余浩宇

[提要] 航空物流產(chǎn)業(yè)集群是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展的重要模式，而航空物流園區(qū)則為航空物流產(chǎn)業(yè)集群提供周到的物流服務(wù)和必要的信息支持。隨著智能物流信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷創(chuàng)新，航空物流園區(qū)正朝著智能化、信息化、自動(dòng)化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。本文分析研究航空物流產(chǎn)業(yè)集群的智慧物流園區(qū)設(shè)計(jì)，旨在為智慧物流園具體建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：航空物流;產(chǎn)業(yè)集群;智慧物流園;設(shè)計(jì)

課題項(xiàng)目：江西省教育廳科學(xué)技術(shù)課題：“南昌臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)航空物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對(duì)策研究”（項(xiàng)目編號(hào)：GJJ191474）

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2020年8月4日

在經(jīng)濟(jì)全球化日趨緊密的背景下，由于航空運(yùn)輸和航空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，臨空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為影響世界經(jīng)濟(jì)和中國經(jīng)濟(jì)的重要的推動(dòng)因素之一，而航空物流產(chǎn)業(yè)集群則成為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展最重要的模式，航空物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)和依賴于航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成產(chǎn)業(yè)集聚體協(xié)作發(fā)展，有效地促進(jìn)了區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為有效增強(qiáng)航空物流產(chǎn)業(yè)集群的市場競爭力，更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè)，著力打造智慧物流園區(qū)，為航空物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展提供更加周到的服務(wù)和信息支持尤其重要。

一、航空物流產(chǎn)業(yè)集群下智慧物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

由于各地區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，就航空物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展來看，目前我國航空物流產(chǎn)業(yè)集群展現(xiàn)了兩個(gè)方面的基本態(tài)勢：第一，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。國內(nèi)各個(gè)航空港區(qū)的航空物流產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力在不斷的加強(qiáng)，而且發(fā)展的速度非?？?，比如鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)集群，是以鄭州航空港為主要依托，形成了航空保稅物流、空港服務(wù)區(qū)、航空物流區(qū)、建設(shè)陸空聯(lián)運(yùn)集疏中心等設(shè)施，重點(diǎn)布局發(fā)展航空運(yùn)輸、航空航材制造維修、保稅加工、航空物流、大宗商品展示交易等產(chǎn)業(yè);南昌航空物流產(chǎn)業(yè)集群則是形成以電子信息產(chǎn)業(yè)為龍頭，高端智能制造、新能源新材料、航空物流和服務(wù)等產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的集聚發(fā)展態(tài)勢等等。第二，規(guī)模不斷加強(qiáng)。在航空產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)和發(fā)展過程中，各個(gè)地區(qū)積極的進(jìn)行招商引資，航空港的物流產(chǎn)業(yè)集聚效果明顯提升，集聚規(guī)模在不斷地?cái)U(kuò)大，龍頭企業(yè)密集落地。如，南昌上年簽約的16家大型航空物流龍頭企業(yè)中，已有順豐、韻達(dá)、德邦、中通、圓通、郵政等14家企業(yè)在南昌市設(shè)立江西區(qū)域總部或直接參與運(yùn)營。

在這種形勢下，近年來，國內(nèi)各地航空物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)園區(qū)的建設(shè)非常重視，紛紛加大投入，進(jìn)行智慧化建設(shè)和創(chuàng)新。利用“物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”相融合的一體化生態(tài)運(yùn)作體系，面向物流產(chǎn)業(yè)鏈，整合上游貨運(yùn)廠商、下游物流公司客戶，以全程電子商務(wù)平臺(tái)為載體，融入電子商務(wù)交易、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)、人員信息交易等服務(wù)功能，有效提供物流產(chǎn)業(yè)鏈的全程服務(wù)，全面提升園區(qū)價(jià)值及競爭力。但總體來看，目前國內(nèi)智慧物園區(qū)建設(shè)剛剛起步，各地智慧物流園區(qū)建設(shè)工作陸續(xù)啟動(dòng)，處于規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，如何科學(xué)地對(duì)智慧物流園區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)，發(fā)揮智慧物流園區(qū)的作用，對(duì)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建現(xiàn)代化信息化社會(huì)起著重要的作用。

二、基于航空物流產(chǎn)業(yè)集群的智慧物流園區(qū)設(shè)計(jì)

航空物流產(chǎn)業(yè)集群后，企業(yè)之間的競爭在加劇，資源利用的重合性也在顯著提升，同時(shí)區(qū)域資源利用的規(guī)模和數(shù)量也有了顯著的增長。在這樣的大環(huán)境下，為了使具體物流和企業(yè)自身有更強(qiáng)的適應(yīng)性，需要進(jìn)一步的加強(qiáng)針對(duì)企業(yè)物流服務(wù)。但是單一的物流服務(wù)線建設(shè)耗資大，產(chǎn)出不高，所以考慮到產(chǎn)業(yè)集群和資源的共享，需要構(gòu)建針對(duì)航空物流產(chǎn)業(yè)集群的智慧物流園，該物流園的建設(shè)能夠提供針對(duì)性服務(wù)的同時(shí)最大限度地實(shí)現(xiàn)信息、資源共享，從而實(shí)現(xiàn)成本的控制。

