賈子珊

摘 要： 現(xiàn)今，我國正處于生態(tài)建設和城市建設的重要時期，而在這一時期二者的地位同等重要。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提升，私家車數(shù)量持續(xù)上升，生態(tài)換環(huán)境保護與交通建設間的矛盾越來越突出，過分的擴大交通網(wǎng)絡規(guī)模已經(jīng)成為當下急需解決的問題。

關鍵詞： 綠色交通理念;生態(tài)城市;規(guī)劃設計;具體分析

【中圖分類號】TU984 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.33.004

前言：在我國友好環(huán)境建設和實現(xiàn)資源節(jié)約中，綠色交通理念是積極倡導的、重要的理念，在生態(tài)城市規(guī)劃設計工作中積極倡導綠色交通理念不僅可以滿足人民群眾對交通的需求，而且可以在一定程度上推動我國生態(tài)城市建設，提升生態(tài)城市規(guī)劃設計的合理性。

1 綠色交通理念與生態(tài)城市規(guī)劃工作的關系

我國有關部門發(fā)布了有關生態(tài)城市建設和維護的有關規(guī)定，并明確指出在生態(tài)城市規(guī)劃過程中應充分考慮綠色交通，建立完整的綠色交通體系，有效解決生態(tài)城市建設中的生態(tài)交通問題以及各個城市和地區(qū)的交通擁堵問題，改善了人們的出行便利，提高了城市道路的使用質(zhì)量和效率[1]。同時在生態(tài)城市規(guī)劃工作中要積極融合綠色交通理念，使二者相互作用，相互影響，大大縮短市民出行時間，減少汽車尾氣的排放量，有效降低對能源的消耗量，節(jié)約運輸成本。與傳統(tǒng)的交通形式相比，綠色交通理念滿足了生態(tài)相城市規(guī)劃工作的實際需求，為生態(tài)城市的進一步建設提供了重要動力和有力支持。

在生態(tài)城市建設和規(guī)劃中，將綠色交通理念與生態(tài)城市規(guī)劃有效融合可以使彼此相互促進。同時在建設生態(tài)城市時，會優(yōu)先發(fā)展綠色交通，將城市的土地空間與綠色交通有效結合，充分展現(xiàn)綠色交通理念，進而增強綠色交通的系統(tǒng)性和完整性。

2 生態(tài)城市規(guī)劃設計特征

2.1 重點發(fā)展公交和慢行交通

在生態(tài)城市規(guī)劃設計中要嚴格遵守友好慢行、公交優(yōu)先的原則。如果居民要進行長距離的出行，那么可以使用快捷性和便利性較強的公交車。而居民進行短距離出行時則要選擇慢行的方式，比如步行、自行車等，同時公交系統(tǒng)還要適當?shù)难a充慢行出行方式[2]。在生態(tài)城市規(guī)劃設計中，要將機動車出行數(shù)量控制在規(guī)定范圍內(nèi)，防止城市出現(xiàn)交通擁堵的情況。

2.2 融合發(fā)展綠色和非綠色交通方式

公交車以外的機動交通，比如汽車、摩托車等是非綠色交通方式[3]。在生態(tài)城市規(guī)劃設計中要設置不同的交通規(guī)定、進行合理的交通布局、設定道路優(yōu)先權，進而正確處理綠色交通方式和非綠色交通方式之間的關系，保證城市交通的有序性，將城市交通與出行環(huán)境有效銜接，進而從根本上提升居民出行質(zhì)量和效率。

2.3 綠色交通與城市土地布局有效結合

在生態(tài)城市規(guī)劃設計中要重點關注用地規(guī)劃與城市規(guī)劃間的聯(lián)系，做好全局統(tǒng)籌規(guī)劃工作。在群眾活動周圍設置公交站點，積極應用公共交通引導開發(fā)形式，實現(xiàn)居民的綠色出行。

3 基于綠色交通理念的生態(tài)城市規(guī)劃設計策略

3.1 合理規(guī)劃道路網(wǎng)

