郭嘉寶

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，景觀設(shè)計(jì)越來越被重視。公路景觀是重要的景觀分支，公路景觀設(shè)計(jì)不僅要考慮安全問題，而且要從美觀、人性化的角度來進(jìn)行設(shè)計(jì)。文章以駕駛員在駕駛過程當(dāng)中的視覺習(xí)慣與特性為基礎(chǔ)，分析北方地區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中的植物配置與植物特性，將植物在公路景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用與駕駛員的視覺習(xí)性相結(jié)合，設(shè)計(jì)出既具有美感又人性化且安全的北方地域特色的公路景觀。

關(guān)鍵詞：駕駛員;植物配置;視覺特性;公路景觀

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的當(dāng)下，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)也承載著前所未有的發(fā)展使命。隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，公路景觀設(shè)計(jì)的重要性隨著人類審美水平與自然環(huán)境的變化而越發(fā)凸顯。公路的主要使用者為駕駛員，影響駕駛員駕駛狀態(tài)的除了公路本身以外就是公路的綠化情況，而植物景觀的配置會(huì)受其本身性質(zhì)以及自然環(huán)境的制約。以北方公路與氣候?yàn)槔?，將適合公路種植的植物與駕駛員在行車過程中所表現(xiàn)出來的動(dòng)態(tài)視覺特性相結(jié)合，能在保證行駛安全性的前提下呈現(xiàn)出既美觀又人性化的公路景觀設(shè)計(jì)。

一、駕駛員在行駛過程中的視覺特點(diǎn)分析

在駕駛過程中隨著行車速度的加快，駕駛員的注意力也更加集中，心理壓力與精神壓力逐漸上升。科學(xué)研究表明，人將自己的目光放在可視物體上所花費(fèi)的時(shí)間是0.4s，辨認(rèn)可視目標(biāo)花費(fèi)的時(shí)間是1s，在車速過快的情況下駕駛員在行駛過程中無法清晰分辨周邊一閃而過的物體。由此可見，在公路景觀當(dāng)中設(shè)置復(fù)雜的細(xì)節(jié)駕駛員是無法感知的，那么在用植物配置公路中央分隔帶、機(jī)非分隔帶、路側(cè)植物景觀、邊坡綠化以及隧道口植物景觀的時(shí)候要考慮到這一特點(diǎn)并進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

在車輛行駛過程當(dāng)中行車速度不斷加快，駕駛員的空間感是很微弱的，當(dāng)行車速度持續(xù)攀升時(shí)車外景物與車子本身的相對(duì)速度也持續(xù)增加，駕駛員的視覺敏感度也隨之下降，景物在人視線當(dāng)中所起作用的時(shí)間也減短。駕駛員在行車過程中對(duì)于事物的反應(yīng)需要時(shí)間，車速過快相較之下會(huì)導(dǎo)致駕駛員反應(yīng)不及時(shí)，駕駛員一般在小于0.15s的時(shí)間內(nèi)無法辨認(rèn)與發(fā)現(xiàn)物體的存在。

駕駛員對(duì)于周邊事物的感覺隨著車速的增加而逐漸變得遲鈍，而駕駛員對(duì)于車速的快慢判定是根據(jù)目光所能及的事物的尺寸變化以及與他自身位置的相對(duì)移動(dòng)速度，這樣自然就會(huì)導(dǎo)致駕駛員警惕性與敏感度持續(xù)下降。這是由于駕駛員在行車當(dāng)中將注意力集中在車輛的遠(yuǎn)處，感受不到自身的速度變化，另外周邊車輛以相差無幾的速度同時(shí)前進(jìn)也會(huì)降低駕駛員自身對(duì)于速度的評(píng)估水平。

駕駛員的視野范圍會(huì)伴隨著行車速度的提升而變得狹窄，隨著車速的增加駕駛員會(huì)更加關(guān)注前方細(xì)節(jié)的變化，在這種情況下其所能觀察到的范圍會(huì)縮小。因此，為了駕駛員注意力能夠更加集中，公路兩側(cè)的景觀設(shè)計(jì)要和諧、穩(wěn)定、融合、靜態(tài)且顏色明度要低，這樣的公路景觀設(shè)計(jì)主要是為了服務(wù)于主視線軸，保證在高速行進(jìn)當(dāng)中不會(huì)分散駕駛員的注意力。

