王艷猛

摘要：在我國進(jìn)入21世紀(jì)的新時(shí)期，經(jīng)濟(jì)在迅猛發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)持續(xù)發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市交通設(shè)施規(guī)劃和設(shè)計(jì)要以滿足人們出行需要為主。公路建設(shè)的質(zhì)量高低影響著人們行駛時(shí)的舒適度，更重要的是，其關(guān)乎著出行效率和駕駛安全。路橋工程是我國交通運(yùn)輸板塊的重要組成部分，文章對(duì)路橋道路施工中的主要問題進(jìn)行探討，并總結(jié)相應(yīng)的施工技術(shù)要點(diǎn)，希望對(duì)相關(guān)人士提供參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程;路基;路面;技術(shù)

引言

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，我國公路工程項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)受到了人們的廣泛關(guān)注和重視。尤其是公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，如果公路工程的施工質(zhì)量無法得到有效保證，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致人們的出行安全受到嚴(yán)重威脅。路基路面的壓實(shí)施工一直以來都是公路工程建設(shè)中非常重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。所以在公路工程的建設(shè)中，要對(duì)路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行合理的選擇和利用，同時(shí)還要保證壓實(shí)環(huán)節(jié)的有序開展。這樣不僅可以保證路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量，而且還能夠滿足公路在正常使用時(shí)的個(gè)性化需求，為公路的使用壽命延長提供有效保證。

1路基路面存在的問題

1.1路基不完整

路基路面是路橋工程的重要構(gòu)成，雖然我國路橋工程施工技術(shù)日益進(jìn)步，但是路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用不當(dāng)、施工管理不到位都會(huì)導(dǎo)致其施工效果難以達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段，很多路基路面在投入使用一段時(shí)間以后，常常會(huì)出現(xiàn)路面的斷裂、下沉情況。這些現(xiàn)象的原因主要體現(xiàn)在：（1）施工時(shí)間安排不當(dāng)。路橋工程建設(shè)中，工程單位存在重效率輕質(zhì)量的問題，為了提高施工效率，在施工過程中沒有做好質(zhì)量管理，導(dǎo)致路橋的整體承載力不足，當(dāng)在投入使用以后，在車輛長時(shí)間的荷載作用下，路橋極易出現(xiàn)斷裂等問題，最終將大大縮短其使用壽命。（2）材料問題。路橋工程建設(shè)中，所使用的各種材料較多，這些材料的質(zhì)量會(huì)嚴(yán)重影響路基路面的施工效果。如果在實(shí)際的施工過程中，存在劣質(zhì)材料的應(yīng)用，將會(huì)導(dǎo)致路基路面的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。（3）后期的養(yǎng)護(hù)管理不足。在路基路面的使用過程中，養(yǎng)護(hù)管理不到位將導(dǎo)致路基路面的各種病害得不到及時(shí)有效的處理，最終引發(fā)病害的進(jìn)一步擴(kuò)大。

1.2材料

公路工程的路基路面施工，需要充分保證施工混合料的含水量在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。如果混合料的含水量過高，很容易導(dǎo)致路基、路面壓實(shí)施工過程出現(xiàn)問題，影響混合料的密度，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。如果含水量過少，導(dǎo)致混合料過于干燥，將不利于壓實(shí)施工。因此要充分保證混合料的含水量在合理范圍內(nèi)，才能保證混合料之間無多余空隙，提升混合料的密度，最終保證施工效果。為了保證路基路面的壓實(shí)度，就要對(duì)混合料的含水量進(jìn)行常規(guī)測驗(yàn)，然后對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，保證最好的壓實(shí)效果。

1.3路基路面不平整

路面的平整度是人們對(duì)路橋施工質(zhì)量最關(guān)注的問題之一。路面不平整會(huì)到導(dǎo)致行車時(shí)舒適度不高，甚至?xí)霈F(xiàn)危險(xiǎn)因素，加上路面有凹凸會(huì)使車輛輪胎受損從而增加安全風(fēng)險(xiǎn)。路基路面的實(shí)際壓實(shí)密度，會(huì)影響完工后公路路面的平整度。若能在建設(shè)過程中，切實(shí)做好路基壓實(shí)工作，達(dá)到合格的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，那么便會(huì)從根本上解決路面不均勻沉降問題，促進(jìn)路面規(guī)范平整，確保路面的整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。如果不注重路面的壓實(shí)工作，對(duì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)，縫隙增大，耐用性不強(qiáng)，危害行車安全。

