當我們站在秦嶺，7座超過10km的隧道在我們腳下貫穿群山。其中，最長的公路隧道長達18km，如果以70km/h的限速行駛，需要在地下穿行15分鐘才能通過。當我們站在貴州，超過1400座隧道在我們腳下，幾乎將貴州全省打穿。其中，從貴州通往廣州的貴廣高鐵，857km的里程中，有一半以上都在地下穿行。這已經(jīng)不是一條傳統(tǒng)認知中的鐵路，分明是一條跨省“地鐵”。

而當我們放眼全中國，你可能更是無法想象，在960萬平方千米的大地之下超過35000座、總長約37000km接近赤道長度的隧道，正在日夜通行，為南來北往、東西穿梭的客貨洪流，構建起一個極為便捷的超級通道網(wǎng)。而且，這些隧道的絕大部分都集中建成于改革開放后的短短40多年，目前總里程高居世界第一。從黃土高原到太行山區(qū)，從青藏高原到天山山脈，隧道正在改變著這個山巒遍布的國家。

（據(jù)人民日報客戶端 10.25訊）