江蘇理工學(xué)院 蔣科軍，唐金花，魯 慶，呂莉敏

隨著我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷升級(jí)，我國(guó)汽車保有量飛速增長(zhǎng)，對(duì)汽車車身修復(fù)人才的需求量急劇增加。中職汽車車身修復(fù)專業(yè)作為培養(yǎng)中、高級(jí)汽車車身修復(fù)技能人才的重要搖籃，地位越來越重要。然而現(xiàn)在我國(guó)中職汽車車身修復(fù)專業(yè)因?yàn)槿狈?shí)訓(xùn)設(shè)備，缺乏實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，以及缺乏與汽車維修企業(yè)有效溝通等，導(dǎo)致培養(yǎng)的部分畢業(yè)生不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的需求，這些學(xué)生一畢業(yè)就失業(yè)，對(duì)中職汽車車身修復(fù)專業(yè)的健康發(fā)展造成了不良影響，也加劇了汽車車身維修與修復(fù)崗位技能人才的短缺。為此，有效開展校企合作，對(duì)于中職汽車車身修復(fù)專業(yè)具有至關(guān)重要的影響。

1 基于多元整合的中職汽車車身修復(fù)專業(yè)校企合作的模式與內(nèi)容

對(duì)于中職汽車車身修復(fù)專業(yè)，校企合作的模式需要解決學(xué)校與企業(yè)在合作培養(yǎng)學(xué)生過程中的定位、分工以及利益問題。目前基于多元整合，中職汽車車身修復(fù)專業(yè)校企合作的主要模式有以下幾種。

1.1 校中企模式

校中企模式是學(xué)校把汽車維修企業(yè)引入校園，企業(yè)無償或低價(jià)使用學(xué)校場(chǎng)地，學(xué)校則可以使用企業(yè)的汽修設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境，學(xué)生可以在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在一些校園空間比較富裕、地理位置較為繁華的中職學(xué)校，校中企模式的優(yōu)勢(shì)非常突出。該模式對(duì)企業(yè)的吸引力也非常大，尤其是當(dāng)下房地產(chǎn)價(jià)格較高的情況下，汽車維修企業(yè)可以共享學(xué)校的土地與房產(chǎn)，降低了企業(yè)的固定資產(chǎn)投入。對(duì)于學(xué)生及家長(zhǎng)而言，該模式也是非常受歡迎的，學(xué)生不出學(xué)校，就可以接受企業(yè)培訓(xùn)與實(shí)踐，學(xué)生的食宿及管理都非常方便。

但是該模式也存在很多問題，其中最為關(guān)鍵的是，在校中企模式中，汽修企業(yè)處于從屬地位，企業(yè)對(duì)合作的政策基礎(chǔ)以及合作學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的變更具有天然的擔(dān)憂，所以校中企的規(guī)模普遍不大。對(duì)于中職汽車車身修復(fù)專業(yè)而言，動(dòng)輒數(shù)十個(gè)甚至幾百個(gè)學(xué)生參加實(shí)習(xí)，僅靠校中企模式肯定無法滿足。此外，校中企周期性容納大量實(shí)習(xí)生，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)沖擊較大，很多校中企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，盈利情況不佳。

1.2 校企工學(xué)交替模式

校企工學(xué)交替模式中，校企簽訂合作協(xié)議，學(xué)生先在學(xué)校學(xué)習(xí)理論，再到汽車維修企業(yè)進(jìn)行全職的頂崗實(shí)習(xí)。這種校企合作模式對(duì)應(yīng)于雙元制教學(xué)模式。該模式把教學(xué)劃分成了兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的階段：理論學(xué)習(xí)階段與實(shí)習(xí)階段，充分考慮了學(xué)生的認(rèn)知與學(xué)習(xí)的過程規(guī)律，而且實(shí)習(xí)的預(yù)就業(yè)特征非常明顯，能很好地鍛煉學(xué)生的崗位適應(yīng)性。

該模式較為顯著的問題是企業(yè)與學(xué)校的利益聯(lián)系不強(qiáng)，校企合作無法有效整合。學(xué)校把學(xué)生送到企業(yè)后，對(duì)學(xué)生的管理就趨于弱化，只能任憑學(xué)生自由發(fā)展。