（一）倉儲(chǔ)管理的智慧化設(shè)計(jì)。在智能物流園區(qū)設(shè)計(jì)實(shí)踐中，倉儲(chǔ)管理的智能化是必需的，所以需要進(jìn)行倉儲(chǔ)管理的智慧化設(shè)計(jì)。從現(xiàn)實(shí)分析來看，在智慧倉儲(chǔ)管理的具體實(shí)施中，其需要利用的技術(shù)比較多，比如需要使用傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)、圖像采集技術(shù)、GPS和GIS系統(tǒng)等，使用具體的技術(shù)和系統(tǒng)并在以太網(wǎng)或者是其他網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各種技術(shù)的連通，這樣，貨物的具體入庫、出庫以及盤點(diǎn)和貨位等會(huì)實(shí)現(xiàn)智能化管理。智能化管理的實(shí)施可以有效地提高倉儲(chǔ)工作的工作效率和精準(zhǔn)性。對(duì)現(xiàn)階段的智慧倉儲(chǔ)管理進(jìn)行具體的分析，其包括了智能入庫和出庫管理、貨物的智能在庫管理以及貨物的智能分揀等工作。簡言之，在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中，智慧倉儲(chǔ)管理是必須要強(qiáng)調(diào)的一項(xiàng)內(nèi)容，所以對(duì)其進(jìn)行分析與討論意義顯著。

（二）車輛管理的智能化設(shè)計(jì)。智慧物流園的建設(shè)對(duì)車輛管理的智能化有較高的要求，所以需要在智慧物流園建設(shè)的過程中重視對(duì)車輛管理的智能化設(shè)計(jì)。從現(xiàn)實(shí)分析來看，為了對(duì)出入車輛進(jìn)行有效的管控，在智能化車輛管理中，園區(qū)需要實(shí)現(xiàn)和全國交通部聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的對(duì)接，通過此措施，園區(qū)車輛GPS信息可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)上傳，政府以及社會(huì)車輛的監(jiān)管工作也可以實(shí)現(xiàn)。就該系統(tǒng)的具體使用來看，其能夠通過信息數(shù)據(jù)進(jìn)行違法車輛的檢測與跟蹤，從而保證園區(qū)內(nèi)車輛的安全。另外，采用GPS、GIS等技術(shù)可以構(gòu)建其針對(duì)車輛的智能監(jiān)控系統(tǒng)，這樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控。在智能車輛管理實(shí)踐中，還需要做的一項(xiàng)重要工作是在園區(qū)車位上進(jìn)行傳感器的安裝，并借助無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)其與服務(wù)器的連接，這樣，車位使用情況可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，如此一來，園區(qū)內(nèi)車位的具體使用指導(dǎo)會(huì)更具科學(xué)性和有效性。

（三）人員管理的智能化設(shè)計(jì)。強(qiáng)調(diào)人員管理智能化是智慧物流園建設(shè)的重要內(nèi)容，所以做好相關(guān)的設(shè)計(jì)必要性顯著。就目前的資料分析來看，園區(qū)進(jìn)出人員主要可以分為三大類，分別是園區(qū)的工作人員、來訪人員以及不明人員。不同人員有不同的特點(diǎn)和性質(zhì)，所以在管理中需要基于實(shí)踐采用不同的管理方法。具體的管理工作實(shí)施如下：（1）工作人員的管理。面對(duì)工作人員，在具體管理中可以采用對(duì)應(yīng)發(fā)卡式管理。即園區(qū)的員工將自己的個(gè)人信息、工作信息等在RFID工作證表面進(jìn)行打印，工作人員和RFID工作正采用對(duì)應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行權(quán)限管理。當(dāng)員工進(jìn)入園區(qū)的時(shí)候，門天線顯示綠色，員工即可進(jìn)入園區(qū)。如果天線顯示的是紅色，且存在著警示的聲音，人員進(jìn)入要禁止。（2）來訪客戶的管理。來訪客戶要進(jìn)入園區(qū)，其需要在管理處進(jìn)行信息的登記，并出示相關(guān)的證件，工作人員對(duì)證件和預(yù)約的信息進(jìn)行對(duì)比后確認(rèn)來訪人員的具體身份，并對(duì)來訪人員的信息等進(jìn)行計(jì)算機(jī)錄入和存儲(chǔ)，同時(shí)設(shè)置來訪有效時(shí)間等，然后進(jìn)行臨時(shí)卡的發(fā)放。來訪人員在離開園區(qū)的時(shí)候歸還臨時(shí)卡。（3）不明人員。無論是員工還是來訪人員，其都需要通過刷卡的方式進(jìn)入園區(qū)，不明人員沒有卡，拒絕進(jìn)入園區(qū)。

