田中禹

摘 要：目前我國(guó)的一帶一路建設(shè)已經(jīng)與很多領(lǐng)域和項(xiàng)目有了合作，這在一定程度上促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，并且很好的構(gòu)建了一個(gè)國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化作出了一定的貢獻(xiàn)。2020年國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)都面臨著一定的改變和挑戰(zhàn)，這對(duì)一代一路的建設(shè)來說是一種新的機(jī)遇，同時(shí)也提出了新的要求。目前國(guó)內(nèi)外所面臨的共同問題是新領(lǐng)域的突破以及重點(diǎn)方向和重點(diǎn)國(guó)別的推動(dòng)，在建設(shè)一帶一路時(shí)，要以上述問題為目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：國(guó)際經(jīng)濟(jì);經(jīng)濟(jì)全球化;一帶一路;未來發(fā)展;分析

一、在一帶一路背景下的國(guó)際互運(yùn)聯(lián)系

（一）國(guó)際貨運(yùn)的規(guī)模和范圍在不斷的增大，并且還在積極的拓展第三方市場(chǎng)

目前參與一帶一路的國(guó)家已經(jīng)達(dá)到137個(gè)，在199份一帶一路合作文件中有30個(gè)國(guó)際組織簽署了該文件。隨著共建國(guó)家范圍的不斷擴(kuò)大，各種合作也不斷的深化，相應(yīng)的合作機(jī)制也要快速的建立。在此背景下，具有多方位多層次的合作體系，也在不斷的形成和完善，第三方市場(chǎng)的合作也在不斷的加快，站在國(guó)家和企業(yè)的角度上所進(jìn)行的項(xiàng)目合作，也在不斷的完善。目前已經(jīng)達(dá)成的第三方市場(chǎng)合作項(xiàng)目，有中意、中澳、以及中法。

（二）在對(duì)周邊國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通進(jìn)行推薦時(shí)，以六大經(jīng)濟(jì)走廊為基礎(chǔ)

中巴之間的經(jīng)濟(jì)合作為最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，該項(xiàng)目是在蘇庫(kù)爾一木爾坦段進(jìn)行高速公路項(xiàng)目的施工，該工程提前竣工。胡布電站是一項(xiàng)重要的能源工程項(xiàng)目，該項(xiàng)目也已經(jīng)投入正常的運(yùn)營(yíng)，滿足了家庭的用電需求。阿富汗過境貨物業(yè)務(wù)也已經(jīng)開展，開展了港口為瓜達(dá)爾港，該港已經(jīng)建立了18年，如今已經(jīng)開始發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益。中俄之間的合作項(xiàng)目為跨境鐵路大橋，該工程項(xiàng)目一旦建成，就能夠使國(guó)內(nèi)的鐵路與西伯利亞鐵路相連。與此同時(shí)，黑龍江公路大橋也已經(jīng)竣工，黑龍江索道項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了俄羅斯兩個(gè)地級(jí)市之間的連接，該工程目前已經(jīng)開工。中俄之間有重要的能源合作項(xiàng)目，該工程項(xiàng)目能夠很好的保證天然氣管道的投產(chǎn)通氣。中國(guó)與中南半島之間的合作有鐵路項(xiàng)目，該項(xiàng)目的進(jìn)展比較快，目前很多大型橋梁和隧道都已經(jīng)順利的貫通，磨萬鐵路的北段已經(jīng)開始了架梁施工。新亞歐大陸橋工程也取得了很大的進(jìn)展，目前新疆通往中亞的航線已經(jīng)開通，并且已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。中歐之間的雙向公路運(yùn)輸項(xiàng)目也已經(jīng)順利完工。中緬之間的鐵路合作項(xiàng)目也已經(jīng)貫通。目前正在研究中尼鐵路的啟動(dòng)。除此之外，我國(guó)海上絲綢之路的發(fā)展，也有了突破性的進(jìn)展。首先是印尼雅萬的高鐵隧道已經(jīng)開通，并且連續(xù)了梁合龍。馬來西亞的東海岸鐵路項(xiàng)目目前已經(jīng)重啟。由以上可知，鐵路、公路、以及海陸交通設(shè)施和相關(guān)建設(shè)都在不斷的完善和建立，這有效的提升了國(guó)家與國(guó)家之間的互聯(lián)互通水平，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)走廊以及絲綢之路建設(shè)的主要內(nèi)容。

