據(jù)了解，我國直升機工程對IETM的了解仍然停留在電子化手冊的層次上，且缺乏統(tǒng)一的標準規(guī)范，目前研制的電子技術手冊尚未體現(xiàn)交互性和智能性的特點。隨著IETM的發(fā)展和推廣，我國部分企業(yè)也逐步開始對其進行研究和應用。在2000年，中航集團組織編制了《飛機電子技術手冊編制要求》，完成了“電子化用戶技術資料樣例”的制作；2002年，中航西飛公司編制完成了“新舟”60客機全套電子化用戶技術資料“MA60飛機技術出版物”交付民航使用；2006年，成飛611所與中電5所合作，以TR-TDMS技術資料保障平臺開發(fā)了符合美軍標的某兩型飛機的IETM系統(tǒng)。2007年，航空工業(yè)部門利用美國PTC公司Arbortext電子技術出版物平臺，開始新航空裝備IETM的研制工作。2008—2009年我國總裝備部針對IETM先后頒布了4份標準。

5 國內(nèi)民用直升機使用IETM的意義

雖然我國已頒布了GJB 6600，對IETM進行了詳細闡述，對IETM模式、內(nèi)容編制要求、編制程序等也有了詳細的說明，但根據(jù)了解我國民用直升機目前還未全面啟動IETM的研究與應用工程，尤其在IETM標準制定上幾乎是空白。目前，大部分使用的手冊、培訓手冊、維修手冊等仍以紙質(zhì)為主，可見的技術產(chǎn)品大多經(jīng)過光學掃描處理、PDF格式的電子技術手冊，這些系統(tǒng)大都功能單一，接口封閉、缺乏統(tǒng)一的標準，無法與各類維修手冊融為一體，不能進行智能化的交互，更談不上網(wǎng)絡化的集成。

6 構建直升機IETM平臺面臨的重點問題

為盡快構建直升機維修IETM平臺和應用工程系統(tǒng)，目前企業(yè)必須解決如下問題：

6.1 統(tǒng)一技術標準的建立

IETM的核心問題是信息共享和產(chǎn)品數(shù)據(jù)的互操作，而目前直升機設計單位和制造廠在直升機研制生產(chǎn)過程中信息共享理念各不相同，因此設計單位要和制造單位聯(lián)合起來商討，統(tǒng)一信息傳遞共享的方式、標準、流程等問題。又由于直升機成附件供應商較多，其技術能力和科技水平參差不齊，相關產(chǎn)品的設計理念和規(guī)格各與直升機設計和制造單位不相同，因此在國產(chǎn)直升機IETM技術開發(fā)過程中對供應商統(tǒng)一技術標準是關鍵問題之一，是實現(xiàn)信息共享的前提[2]。

6.2 數(shù)據(jù)描述和整編技術

直升機技術手冊形式多樣、數(shù)據(jù)量龐大，IETM如何科學合理的描述和整編這些數(shù)據(jù)是直升機設計單位和制造單位目前必須解決的問題，需提出與其相適應的技術方案。

6.3 直升機國產(chǎn)和進口成附件混裝問題

雖然目前我國軍用和民用直升機國產(chǎn)化發(fā)展迅速，但是很多直升機上的成附件未完全國產(chǎn)化，進口和國產(chǎn)成附件混裝使用，甚至同單位同型號的兩架直升機上，進口和國產(chǎn)成附件混裝情況不同?？梢妼ETM技術應用于直升機領域，還需面對和解決國產(chǎn)和進口雙重標準，才能構建適應我國直升機維修現(xiàn)狀的IETM應用工程系統(tǒng)框架[3]。

6.4 企業(yè)構建直升機IETM平臺的人、財、物等問題

企業(yè)對IETM進行開發(fā)研究需要大量的人力、財力和物力。在人力方面，企業(yè)可以組建團隊，從相關專業(yè)中抽取或從高校招聘人才，建立經(jīng)理責任制，明確各個人員的分工；在財力方面，企業(yè)首先要確定在哪一型機上開發(fā)IETM，再將其開發(fā)研制費用歸納在其科研費用上或向集團公司等上層機關申請開發(fā)研制費用；在物力方面，企業(yè)可組織相關人員對IETM技術開發(fā)所需的物進行商討，必要時可派遣相關人對有經(jīng)驗的企業(yè)進行調(diào)研。

7 結語

古人云：“謀深、慮遠，成之因也”，雖然國產(chǎn)直升機的科研技術水平和銷售量逐年的增長，但是當今社會處于一個充滿競爭的時代，只有具有長遠的眼光，才能不被社會淘汰，不會被眼前的利益所迷惑，才能看見眼前利益背后的大利益，才能獲得更大的成功，使企業(yè)永遠立于不敗之地。