徐超

摘 要： 將預應力技術應用于公路橋梁施工建設中，可增強項目整體承載力，同樣為后期投入實際使用提供了必要保障，以免發(fā)生安全隱患?；诖耍恼聦㈩A應力技術作為主要研究對象，重點闡述其在公路橋梁施工中的具體應用，希望有所幫助。

關鍵詞： 公路橋梁;施工建設;預應力技術

【中圖分類號】U448.14 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.33.063

公路橋梁工程項目在施工建設期間，施工材料抗拉性能會對其承載能力與耐久性產生直接影響。在施工過程中將預應力技術應用于其中，不僅可實現(xiàn)施工目標，同樣也能夠增強公路橋梁結構穩(wěn)定性。由此可見，深入研究并分析公路橋梁施工中的預應力技術十分有必要。

1 預應力技術概述

當前，預應力技術在公路橋梁施工中的應用愈加普遍，而技術原理則是在施工期間事先針對混凝土結構施加壓應力，并在后期實際運行階段逐步對荷載拉應力加以抵消。預應力技術的應用使得混凝土構件性能顯著提高，且混凝土構件承受荷載壓力與拉力的性能得以增強，對混凝土構件抗拉能力缺陷予以彌補，使得混凝土構件的開裂時間得以延緩，一定程度上優(yōu)化了橋梁結構整體穩(wěn)定性。

將預應力技術應用于公路橋梁混凝土構件的施工建設階段，有效改善了混凝土構件強度、抗疲勞性與剛度等性能，且混凝土構件造價明顯降低。除此之外，對混凝土構件自重的控制也產生了積極影響[1]。在運用預應力技術的基礎上，公路橋梁工程建設安全性與穩(wěn)定性也顯著增強，橋梁使用壽命也明顯延長，橋梁外觀且更加美觀。

2 工程項目概況

在此次研究中，以某公路橋梁施工項目為主要案例，項目總體長度為9365米，而設計時速是每小時30千米。在此項目中含括兩座中橋，長度為100米，同時設計了30道涵洞，長度是413米。在此項目施工期間將預應力技術應用于其中，以下將針對該技術的具體應用展開相關性分析。

3 預應力技術在公路橋梁施工中的運用工序分析

因預應力技術的優(yōu)勢十分明顯，所以在公路橋梁施工中應用價值突出。通過對預應力技術的運用，可使公路橋梁工程項目施工建設質量得以提升，增強項目整體穩(wěn)定性。以下將重點闡述預應力技術在施工建設中的具體應用，以供參考。

3.1 處理預應力筋

將預應力技術應用于此工程項目中，要想工作人員與施工實際情況相互結合，科學選擇預應力筋，以確保與施工需求相適應，使公路橋梁結構整體性能得到優(yōu)化，為后續(xù)施工奠定堅實基礎[2]。綜合考慮預應力筋后續(xù)張拉和施工灌漿操作的相關內容，需在對其使用前開展系統(tǒng)清理工作，以保證其干凈與整潔。清洗的重點就是將預應力筋的表皮油脂有效去除，且包裹PE層也要去除處理，以免影響實際使用質量。而預應力筋前期下料與處理期間，施工作業(yè)人員應當系統(tǒng)分析后續(xù)預應力筋的穿束環(huán)節(jié)，特別是下垂的問題，以確保發(fā)揮其預防作用。對于施工作業(yè)人員來說，在后期張拉作用之下，預應力筋很容易產生伸拉的問題，所以要確保前期下料與處理時對應，更好地保證預應力筋粘結性能達標。

3.2 穿束工藝的運用

公路橋梁工程項目在施工建設期間，為確保預應力技術作用的充分發(fā)揮，要求施工作業(yè)人員對穿束工藝予以熟練掌握和靈活運用，確保預應力筋穿束處理以后更加規(guī)范與可靠，以免產生質量問題而引發(fā)安全隱患[3]。結合工程項目狀況，選擇穿束工藝開展施工期間，因其長度相對突出，大部分均超過150米，因而此工藝的應用也容易產生一系列問題。若預應力筋應用于波紋管會出現(xiàn)纏繞問題，使得后續(xù)施工進度受影響。為增強預應力技術實際應用效果，施工作業(yè)人員需要綜合考慮單根穿束形式。若與施工需求相適應，進而運用此形式完成施工，以免在穿束過程中產生一系列安全隱患。

3.3 張拉工藝的運用

將預應力技術應用于公路橋梁施工建設期間，也必須強調張拉工藝的重要性。若施工期間無法準確地控制張拉程度，則很容易影響技術運用的效果，不利于公路橋梁整體結構的穩(wěn)定性。所以，在處理預應力張拉的時候，應當嚴格把握并控制預緊與高應力張拉環(huán)節(jié)。其中，預緊指的就是提前預處理預應力筋，以免在實際使用期間發(fā)生松散等問題，確保結構更加順直且有序，增強張拉性能，減少預應力筋下垂量。在此基礎上，開展預緊處理期間，施工作業(yè)人員應當預防預應力筋可能發(fā)生的問題，進而使其緊繃，以免出現(xiàn)錯位的情況。