（三）西部陸海新通道隨著國(guó)際貨運(yùn)的加強(qiáng)而成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)

目前中歐合作的國(guó)際運(yùn)輸班列，已經(jīng)起到了相應(yīng)的效果，國(guó)內(nèi)的協(xié)調(diào)機(jī)制也在不斷的完善和優(yōu)化，運(yùn)輸組織、班列運(yùn)營(yíng)規(guī)模、以及質(zhì)量都在不斷的提升。2019年中歐班列同比增長(zhǎng)34%，綜合重箱率也得到很大的提升。在2018年回程班列是去三回二，2019年發(fā)展為去一回一。與此同時(shí)，所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類在不斷的增多，由一開始的電子產(chǎn)品到如今的食品、服裝、機(jī)械等貨物，目前整車的進(jìn)出口已經(jīng)成為了一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。中歐的班列目前已經(jīng)投入常態(tài)化的運(yùn)營(yíng)，并且實(shí)現(xiàn)了門到門以及班列超市等運(yùn)輸服務(wù)形態(tài)，還有一系列新型的服務(wù)業(yè)態(tài)在不斷的涌現(xiàn)，這在很大程度上體現(xiàn)了行業(yè)的創(chuàng)新力。

二、目前的一帶一路建設(shè)所面臨的挑戰(zhàn)

（一）在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩，一帶一路建設(shè)的要求也更高

目前我國(guó)的發(fā)展方式以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在不斷的轉(zhuǎn)變和優(yōu)化，并且是對(duì)增長(zhǎng)動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)換的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，未來的經(jīng)濟(jì)增速可能會(huì)有一定程度的放緩，并且壓力會(huì)不斷的增加。與此同時(shí)，中美之間的貿(mào)易存在著一定的摩擦，這對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)有著一定的影響，在2020年，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增速可能會(huì)更進(jìn)一步的放緩。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)以及外貿(mào)任務(wù)有著明顯的增重，這對(duì)我國(guó)一帶一路的建設(shè)有著一定的影響，很有可能會(huì)使建設(shè)進(jìn)程倒逼。

（二）對(duì)外開放格局和合作體制的完善，對(duì)一帶一路的建設(shè)有一定的支撐作用

隨著改革開放的不斷深入，我國(guó)的商品要素流動(dòng)性開放在逐步的向規(guī)則等制度型進(jìn)行轉(zhuǎn)變，并且相關(guān)的合作格局和體制也在不斷的優(yōu)化和完善，這在一定程度上能夠推動(dòng)未來一帶一路的建設(shè)。我國(guó)的開放政策力度在不斷的增大，所以一些服務(wù)業(yè)領(lǐng)域很有可能會(huì)加入到外資投資中，這會(huì)更進(jìn)一步的推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的提升和發(fā)展，并且促進(jìn)與其他國(guó)家之間的合作。

三、推動(dòng)一帶一路建設(shè)的措施

（一）在滿足國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)之上，把目光放在中東歐地區(qū)

