樊明哲 唐玉兵

摘要：基站油機(jī)發(fā)電管理模式長(zhǎng)期以人工管理方式為主，在管理效率與質(zhì)量方面存在一定問(wèn)題。究其原因，主要是因?yàn)槿斯す芾磉^(guò)程面臨的不確定因素較多，如果不加以及時(shí)解決，勢(shì)必會(huì)對(duì)后續(xù)管理造成不良影響。為及時(shí)解決這一問(wèn)題，研究人員主張將智能化管理方式應(yīng)用于基站油機(jī)發(fā)電管理當(dāng)中，并提出相關(guān)管理方案，以期可以徹底克服傳統(tǒng)管理模式存在的不足問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：基站油機(jī)發(fā)電;智能管理;解決方案;

前言：近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)電信運(yùn)營(yíng)公司主張推行維護(hù)體制變革工作，主要以實(shí)現(xiàn)集中管理、集中維護(hù)等管理目標(biāo)為主，盡量解決以往人工管理存在的不足問(wèn)題。其中，智能化管理作為當(dāng)前時(shí)代的管理趨勢(shì)，理應(yīng)實(shí)踐應(yīng)用于維護(hù)體制變革工作當(dāng)中。在這樣的發(fā)展背景下，基站油機(jī)發(fā)電智能管理模式應(yīng)運(yùn)而生，成功打破了傳統(tǒng)人工記錄、核對(duì)等不足。結(jié)合當(dāng)前應(yīng)用情況來(lái)看，油機(jī)發(fā)電智能管理系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)與管理方面基本滿足了自動(dòng)化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)避了人工干預(yù)模式，利于促進(jìn)管理效率與質(zhì)量的不斷提升。

1 基站油機(jī)發(fā)電智能管理的重要性

在對(duì)整體問(wèn)題進(jìn)行研究前，需要明確基站油機(jī)發(fā)電智能管理的重要性。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，相關(guān)通信企業(yè)想要與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)具體管理目標(biāo)，就必須要對(duì)現(xiàn)有的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新。在傳統(tǒng)情況下，通信企業(yè)主要通過(guò)人工方式完成基站油機(jī)發(fā)電管理工作，但人工方式的效率較低，同時(shí)由于工作人員的素質(zhì)與能力參差不齊，所以無(wú)法更好的保證基站油機(jī)發(fā)電管理質(zhì)量，往往會(huì)在管理過(guò)程中出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致企業(yè)受到較大損失。而開(kāi)展智能管理則可以對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行解決。除此之外，在全國(guó)范圍內(nèi)，基本所有的電信運(yùn)營(yíng)公司都在以維護(hù)體制變革為目標(biāo)進(jìn)行發(fā)展，而想要真正的做到這一點(diǎn)，就必須要將一些維護(hù)項(xiàng)目外包，這些維護(hù)項(xiàng)目的特點(diǎn)是技術(shù)含量較低，同時(shí)重復(fù)性較強(qiáng)。如果能實(shí)現(xiàn)維護(hù)體制的變革，就可以較好的提升管理效率并保證維護(hù)質(zhì)量，在這樣的情況下，傳統(tǒng)的管理方式無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)需求，所以實(shí)施智能管理較為重要。

