楊壯豪,呂躍躍,趙友有
(中廣核研究院有限公司,廣東 深圳 518000)
核電站蒸汽發(fā)生器水位控制系統(tǒng)是整個(gè)二回路的控制中樞,該控制回路由一個(gè)串級(jí)PID組成[1],其內(nèi)環(huán)即為以給水泵轉(zhuǎn)速為控制對(duì)象的單回路PID控制系統(tǒng)(如圖1所示),是整個(gè)控制系統(tǒng)中的重要一環(huán),直接影響調(diào)節(jié)品質(zhì)[2]。
核電站二回路的動(dòng)力來(lái)源為兩臺(tái)汽動(dòng)主給水泵和一臺(tái)電動(dòng)主給水泵。在正常啟機(jī)過(guò)程中,先啟動(dòng)電動(dòng)給水泵。當(dāng)核功率升至8%Pn平臺(tái)時(shí),第一臺(tái)汽動(dòng)主給水泵啟動(dòng);當(dāng)核功率升至30%Pn平臺(tái)時(shí),啟動(dòng)第二臺(tái)汽動(dòng)主給水泵;當(dāng)核功率在65%Pn以上時(shí),必須要求兩臺(tái)給水泵工作,另一臺(tái)給水泵處備用狀態(tài)。核電站正常運(yùn)行期間,兩臺(tái)汽動(dòng)主給水泵運(yùn)行,電動(dòng)主給水泵備用。
給水泵轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)以一臺(tái)商用汽輪機(jī)專用調(diào)速器為核心,其穩(wěn)定性、可靠性和調(diào)速品質(zhì)需要在該調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)前經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試。為驗(yàn)證調(diào)速器工作性能,需要為其提供一個(gè)模擬裝置,以形成一個(gè)完整的閉環(huán)控制系統(tǒng),實(shí)時(shí)驗(yàn)證調(diào)速器的閉環(huán)調(diào)速特性。
目前,國(guó)內(nèi)尚無(wú)針對(duì)核電站專用汽動(dòng)主給水泵的模擬裝置。在對(duì)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試時(shí),僅靠模擬實(shí)際轉(zhuǎn)速或給定轉(zhuǎn)速的方法判斷調(diào)速系統(tǒng)的作用方向。在現(xiàn)場(chǎng)施工、調(diào)試時(shí),采用傳統(tǒng)的PID整定方法。
本文設(shè)計(jì)一種以嵌入式微控制器為核心的汽動(dòng)主給水泵模擬裝置,用以配合商用調(diào)速器完成離線測(cè)試、烤機(jī)及參數(shù)整定工作。汽動(dòng)主給水泵模擬裝置的模擬范圍如圖2所示。
圖1 汽動(dòng)主給水泵轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖Fig.1 Schematic diagram of the speed control system of the steam-driven main feed water pump
圖2 汽動(dòng)主給水泵模擬裝置模擬范圍Fig.2 The simulation range of the simulation device of the steam-driven main feed water pump
汽動(dòng)給水泵模擬裝置以嵌入式微控制器為計(jì)算核心,并配有電源管理電路、參考電壓生成電路、轉(zhuǎn)速給定值生成電路、轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)輸出電路、執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)電路,結(jié)構(gòu)框圖如圖3所示。
1.2.1 電源管理電路設(shè)計(jì)
電源管理電路是本裝置正常工作的基礎(chǔ),負(fù)責(zé)給所有電子元件供電。本裝置接收外部24V直流電源,經(jīng)穩(wěn)壓電路產(chǎn)生+5V、-5V、+3.3V三路模擬電路專用電源和+5V、+3.3V兩路邏輯電路用電源,電源管理電路的結(jié)構(gòu)框圖如圖4所示。
1.2.2 參考電壓生成電路
參考電壓是A/D、D/A電路工作的基礎(chǔ),其精度直接決定A/D、D/A的處理結(jié)果。本裝置選用專用高精度電壓生成芯片TL431,產(chǎn)生2.5V高精度電壓,用于A/D、D/A電路的參考電壓,其電路如圖5所示[3]。
1.2.3 轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)輸出電路
圖3 硬件結(jié)構(gòu)框圖Fig.3 Block diagram of hardware structure
圖4 電源管理電路結(jié)構(gòu)框圖Fig.4 Block diagram of the power management circuit
轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)輸出是通過(guò)嵌入式微控制器內(nèi)部外設(shè)中的定時(shí)器輸出PWM波,經(jīng)外部光電隔離電路實(shí)現(xiàn)的。嵌入式微控制器實(shí)時(shí)計(jì)算定時(shí)器的填充值,并通過(guò)I/O端口輸出PWM波,該波形能模擬有源轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)信號(hào),其經(jīng)光電耦合器隔離后可直接送入調(diào)速系統(tǒng)[4]。轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)輸出電路如圖6所示。
圖6 轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)輸出電路Fig.6 Real-time output circuit of speed
圖7 轉(zhuǎn)速給定值生成電路Fig.7 Speed setting value generating circuit
1.2.4 轉(zhuǎn)速給定值輸出電路
轉(zhuǎn)速給定值輸出電路如圖7所示,運(yùn)算放大器U3接收嵌入式微控制輸出的表征給定轉(zhuǎn)速的電壓值,以電壓跟隨器的形式經(jīng)電阻分壓后送入另一運(yùn)算放大器U8的正輸入端,U8的輸出端用于驅(qū)動(dòng)場(chǎng)效應(yīng)管Q3。Q3輸出電流經(jīng)R17產(chǎn)生壓降,并將該電壓送入U(xiǎn)8的反向輸入端。由于運(yùn)放特性,R17所分電壓是一個(gè)與U3正向輸入端成比例的電壓值。從而,可以通過(guò)改變U3正向輸入端電壓在P5處生成一個(gè)與其成比例的電流(4mA~20mA),作為調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速給定值的輸入[5]。
1.2.5 執(zhí)行器檢測(cè)電路
執(zhí)行器檢測(cè)電路接收?qǐng)?zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)信號(hào)(轉(zhuǎn)化為電壓值),經(jīng)U2放大后送入嵌入式微控制器的D/A引腳,經(jīng)軟件處理后作用于內(nèi)部模型,如圖8所示。
軟件執(zhí)行流程如圖9所示,初始化后,軟件功能分為兩部分:控制功能和轉(zhuǎn)速給定值生成功能。在控制功能中,嵌入式微控制器讀取當(dāng)前執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)命令,并將其轉(zhuǎn)化為模型驅(qū)動(dòng)信號(hào)(百分比);模型接收該驅(qū)動(dòng)信號(hào),經(jīng)迭代運(yùn)算后生成輸出轉(zhuǎn)速值,并轉(zhuǎn)化為PWM波輸出至轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速檢測(cè)接口中。
在轉(zhuǎn)速給定值生成模塊中,嵌入式微控制器根據(jù)預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速給定值曲線,生成一電流信號(hào)。同時(shí),嵌入式微控制器對(duì)該信號(hào)回讀,若輸出值和檢測(cè)值偏差較大,則置安全位保護(hù)系統(tǒng),同時(shí)送出報(bào)警;若回讀無(wú)誤,則送至轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定值接口中。
圖8 執(zhí)行器輸出電路Fig.8 Actuator output circuit
圖9 軟件流程圖Fig.9 Software flow chart
圖10 改前系統(tǒng)、改后系統(tǒng)、模擬裝置效果簡(jiǎn)圖Fig.10 A simplified diagram of the effect of the system before the modification, the system after the modification,and the simulation device
以某核電廠汽動(dòng)主給水泵轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)數(shù)字化改造為依托,設(shè)計(jì)電路板件,實(shí)現(xiàn)上述汽動(dòng)主給水泵模擬裝置,并用于汽動(dòng)主給水泵轉(zhuǎn)速調(diào)速器離線測(cè)試、烤機(jī)與試驗(yàn)。經(jīng)原工藝系統(tǒng)特性采集、離線試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試發(fā)現(xiàn),該模擬裝置效果良好,如圖10所示。
本方案能幫助實(shí)現(xiàn)核電站汽動(dòng)主給水泵調(diào)速器離線調(diào)試工作,協(xié)助發(fā)現(xiàn)調(diào)速產(chǎn)品存在的問(wèn)題,降低現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn),提升汽動(dòng)主給水泵調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。