在積極建設(shè)一帶一路空間時(shí)，要把目光聚焦到國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局中，對(duì)美國(guó)全方位的圍堵，以及相關(guān)不穩(wěn)定因素進(jìn)行分析，并且采取很好的應(yīng)對(duì)措施，在滿足一帶一路高質(zhì)量發(fā)展需求的同時(shí)，要進(jìn)行空間的校準(zhǔn)，把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在周邊國(guó)家以及中東歐國(guó)家中。首先，要對(duì)東南亞以及南亞的市場(chǎng)，進(jìn)行市場(chǎng)需求的挖掘，在基礎(chǔ)設(shè)施以及經(jīng)貿(mào)之間作出合作，這樣不僅能夠促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能夠穩(wěn)固我國(guó)內(nèi)部的發(fā)展環(huán)境，從而保證我國(guó)具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，對(duì)東南亞國(guó)家的投資布局有一定的優(yōu)化作用，并且會(huì)更進(jìn)一步的深化產(chǎn)業(yè)之間的利益聯(lián)系。其次，要利用中東歐與歐盟之間的良好關(guān)系，從而推動(dòng)一帶一路合作文件的簽署，積極的推動(dòng)我國(guó)與其他國(guó)家之間的合作，并且建立相應(yīng)的自貿(mào)區(qū)，這樣能夠有效的使我國(guó)已轉(zhuǎn)到地區(qū)的合作模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)投資和貿(mào)易并重。

（二）依靠國(guó)際合作高峰論壇平臺(tái)，積極的完善一帶一路機(jī)制化建設(shè)

截止到2020年，我國(guó)的一帶一路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)行了7個(gè)年頭，在2021年，我國(guó)將舉辦一帶一路國(guó)際合作的高峰論壇。目前我國(guó)的一帶一路建設(shè)已經(jīng)廣泛受到了國(guó)際上的關(guān)注，所以要積極的推進(jìn)一帶一路機(jī)制化建設(shè)。在開展一帶一路國(guó)際合作高峰論壇時(shí)，要充分的結(jié)合多邊機(jī)制以及次區(qū)域合作，并且通過大會(huì)對(duì)相關(guān)的聯(lián)合方式進(jìn)行研究，了解其他國(guó)家，對(duì)一帶一路建設(shè)的意見和建議，同時(shí)也要了解其他國(guó)家的需求以及顧慮，這樣才能夠保證一帶一路的有效建設(shè)。

（三）在西部陸海新通道的基礎(chǔ)之上，對(duì)西部特色新型經(jīng)濟(jì)走廊進(jìn)行建設(shè)

為了促進(jìn)一帶一路建設(shè)與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)動(dòng)，要充分的考慮到西部陸海新通道，把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)進(jìn)行良好的銜接，建立科學(xué)有效的西部新型經(jīng)濟(jì)走廊，這樣能夠有效的促進(jìn)陸海雙向開放，并且能夠幫助西部大開發(fā)，形成一個(gè)新的格局。

四、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)建設(shè)一帶一路的基礎(chǔ)背景是六大經(jīng)濟(jì)走廊，并且很好的促進(jìn)了國(guó)際貨運(yùn)。隨著我國(guó)與周邊其他國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的不斷優(yōu)化，一帶一路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了互通有無，很好的帶動(dòng)了鄰邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，真正的實(shí)現(xiàn)了互利共贏的目標(biāo)。所以一帶一路的建設(shè)不僅有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，更能夠很好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張穎."一帶一路"倡議背景下國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端解決機(jī)制及展望[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2019，（18）：360-361.

[2]張博文.一帶一路新貿(mào)易形勢(shì)下鐵海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望[J].中外交流，2017，（52）：1.

[3]潘云鶴，劉曦卉，明新國(guó)， 等.中國(guó)制造業(yè)“一帶一路”國(guó)際合作的機(jī)遇與挑戰(zhàn)研究[J].中國(guó)工程科學(xué)，2019，21（4）：7-13. DOI：10.15302/J-SSCAE-2019.04.002.

[4]曹忠祥，公丕萍，趙斌.走向2020的“一帶一路”建設(shè)：新進(jìn)展、新形勢(shì)和新舉措[J].大陸橋視野，2020，（4）：44-48.

[5]尼卡.“一帶一路”倡議下中俄跨境電子商務(wù)研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2020，（2）：82-83. DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2020.02.082.