2 基站油機(jī)發(fā)電智能管理方案規(guī)劃

基站油機(jī)發(fā)電工作并不具備較高的技術(shù)含量，電信運(yùn)營(yíng)公司往往會(huì)選擇對(duì)其進(jìn)行外包處理，目的在于降低維護(hù)成本及管理成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減員增效。然而，在將基站油機(jī)發(fā)電工作外包給相關(guān)的代理維護(hù)公司之后，只有對(duì)代理維護(hù)公司進(jìn)行科學(xué)的管理、合理的考核，才能真正達(dá)到目的，而想要完成這一工作無(wú)疑具備較大的難度。如今很多電信分公司的領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)管理者都較為重視這一問(wèn)題，對(duì)代理維護(hù)公司進(jìn)行考核的傳統(tǒng)方法包括人工核對(duì)、人工統(tǒng)計(jì)信息等等，在得出了統(tǒng)計(jì)結(jié)果后才能夠以此為依據(jù)結(jié)算費(fèi)用，但這種人工方式存在著很多缺點(diǎn)，無(wú)論是效率較低還是工作量大，亦或是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度低、管理漏洞多等等都需要完全的包括在其中，只有實(shí)施智能管理、建設(shè)智能管理系統(tǒng)才能解決問(wèn)題。基站油機(jī)發(fā)電智能管理系統(tǒng)在應(yīng)用方面應(yīng)該滿足實(shí)時(shí)檢測(cè)與數(shù)據(jù)采集的工作需求，如可以通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)運(yùn)作自動(dòng)統(tǒng)計(jì)或者分析有關(guān)數(shù)據(jù)，為發(fā)電工作的高效運(yùn)行提供保障[1]。根據(jù)現(xiàn)有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，基站油機(jī)發(fā)電智能管理方案的應(yīng)用原理主要體現(xiàn)于下述方面當(dāng)中：

一方面，油機(jī)發(fā)電數(shù)據(jù)采集過(guò)程需要根據(jù)基站市電輸入端與油機(jī)發(fā)電輸入端兩個(gè)供電輸入點(diǎn)的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析。系統(tǒng)可以根據(jù)基站市輸入狀態(tài)與油機(jī)發(fā)電輸入狀態(tài)的反饋情況進(jìn)行合理分析，并將采集到的預(yù)測(cè)點(diǎn)信息成功傳至到OSS系統(tǒng)當(dāng)中，防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸失誤等不良問(wèn)題。

另一方面，油機(jī)發(fā)電管理系統(tǒng)可以根據(jù)OSSServer反饋的數(shù)據(jù)狀態(tài)進(jìn)行定期讀取，并將有關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，以確保停電時(shí)間、發(fā)電時(shí)間的時(shí)長(zhǎng)得以確定與控制。除此之外，基站端需要全力負(fù)責(zé)信息采集工作，并將有效信息進(jìn)行合理上傳。并由監(jiān)控中心完成信息分析、計(jì)算等相關(guān)工作，為系統(tǒng)智能化控制提供數(shù)據(jù)支持[2]。

3 基站油機(jī)發(fā)電智能管理解決方案

3.1 基站端

一般來(lái)說(shuō)，油機(jī)發(fā)電狀態(tài)的數(shù)據(jù)來(lái)源主要以?xún)煞矫鏋橹鳎謩e是基站市電輸入狀態(tài)與油機(jī)發(fā)電輸入狀態(tài)信息。目前，為確?；居蜋C(jī)發(fā)電智能管理方案得以實(shí)現(xiàn)，規(guī)劃人員主張根據(jù)基站交流配電實(shí)時(shí)狀態(tài)，全面監(jiān)測(cè)兩種供電輸入狀態(tài)情況。

其中，在市電停電狀態(tài)的判斷與管理方面，規(guī)劃人員需要按照三相電壓低于

低于閥值電壓標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理判斷，如果滿足這一條件，則可以認(rèn)為將其判斷為市電停電狀態(tài)。需要注意的是，油機(jī)發(fā)電狀態(tài)判斷工作在某些層面上與市電狀態(tài)基本類(lèi)似，因此在判斷過(guò)程中可以按照相似手段進(jìn)行判斷。

3.2 監(jiān)控中心建設(shè)

油機(jī)發(fā)電智能管理系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程可以利用接口軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)OSS Server數(shù)據(jù)庫(kù)告警數(shù)據(jù)的讀取過(guò)程。根據(jù)終端位置反饋的信息內(nèi)容為后續(xù)查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)等工作提供科學(xué)、合理的數(shù)據(jù)支持。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，監(jiān)控中心在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成方面主要以DCS服務(wù)器、DB服務(wù)器等核心系統(tǒng)組成。