在路網(wǎng)規(guī)劃中，有必要與高層規(guī)劃有效銜接，主要包括生態(tài)城市規(guī)劃，綜合交通規(guī)劃等，并做好對外銜接 積極學習西方先進的城市規(guī)劃理念和優(yōu)秀的規(guī)劃經(jīng)驗，以確保公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃得以高水平地進行，并為公共交通提供更廣闊的發(fā)展空間。提倡慢行出行方式，比如步行出行、自行車出行等。

同時在道路網(wǎng)規(guī)劃中要以土地布局特征為基礎，將環(huán)形路與格狀路有效結合，并且充分利用。在生態(tài)城市規(guī)劃設計中要積極使用街區(qū)開放、窄道密網(wǎng)等方法，增強街道活力，緩解城市交通壓力[4]。在道路結構設計中使用四橫三縱方法，滿足城市居民的出行需求。

在城市道路規(guī)劃中，要制定兩種體系：首先是汽車在一個方向上進出走廊。單向出入口走廊的設計有效地連接了我國各個城市和地區(qū)，提高了城市交通質(zhì)量和交通效率，為人們的長途旅行和中距離旅行提供了便利。其次是外部交通走廊。外交交通走廊的建立有效地連接了城市的周邊地區(qū)，充分提升了城市內(nèi)部和外部交通的運輸質(zhì)量。

3.2 常規(guī)化的公交系統(tǒng)規(guī)劃

在城市的傳統(tǒng)公交系統(tǒng)中包含公交干線、微循環(huán)公交這兩方面內(nèi)容。其中公交干線通過設置一條中部公交干線連接公交服務四個中區(qū)，進而滿足各個區(qū)域群眾的出行需求，形成完善的公交交通環(huán)路[5]。為了提升居民出行的便利性，需要保證在每一個居民區(qū)附近設置一條公交干線，這樣居民不需要不行太遠就可以找到交通工具。而微循環(huán)公交是指在城市的東南西北公共服務小區(qū)設置微循環(huán)公交，這種規(guī)劃方式為居民的短距離出行提供了方便。我們可以認為，合理利用微循環(huán)公交可以有效彌補城市中心周圍的交通空白，使城市中形成更加密集的公交網(wǎng)絡，進而提升居民的出行質(zhì)量和出行效率。同時在公交系統(tǒng)規(guī)劃中，工作人員可以將微循環(huán)公交與軌道交通緊密聯(lián)系，充分發(fā)揮其在軌道交通附近站點集散客流的積極作用。

3.3 停車規(guī)劃

在生態(tài)城市規(guī)劃設計中要嚴格遵守供需統(tǒng)籌的原則，在設計停車方式過程 中合理劃分每個區(qū)域的差異，劃定每一個停車位。建設完善的停車設施，科學設計停車規(guī)模，優(yōu)化停車結構，保證停車結構的合理性與科學性，建成高質(zhì)量的停車體系。充分發(fā)揮停車設施在調(diào)動機動車需求中的積極作用，有效控制和管理機動車的數(shù)量。如果停車位較寬，那么將會刺激機動車的使用，阻礙綠色交通的順利發(fā)展。為此在生態(tài)城市規(guī)劃設計中要有效限制和約束停車位，將停車位建設數(shù)量控制在合理范圍內(nèi)，進而降低機動車出行的數(shù)量。

結語：隨著我國機動車數(shù)量的增加，城市污染問題越來越嚴重，碳排放量逐漸升高。在這種形勢下，我國相關部門要高度重視環(huán)境保護工作，制定科學措施有效解決交通帶來的環(huán)境污染問題。同時將綠色交通理念積極融入生態(tài)城市規(guī)劃設計工作中，有效改善城市交通環(huán)境，促使我國生態(tài)城市建設朝著更加健康、穩(wěn)定的方向發(fā)展。

參考文獻

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[3] 劉晰.基于綠色交通理念的城市中心區(qū)空間優(yōu)化探討[J].建筑工程技術與設計，2018，000（019）：4815.

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