2路橋工程建設(shè)中路基路面施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1瀝青混凝土面層

路橋工程施工中，由于很多路面橋面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，因此在路面施工中，必須嚴(yán)格加強(qiáng)瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制，提高瀝青混凝土面層的平整度。在碾壓施工過程中，需重點(diǎn)加強(qiáng)溫度控制，如果溫度過高，將會(huì)增大路面裂縫與推移的發(fā)生，而溫度過低將會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土路面的壓實(shí)度不足。在溫度的控制方面，需遵循碾壓施工的要求，將每次的碾壓溫度加以科學(xué)控制。在第一次壓實(shí)處理中，往往將雙驅(qū)雙振壓路機(jī)作為主要的壓實(shí)設(shè)備，此時(shí)，將碾壓溫度控制在120℃左右，而第二次的壓實(shí)處理要將膠輪壓路機(jī)作為壓實(shí)設(shè)備，將溫度控制在110℃左右，最后一次以雙驅(qū)雙振壓路機(jī)實(shí)施靜壓處理，溫度控制在105℃。在當(dāng)天的施工任務(wù)結(jié)束以后，施工人員要檢查路面的平整度，如果存在橫切面，要在畫好直線以后實(shí)施切割處理。

2.2路基的具體填筑

（1）在路基的具體施工過程當(dāng)中，應(yīng)該做好路基材料的具體分配。應(yīng)該以相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求為指導(dǎo)，并根據(jù)施工現(xiàn)場的具體土壤特性以及地理環(huán)境進(jìn)行合理的選擇。（2）路基的具體填筑過程應(yīng)該進(jìn)行分層處理。在這個(gè)過程中，要格外注意設(shè)計(jì)圖的具體特征，還要選擇相應(yīng)的壓實(shí)工具，并以此作為確定層厚的具體基礎(chǔ)。具體來講，進(jìn)行分層的填筑原因主要是為了更好地保障路基工程的相應(yīng)緊湊性。（3）填筑的具體方式也是影響路基施工過程中施工質(zhì)量的一個(gè)主要因素。在這方面，我們必須要選擇那些垂直的填筑方法，混合填充方法以及水平的填筑方法。通常，我們大多會(huì)使用混合填筑方法，但是，項(xiàng)目本身的具體情況會(huì)不一樣，因此，還必須要根據(jù)具體的實(shí)際情況選擇合適的實(shí)施方法。（4）在路基的具體填筑過程當(dāng)中會(huì)破壞土壤的自然狀態(tài)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的顆粒比較疏松。為了使路基具有更好的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，必須要進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工作。路基壓實(shí)的具體合理過程：首先要充分考慮路基土的含水量以及土壤的質(zhì)量，并根據(jù)具體條件來更好地確定壓實(shí)過程當(dāng)中壓實(shí)土層的厚度以及所使用的相關(guān)機(jī)器，然后再進(jìn)行具體的層壓。

2.3壓實(shí)施工

路基壓實(shí)是夯實(shí)路基基礎(chǔ)的關(guān)鍵過程，目的在于提高路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在開始碾壓前，應(yīng)合理控制混合料的含水量，保證最后的壓實(shí)效果。在壓實(shí)過程中，可以借助振動(dòng)壓路機(jī)來對(duì)其進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按照相應(yīng)的流程來進(jìn)行施工。在初壓過程中，應(yīng)使用13t的振動(dòng)壓路機(jī)來對(duì)其進(jìn)行初壓，碾壓1遍即可，速度控制在2km/h，然后接著對(duì)其進(jìn)行復(fù)壓，使用25t的振動(dòng)壓路機(jī)，反復(fù)碾壓3遍，速度控制在3km/h，最后再用一臺(tái)13t的壓路機(jī)碾壓2遍。如果在碾壓后的路面并沒有任何的印記和下沉現(xiàn)象，即符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.4碾壓技術(shù)在其中的合理利用

由于不同公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，建設(shè)的目的不同，建設(shè)時(shí)周圍的環(huán)境等一些客觀因素之間具有非常明顯的差異性，所以在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇時(shí)，必須要與工程項(xiàng)目的實(shí)際要求進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠保證各個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的有效提升。在對(duì)碾壓設(shè)備以及碾壓技術(shù)進(jìn)行選擇和應(yīng)用時(shí)，也要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠保證壓實(shí)施工的質(zhì)量。施工材料的種類、作用以及質(zhì)量等這些因素，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生不同程度的間接、直接影響，所以必須要對(duì)施工材料進(jìn)行類劃分，對(duì)這些材料的作用和特點(diǎn)等進(jìn)行記錄和分析，這樣才能夠?qū)δ雺涸O(shè)備進(jìn)行有效的匹配和利用。

結(jié)語

伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國公路網(wǎng)已逐漸完善，基本成型。在這樣的時(shí)代背景下，路基路面施工技術(shù)對(duì)于路橋工程建設(shè)有著關(guān)鍵性的作用，對(duì)應(yīng)用要點(diǎn)的探究變得尤為重要。通過本文的論述，可以看出公路路基路面施工技術(shù)具有廣闊的發(fā)展空間，必須從實(shí)際出發(fā)，通過結(jié)合國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，使得路基路面施工切實(shí)可行。筆者首先從其發(fā)展背景出發(fā)，主要對(duì)施工中存在的問題進(jìn)行研究，然后對(duì)應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析，最后對(duì)如何有效應(yīng)用提出了一些建議，以期能夠?yàn)槲覈窐蚬こ探ㄔO(shè)工作做出些許貢獻(xiàn)。

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