陳徐剛

摘 要： 國家對外貿(mào)易中港口貨物運輸和設(shè)備使用是重要的流程和環(huán)節(jié)，對社會經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。港口在交通運輸中受到重視，運輸貨物的數(shù)量有所上升，導(dǎo)致了機械設(shè)備使用和維修壓力增加。機械設(shè)備是港口機電設(shè)備中使用最頻繁的，承擔(dān)著裝卸貨物的責(zé)任，因此需要定期的檢查和維修，保持其正常運轉(zhuǎn)。提升港口的貨物裝卸能力要重視港口機電設(shè)備的維修，促進我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。本篇文章從維持港口運輸貨物的角度出發(fā)，闡述了機電設(shè)備的維修要點，并針對其存在的問題提出了有效的解決措施。以下觀點僅供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞： 港口;機電設(shè)備;維修要點;探索研究

【中圖分類號】U691.5 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.33.159

貨物運輸需要良好的工作環(huán)境和不斷增加投入的機電設(shè)備作為保障，當(dāng)前的港口運輸已經(jīng)初步實現(xiàn)了機械化工作的目標。在機電設(shè)備使用的背景下，港口運輸受到機電設(shè)備質(zhì)量和安全運行的影響，和國家對外貿(mào)易、經(jīng)濟發(fā)展狀況息息相關(guān)?；谶@一點，開始了機電設(shè)備維修要點的探索和研究。

1 港口機電設(shè)備的主要故障

故障問題是每一類機械設(shè)備運行中都存在的，尤其是港口機電設(shè)備，運輸貨量大，每一個工作流程都可能產(chǎn)生問題，時間越長問題越嚴重。一般情況下，港口機電設(shè)備運行中會出現(xiàn)三個故障階段，早期故障期中設(shè)備的維護和檢修工作比較頻繁，產(chǎn)生的故障問題較小。進入偶發(fā)故障期后，設(shè)備產(chǎn)生故障的頻率明顯降低了。第二階段中，設(shè)備運行較為穩(wěn)定，發(fā)揮其重要作用。最后一個階段進入了耗損故障期，這個階段的設(shè)備已經(jīng)經(jīng)歷了較長時間的運行，因此出現(xiàn)損耗的情況比較常見。上述內(nèi)容中闡述的故障期是絕大多數(shù)機電設(shè)備產(chǎn)生故障的基本規(guī)律。但要考慮到不同機電設(shè)備的質(zhì)量和使用情況不同，因此發(fā)生故障的階段也有有所差別。基于此，針對港口機電設(shè)備的維修和管理要采取不同的故障形式，有針對性的開展維修工作。除此之外，不同時期出現(xiàn)的設(shè)備故障對港口運行的影響也是截然不同的。例如最初的故障期內(nèi)，產(chǎn)生機電設(shè)備故障和設(shè)備出廠時的質(zhì)量、性能息息相關(guān)。人為因素也是一個重要的影響方面，設(shè)備運行的過程中可能存在工作人員操作不熟練或者操作失誤的情況，對機電設(shè)備的整體運行會造成很大的影響。位于“偶發(fā)故障期”內(nèi)，港口機電設(shè)備運行中產(chǎn)生的故障可以通過一定的方式計算得出，且出現(xiàn)的頻率較為穩(wěn)定。但仍然不能忽略對設(shè)備運行產(chǎn)生重要影響的人為和環(huán)境因素。第三故障期內(nèi)，使用的港口機電設(shè)備性能已經(jīng)開始處于下降的情況，出現(xiàn)設(shè)備運行故障是必然的，就算定期的檢測維修仍然可能會出現(xiàn)故障，維修人員要明確這一點，在后續(xù)的維護管理中要重視第三故障期的設(shè)備處理工作。