1.3 訂單模式

訂單模式中，學(xué)校與企業(yè)共同培養(yǎng)訂單學(xué)生，學(xué)生入學(xué)即與企業(yè)簽訂就業(yè)意向，學(xué)校負(fù)責(zé)學(xué)生的招生、通識(shí)課程及專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)，企業(yè)根據(jù)自己的需要，對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)課程教學(xué)，并提供學(xué)生實(shí)訓(xùn)及實(shí)踐機(jī)會(huì)。訂單模式可以充分調(diào)動(dòng)企業(yè)參與校企合作的主動(dòng)性，學(xué)生畢業(yè)后馬上就能就業(yè)，對(duì)學(xué)生及家長(zhǎng)具有非常好的吸引力。

但是該模式也有弊端，就是培養(yǎng)時(shí)間比較長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)大部分中小企業(yè)沒有時(shí)間去等待，所以目前該模式普及率不高。另外該模式對(duì)學(xué)生有一定的刪選度，且刪選尺度由企業(yè)掌握，從企業(yè)角度看，掐尖心理或多或少會(huì)影響公平性。

2 校企合作的開展方式

校企合作是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到的內(nèi)容很多。中職汽車車身修復(fù)專業(yè)在校企合作過程中，也可以從以下幾個(gè)方面有針對(duì)性地開展合作。

（1）資金合作。由于企業(yè)需要參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其設(shè)備一般比中職學(xué)校更為先進(jìn)，所以學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后，無法馬上操作先進(jìn)設(shè)備。而學(xué)校若全額投資先進(jìn)設(shè)備，一方面資金壓力非常大，另外很多新設(shè)備的利用率不高，也導(dǎo)致了無形的浪費(fèi)。所以校企合作時(shí)，雙方可以進(jìn)行投資合作，共同投資建設(shè)先進(jìn)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)車間。學(xué)校利用較少資金獲得了先進(jìn)設(shè)備的使用權(quán)，企業(yè)不僅能得到熟練的技術(shù)工人，還可以分擔(dān)設(shè)備投資壓力。

（2）教學(xué)資源的合作。教學(xué)資源包括課程開發(fā)、教材編寫、教輔產(chǎn)品開發(fā)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制、師資培養(yǎng)及學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等內(nèi)容。企業(yè)可以利用學(xué)校在教學(xué)上優(yōu)勢(shì)，制訂職工培訓(xùn)方案，完成員工培訓(xùn)任務(wù)。中職學(xué)校則可以依托企業(yè)及其行業(yè)組織，進(jìn)行課程開發(fā)與教材更新，同時(shí)教師進(jìn)入企業(yè)，熟悉新型設(shè)備及工藝，掌握先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和流程，成為合格的雙師型教師。學(xué)校和企業(yè)還可以共同探討教輔產(chǎn)品的開發(fā)及研制，不僅可以滿足自身實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的需要，還可以豐富企業(yè)產(chǎn)品目錄，增加盈利點(diǎn)。

（3）產(chǎn)業(yè)合作。產(chǎn)業(yè)合作是校企合作內(nèi)的高層級(jí)合作形式，主要有校企雙方共同研制新產(chǎn)品，并利用實(shí)習(xí)工廠的資源優(yōu)勢(shì)，完成新產(chǎn)品的加工及制造。在產(chǎn)業(yè)合作過程中，學(xué)生增加了動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)，學(xué)校與企業(yè)也可以盈利創(chuàng)收。

此外，中職學(xué)校和企業(yè)還可以在人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新、就業(yè)創(chuàng)業(yè)、社會(huì)服務(wù)、文化傳承等方面開展合作。當(dāng)然目前校企合作在很多中職汽車車身修復(fù)專業(yè)仍是形象工程，存在管理混亂、規(guī)模小、可持續(xù)性差、培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)不合理等問題，需要在政策配套、合作機(jī)制、辦學(xué)體制、教學(xué)模式等方面進(jìn)一步研究與探索。