其中，DCS服務(wù)器基本上可以視為油機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的服務(wù)中心，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的研究與分析過(guò)程，并且可以針對(duì)部分?jǐn)?shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行告警管理，如告警關(guān)系傳遞等。DB服務(wù)器在接受與處理流程方面主要根據(jù)各基站產(chǎn)生的告警信息進(jìn)行研究與分析。與此同時(shí)，嚴(yán)格按照信息種類(lèi)與級(jí)別問(wèn)題進(jìn)行分類(lèi)管理，以確保信息分析過(guò)程與整理過(guò)程有所保障[3]。

3.3 功能分析

油機(jī)發(fā)電智能管理系統(tǒng)在功能方面結(jié)合自動(dòng)化管理與智能化管理優(yōu)勢(shì)，可以針對(duì)市電油機(jī)發(fā)電狀態(tài)問(wèn)題進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)與管理，一般可以成功自動(dòng)計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)問(wèn)題，如發(fā)電時(shí)長(zhǎng)、油機(jī)發(fā)電有效時(shí)長(zhǎng)等數(shù)值。在此過(guò)程中，系統(tǒng)軟件統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能可以發(fā)揮出一定的作用優(yōu)勢(shì)，如可以向管理人員提供關(guān)鍵值信息，利用關(guān)鍵值信息反饋的內(nèi)容進(jìn)行考核與分析。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，發(fā)電及時(shí)時(shí)長(zhǎng)、發(fā)電機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)以及油機(jī)發(fā)電有效時(shí)長(zhǎng)基本上可以視為關(guān)鍵值構(gòu)成要素。其中，發(fā)電及時(shí)時(shí)長(zhǎng)可以理解為市電狀態(tài)告警與發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)之間歷經(jīng)的告警時(shí)長(zhǎng);發(fā)電機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)可以理解為發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)與發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)之間歷經(jīng)的正常時(shí)長(zhǎng);油機(jī)發(fā)電有效時(shí)長(zhǎng)可以理解為發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)告警與市電狀態(tài)之間歷經(jīng)的正常時(shí)長(zhǎng)。針對(duì)于此，應(yīng)用過(guò)程應(yīng)該嚴(yán)格按照上述關(guān)鍵值信息進(jìn)行合理分析，以確保智能化管理過(guò)程得以順利實(shí)現(xiàn)。

結(jié)論：總而言之，油機(jī)發(fā)電智能管理系統(tǒng)的出現(xiàn)與應(yīng)用無(wú)疑是給油機(jī)發(fā)電過(guò)程提供了全新操作方式，至少在監(jiān)測(cè)與管理方面初步實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化應(yīng)用目標(biāo)，且無(wú)需人工干預(yù)。最重要的是，油機(jī)發(fā)電智能管理系統(tǒng)可以通過(guò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式完成發(fā)電全過(guò)程的記錄工作，可以有效節(jié)省以往人力資源的浪費(fèi)，并且可以降低系統(tǒng)運(yùn)行成本。足以見(jiàn)得，油機(jī)發(fā)電智能管理系統(tǒng)充分拓展了油機(jī)發(fā)電監(jiān)測(cè)與管理的工作領(lǐng)域，值得推廣與應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]賴(lài)華華. 基站油機(jī)發(fā)電智能管理解決方案[J]. 科技資訊，2018（17）：167.

[2]吳雪剛. 應(yīng)急油機(jī)智能管理系統(tǒng)在移動(dòng)基站的應(yīng)用[J]. 信息通信，2017，23（02）：54-55+74.

[3]張濤. 一種通信基站油機(jī)發(fā)電蓄電池自動(dòng)切換裝置[J]. 現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2019，9（06）：24-25.

作者簡(jiǎn)介：

第一作者：樊明哲，女，1982年3月生，漢族，天津?qū)氎嫒?，學(xué)歷：碩士，職稱(chēng)：講師，研究方向?yàn)殡娮优c通信工程 單位：瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 電子工程學(xué)院第二作者：唐玉兵，男，1979年1月生，漢族，四川宜賓人，學(xué)歷：本科，職稱(chēng)：講師，研究方向?yàn)榍度胧介_(kāi)發(fā) 單位：瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院? 電子工程學(xué)院

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