3.4 壓漿工藝的運用

公路橋梁工程項目在施工建設期間引入預應力技術，要求施工作業(yè)人員綜合考慮壓漿工藝，確保預應力筋和項目整體結構更加協(xié)調，并增強項目粘結能力。為此，對壓漿工藝使用的過程中，施工作業(yè)人員就要關注其密度，以確保壓降后獲得理想效益。在完成壓漿操作以后，同樣要關注粘結力狀況，通過實時監(jiān)督，確保預應力筋粘結能力超過張力108%，進而與錨固、預應力作用相吻合。要想增強壓漿的效果，還應借助模型開展相關試驗，以達到控制目的。模型試驗期間，試驗比例應控制在1：1，可保證試驗結果準確且真實[4]。對壓漿工藝使用的時候，要對壓漿的時間加以控制，并在高應力張拉以后的一天之內完成，即可更好地增強預應力筋作用。在此基礎上，對壓漿工藝使用期間，需選擇真空壓漿機，充分彰顯預應力技術價值。

4 預應力技術在公路橋梁施工中的具體部位

4.1 加固施工方面

預應力技術在公路橋梁工程項目施工階段的應用，其加固施工部位的運用十分常見。加固施工期間的運用，使得公路橋梁結構承載能力顯著提高，進而優(yōu)化公路橋梁使用的時間。此外，通過對預應力技術的使用，還可使加固施工對于相關構件需求降低，進而在初始應力條件下即可增強工程項目抗拉性能與穩(wěn)定性，進一步優(yōu)化公路橋梁極限承載能力。

4.2 受彎構件方面

受彎構件是公路橋梁工程項目施工中預應力技術經常運用的部位，通過實際應用可優(yōu)化工程項目的整體穩(wěn)定性，并且增強其耐久性能。在預應力技術實際應用期間，施工作業(yè)人員一定要選擇與施工需求相適應的材料，以優(yōu)化初始內力，不斷增強受彎構件承載力，以免工作后期產生問題。

4.3 多跨連續(xù)梁方面

現(xiàn)階段，貫徹落實公路橋梁工程項目施工建設期間，多跨連續(xù)梁施工的重要性不容小覷。將預應力技術應用于其中，不僅可增強項目結構穩(wěn)定性能，同樣可改進項目抗彎能力，進而優(yōu)化公路橋梁的結構。多跨連續(xù)梁施工的過程中引入預應力技術，要求施工作業(yè)人員綜合分析正彎矩與負彎矩，進而結合不同部位選用相對應的預應力處理方式，以免在后期實際應用中產生諸多安全隱患。這樣一來，即可使工程項目多跨連續(xù)梁的施工質量得以提高[5]。

5 公路橋梁施工中預應力技術應用要點

5.1 處理波紋管堵塞問題

公路橋梁工程項目施工建設期間應用預應力技術，施工作業(yè)人員一定要科學選擇預應力筋，保證波紋管使用的合理性。若波紋管發(fā)生問題，必然會影響預應力后期使用效果，難以獲得預期施工效果。將預應力技術應用于公路橋梁施工過程中，波紋管堵塞的發(fā)生率相對較高。而主要原因不僅與其型號存在關聯(lián)，同樣也容易受外界因素影響，特別是施工現(xiàn)場的水泥漿塊進入到管內，就會堵塞波紋管。此時，施工作業(yè)人員應當及時加以處理。

5.2 處理張拉不合理問題

對預應力技術的應用要求施工作業(yè)人員對張拉環(huán)節(jié)給予必要重視，若張拉存在不合理之處，也必須及時加以處理，進而保證預應力作用與價值得以充分發(fā)揮。在這種情況下，施工作業(yè)人員需積極開展驗算工作，保證判斷張拉力度的準確性，同時應開展試驗測試，提高參數設置的準確程度。

5.3 嚴格把控混凝土質量

公路橋梁工程項目施工建設期間對預應力技術的應用要求施工作業(yè)人員嚴格控制混凝土的質量，使其施工和預應力技術更加協(xié)調，促進公路橋梁的正常施工。為此，在施工建設期間，工作人員要對高品質的混凝土加以選擇，并監(jiān)督整個施工過程。完成混凝土澆筑后要采取必要的養(yǎng)護措施，若發(fā)生裂縫問題應立即填補處理，確保預應力運用的合理性。

結束語：綜上所述，將預應力技術應用于公路橋梁工程項目施工建設過程中，可使公路橋梁施工性能得以提升，優(yōu)化項目整體承載能力與耐久性。通過對預應力技術的運用，將此施工技術的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，可使得公路橋梁投入實際使用后通行條件良好，盡可能規(guī)避安全隱患的發(fā)生，確保公路橋梁工程項目施工建設質量，為公路橋梁的建設提供必要幫助。

參考文獻

[1] 洪欣偉.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用[J].建筑工程技術與設計，2020（26）：1424.

[2] 仵云飛，李煒.公路橋梁施工中體外預應力加固技術的應用[J].建筑工程技術與設計，2020（26）：1660.

[3] 劉亞豪.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用[J].建筑工程技術與設計，2020（25）：1867.

[4] 趙成志.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用分析[J].建筑工程技術與設計，2020（25）：55-56.

[5] 趙磊.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用論述[J].建筑工程技術與設計，2020（24）：3067.