（四）基于智能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)與開發(fā)。智慧產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計(jì)在智慧物流園區(qū)建設(shè)中占據(jù)著重要的地位，所以加強(qiáng)設(shè)計(jì)與開發(fā)分析意義重大。從智慧產(chǎn)業(yè)鏈的具體設(shè)計(jì)來看，其需要以現(xiàn)代化的物流園區(qū)為基本依托，要適當(dāng)運(yùn)用當(dāng)代的物流與供應(yīng)鏈理論，并對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行考慮，這樣可以構(gòu)建一個(gè)能夠?yàn)樯舷掠纹髽I(yè)進(jìn)行物料、產(chǎn)品以及庫存提供的智慧化產(chǎn)業(yè)鏈布局，從而促進(jìn)航天物流的集群發(fā)展。在智慧產(chǎn)業(yè)鏈的具體構(gòu)建中，需要明確如下的內(nèi)容：（1）需要強(qiáng)調(diào)上下游產(chǎn)業(yè)的庫存以及采購預(yù)警。從實(shí)踐來看，對(duì)上游產(chǎn)業(yè)成品倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，然后對(duì)比下游的產(chǎn)業(yè)需要，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過?；蛘呤遣蛔愕念A(yù)警，這樣，企業(yè)可以基于具體的預(yù)警信息實(shí)現(xiàn)相關(guān)調(diào)整，自身的規(guī)劃會(huì)更具科學(xué)性。（2）配套零部件生產(chǎn)預(yù)警。配套零部件的生產(chǎn)預(yù)警能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過剩或者是不足的環(huán)節(jié)預(yù)警，這樣，企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整和計(jì)劃調(diào)整的科學(xué)性會(huì)更加顯著。（3）生產(chǎn)、流通、貿(mào)易的信息互聯(lián)。通過信息的互聯(lián)準(zhǔn)確掌握相關(guān)的消息，各企業(yè)的具體生產(chǎn)會(huì)更具針對(duì)性。

（五）虛擬物流平臺(tái)建設(shè)。就虛擬物流平臺(tái)的具體構(gòu)建來看，需要采用的具體技術(shù)為網(wǎng)格技術(shù)，在該技術(shù)的基礎(chǔ)上可以實(shí)現(xiàn)虛擬物流信息平臺(tái)的建設(shè)。就具體的平臺(tái)建設(shè)來看，具體的流程為：（1）市場機(jī)遇尋找和目標(biāo)確定。有了目標(biāo)，相關(guān)的工作開展會(huì)更具方向性。（2）基于輔助決策支持系統(tǒng)對(duì)潛在的、可合作的商業(yè)伙伴進(jìn)行發(fā)掘;（3）基于彼此的溝通和交流進(jìn)行雙向選擇;（4）基于平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)盟的加入。企業(yè)通過平臺(tái)注冊加入聯(lián)盟后，以平臺(tái)的統(tǒng)一技術(shù)等進(jìn)行相應(yīng)的服務(wù)，這樣，具體工作開展的實(shí)際效果會(huì)更加的出眾。

三、結(jié)語

綜上所述，面向航空物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)于航空物流產(chǎn)業(yè)的具體發(fā)展有顯著的推動(dòng)性，所以積極的強(qiáng)調(diào)集群發(fā)展是有現(xiàn)實(shí)意義的。需要注意的是，為了更好地促進(jìn)集群發(fā)展，需要有良好的輔助設(shè)施，智慧物流園區(qū)能夠?yàn)榧喊l(fā)展提供有效幫助，所以針對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的具體情況做智慧物流園區(qū)的設(shè)計(jì)分析與討論，這可以為實(shí)踐工作的開展提供幫助與指導(dǎo)。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]陳軍，黃光球.基于模糊Petri網(wǎng)的航空物流區(qū)塊鏈應(yīng)用路徑設(shè)計(jì)[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2019（15）.

[2]姜超峰.智慧物流園的建設(shè)[J].中國儲(chǔ)運(yùn)，2019（10）.

[3]趙松嶺，楊欣玥，楊蕾，等.雄安新區(qū)綠色智慧物流體系構(gòu)建研究[J].物流科技，2019（10）.

[4]董佳佳，孫林林.基于海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)背景下的智慧物流人才需求研究[J].價(jià)值工程，2019（26）.

[5]辛馨.西藏建設(shè)智慧物流體系研究[J].農(nóng)村實(shí)用科技信息，2018（11）.

[6]陳燕.面向大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用[J].現(xiàn)代科學(xué)儀器，2018（03）.

[7]屈海群.航空物流園區(qū)的形成機(jī)理及運(yùn)作模式分析[J].中國物流與采購，2019（11）.

[8]馬良.面向產(chǎn)業(yè)集群的智慧物流園區(qū)設(shè)計(jì)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2014（11）.