2 機電設(shè)備的主要維修方式和使用原則

2.1 維修港口機電設(shè)備的方法類型

針對港口機電設(shè)備的維修主要有以下幾種維修方式，包括定期維修、定期報廢和狀態(tài)維修以及事故維修等。不同的維修方法使用的階段和時間存在一定差別。定期維修指的是在固定的時間內(nèi)對機電設(shè)備進行維修檢查，采用這種維修方式是為了保證機電設(shè)備長期保持良好的運行狀況，及時處理設(shè)備存在的安全隱患。但受到設(shè)備物資不充足的影響，定期維修很難實現(xiàn)。一些區(qū)域能夠定期維修機電設(shè)備，但存在維修過剩的情況，導(dǎo)致了嚴重的資源浪費。定期報廢指是在對設(shè)備中的零部件進行定期更換，保證設(shè)備的較長使用時間。除此之外，想要達到有效的狀態(tài)維修要考慮機電設(shè)備的故障情況和實際損耗，因此要求有針對性的檢測維修，一定程度上能夠降低維修運行的成本。事故維修指的是運行的港口機電設(shè)備出現(xiàn)故障，不能繼續(xù)使用后進行的維修，采用這種維修方式多數(shù)情況是因為機電設(shè)備的維修成本較高，資金不足，且這種維修方式只針對突出事故進行維修。

2.2 維修機電設(shè)備遵循的原則

選擇港口機電設(shè)備的維修方式之前，要做好相關(guān)的準備工作，才能保證維修方式的合理科學(xué)化，起到良好的維修效果。首先，應(yīng)該統(tǒng)計機電設(shè)備的近期運行狀況，包括機電設(shè)備故障后，出現(xiàn)的頻率次數(shù)以及對設(shè)備和貨物運輸產(chǎn)生的影響。港口的機電設(shè)備在運行過程中常常出現(xiàn)運行不佳的情況，不僅影響設(shè)備的使用效率，也導(dǎo)致貨物運輸緩慢，在維修和管理中要采取有針對性的維修處置方式。對港口機電設(shè)備的整個運作流程進行監(jiān)管，能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)故障問題并及時處理，確保港口工作的有序進行[1]。

3 維修點的動態(tài)化預(yù)測

一般將港口機電設(shè)備發(fā)生故障的頻次稱之為故障率，其產(chǎn)生的頻次和機電設(shè)備運行情況有直接的關(guān)聯(lián)，設(shè)備的使用時間也受到故障次數(shù)的影響，因此不穩(wěn)定特征明顯。機械化設(shè)備的簡便和靈活性特點決定了其在港口運輸中的大量使用。為了保證港口機電設(shè)備的使用壽命，需要對維修點進行有效的預(yù)測，并在合適的時間進行檢修和處理。這里的檢測和維修指的是通過數(shù)學(xué)計算的方式預(yù)估故障率的函數(shù)值，并根據(jù)相關(guān)的公式得到具體的故障率計算方法，選擇失效率函數(shù)的兩組對數(shù)，實現(xiàn)線性方程的有效轉(zhuǎn)換。這種計算的方式畢竟是估算，因此存在較大的誤差，且算法比較復(fù)雜，應(yīng)用過程繁瑣，因此針對重大設(shè)備不能進行有效的維修和預(yù)測[2]。除此之外，經(jīng)常采用時間序列分析的方式對維修點進行預(yù)測和分析，這種檢測方式的唯一要求就是時間有序性，因此在檢測之前要做好統(tǒng)籌規(guī)劃工作。港口運行的機電設(shè)備受到環(huán)境和人為因素的影響較大，盡管通過這種方式進行預(yù)測分析，仍然會存在問題，且無法長期保證應(yīng)用數(shù)據(jù)的穩(wěn)定和有效性。為此，針對機電設(shè)備的疊合模型要建模處理，找出運行中產(chǎn)生影響最小最穩(wěn)定的因素。而其應(yīng)用的主要過程為先通過數(shù)據(jù)擬合的方式整理數(shù)據(jù)中的趨勢部分，并合理構(gòu)建出模型。然后對數(shù)據(jù)中的其他部分進行模型分析，取分析后二者重合的地方，建立模型。

結(jié)束語：由上文可知，港口的貨物運輸有賴于機電設(shè)備的良好使用，在使用的過程中會經(jīng)歷三個主要階段，任何一個階段出現(xiàn)問題不能及時處理，會影響整體的貨物運輸工作。針對港口機電設(shè)備進行故障維修的過程中，要根據(jù)設(shè)備的損壞情況選擇合適的維修方式，才能快速處理故障問題，恢復(fù)港口機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

參考文獻

[1] 張軼慧.港口航道機電設(shè)備管理中的問題及策略探析[J].物流工程與管理，2016，38（08）：116-117.

[2] 唐黎標.港口機電設(shè)備的維護現(xiàn)狀與管理對策[J].中外船舶科技，2017，（01）：30-31.