3 多元整合校企合作的建議

（1）健全校企合作方面的法規(guī)制度。校企合作是學(xué)校與企業(yè)之間的合作，涉及到錢、物、人的流動(dòng)。而目前我國(guó)大部分中職院校都是公立學(xué)校，而汽車維修企業(yè)則很多是私營(yíng)或民營(yíng)的，如果沒有明確的、可操作的法規(guī)制度，公、私單位之間錢、物、人的來往則需要承擔(dān)很多風(fēng)險(xiǎn)，尤其是作為公立學(xué)校的管理層，更是如履薄冰。目前我國(guó)關(guān)于校企合作方面的法規(guī)，大多都是停留在指導(dǎo)層面，缺乏明確的可操作性，所以政府相關(guān)部門、中職院校、企業(yè)及行業(yè)組織需要聯(lián)合行動(dòng)，加快健全操作層面上的法規(guī)制度，讓校企合作落實(shí)有度。另外過程監(jiān)督與成果評(píng)價(jià)方面的規(guī)章制度也要加速完善，能夠合理、公開對(duì)校企合作進(jìn)行監(jiān)督與評(píng)價(jià)。

（2）在考慮企業(yè)切身利益的前提下，發(fā)揮學(xué)校的主導(dǎo)作用。校企合作涉及到多元整合，既然有多元，肯定就有利益沖突。企業(yè)想著學(xué)生來為自己服務(wù)，能為自己創(chuàng)造更多的利益。學(xué)生想著能學(xué)到更多的知識(shí)，得到更多的技能訓(xùn)練。而學(xué)校則想著從企業(yè)獲得更多的教學(xué)資源，能為學(xué)生實(shí)訓(xùn)與就業(yè)爭(zhēng)取更多的機(jī)會(huì)。校企合作中，各方的訴求都不一樣。一般來說，企業(yè)具有更多的選擇，具有技術(shù)與設(shè)備的優(yōu)勢(shì)。但是教育是學(xué)校的主業(yè)，只有按照學(xué)校的意圖來落實(shí)校企合作才能實(shí)現(xiàn)校企合作的初衷，如果由企業(yè)主導(dǎo)，校企合作勢(shì)必會(huì)淪落為短期的勞務(wù)輸出，學(xué)生只是為企業(yè)打短工，在企業(yè)所從事的肯定是最沒有技術(shù)含量的重復(fù)勞動(dòng)，不會(huì)得到實(shí)質(zhì)性的技能訓(xùn)練。所以教育活動(dòng)應(yīng)由學(xué)校發(fā)揮主導(dǎo)作用。

（3）中職學(xué)校要積極加入行業(yè)組織，政府要加快建立跨地區(qū)的校企合作平臺(tái)。目前，汽車車身修復(fù)專業(yè)校企合作的發(fā)起，大都是依靠學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的自薦或是政府官員的推薦，校企合作的選擇面非常窄。而汽車車身修復(fù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的是汽車維修類企業(yè)，往往一個(gè)學(xué)校需要對(duì)接若干個(gè)企業(yè)，如果沒有行業(yè)的引薦，校企合作的聯(lián)系與溝通有很大難度。所以中職學(xué)校要積極加入行業(yè)組織，利用組織優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大學(xué)校與企業(yè)的合作面。政府可以參考高校產(chǎn)學(xué)研對(duì)接的合作平臺(tái)，加快建立跨地區(qū)的中職院校校企合作平臺(tái)，學(xué)?？梢园炎约旱男Ｆ蠛献饕庀蚬荚谄脚_(tái)上，企業(yè)也可以把自己的意愿公布在平臺(tái)上，學(xué)校和企業(yè)雙方可以雙向自由選擇，公開透明地進(jìn)行校企合作。這種校企合作將跨越地區(qū)與人脈關(guān)系的制約，將會(huì)極大提高校企合作的覆蓋面。

（4）中職學(xué)校應(yīng)促進(jìn)校企合作內(nèi)涵的延伸。校企合作不能停留在學(xué)生實(shí)習(xí)這個(gè)單一的合作內(nèi)容上，要有內(nèi)涵上的延伸。從學(xué)生實(shí)習(xí)到教師互派，從學(xué)生的技能訓(xùn)練到企業(yè)員工的技能培訓(xùn)，從學(xué)生管理到企業(yè)文化的建設(shè)，多維度與企業(yè)合作，讓企業(yè)感受到在校企合作中，企業(yè)及其員工是有收獲的，不是迎合政府的花架子。只有這樣，校企合作才能持續(xù)有效發(fā)展。