二、植物配置在北方地區(qū)公路景觀中

呈現(xiàn)特性的現(xiàn)狀分析

近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展公路景觀越發(fā)得到重視，在大力發(fā)展公路景觀設(shè)計(jì)的同時(shí)部分地區(qū)存在違背植物自身的生長規(guī)律與生物特性，在不合時(shí)宜的地區(qū)進(jìn)行不合理的搭配，過分追求美感而忽略了因地制宜原則的問題。

由于北方地區(qū)獨(dú)特的氣候，很多植物在秋冬季節(jié)無法展示效果，如果在這兩個(gè)季節(jié)想要有更多的植物綠化景觀那么就需要提高栽植常綠植物的比例，這樣就導(dǎo)致公路植物景觀當(dāng)中落葉植物與常綠植物的配置比例失調(diào)，因季節(jié)更替而產(chǎn)生的自然景觀變化減少，公路植物景觀單一。

觀葉與觀花植物在公路景觀當(dāng)中栽植的比例較小，所以季相變化較小，駕駛員感受到的景色有限，容易產(chǎn)生疲勞。

三、結(jié)合駕駛員視覺特性的北方地區(qū)

公路景觀植物配置

由于駕駛員在行駛過程當(dāng)中的視覺特性，在公路景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中要保持原有景觀生態(tài)的完整性，要在視覺上保持有序并且完整，公路內(nèi)部的景觀生態(tài)要與外部保持統(tǒng)一性。

（一）遵循一定的秩序感

高速公路的景觀設(shè)計(jì)要與公路外環(huán)境保持一定的聯(lián)系，這樣的公路環(huán)境才能與外環(huán)境相融合。在這個(gè)前提下公路環(huán)境設(shè)計(jì)就需要遵循一定的秩序感，使高速公路景觀的內(nèi)在秩序與自然景觀的內(nèi)在秩序和諧統(tǒng)一 。存在于自然景觀中的秩序是專屬于某一地區(qū)的地區(qū)秩序，是在地理作用之下形成的，所以種植北方本土植物是符合北方地區(qū)景觀自身的邏輯。例如紅葉楊、金葉槐、垂直銀毛椴、矮紫薇、銀杏、金葉榆、元寶楓等植物在季相變化上是非常明顯，而且也比較適應(yīng)北方地區(qū)的氣候，不僅有利于構(gòu)建北方地區(qū)公路的自身秩序，也可以在季節(jié)更替時(shí)豐富公路景觀，符合駕駛員的視覺特性要求。

（二）公路景觀內(nèi)部區(qū)域與外部自然環(huán)境相交融

在設(shè)計(jì)公路景觀過程中不能單純考慮內(nèi)部景觀的規(guī)劃，這樣會(huì)使得景觀本身過于孤立，在整體自然環(huán)境中顯得突兀，根據(jù)“利用地形，巧于結(jié)合外因，冶內(nèi)外于一爐，納千里于咫尺”，將外部自然環(huán)境也引入公路內(nèi)部景觀當(dāng)中，通過增減植物數(shù)量或改變種類的配置，改善駕駛員在行駛過程中的視野變化，遵循“俗則屏之，嘉則收之”的原則。

在外部自然風(fēng)景優(yōu)美的路段，公路景觀可以配置高度較低的植物進(jìn)行收景，例如馬蓮花，是多年生宿根草本花卉，根莖短粗，肥壯。此花按植株高度不同可分3種類型，矮株型僅18cm～25cm，中株型高25cm～70cm，高株型可高達(dá)120cm。常見的花有藍(lán)色與黃色，在邊坡、路堤等處栽種成活率極高，非常適合用來豐富公路景觀，使駕駛員既可以感受到馬蓮花的獨(dú)特，又能領(lǐng)略到公路以外優(yōu)美的自然環(huán)境，以達(dá)到緩解視覺疲勞、舒緩心情的功效。能夠起到類似景觀功能的植物還有紫穗槐、迎春花、矮紫薇、木槿、膠東衛(wèi)矛等。在自然環(huán)境不甚理想的狀況下，公路內(nèi)部的植物配置可以選用高度較高的喬木類來遮擋駕駛員視線，起到舒緩心情、緩解視覺疲勞的作用，例如金葉國槐、元寶楓等。

（三）景觀序列的連貫

駕駛員在行車的過程中會(huì)感受到周邊景觀的變化與節(jié)奏，公路景觀的色彩交替、明暗變化以及視線范圍面積的大小、路況的好壞等都會(huì)對(duì)駕駛員的視覺感受產(chǎn)生影響。隨著行駛速度的加快，駕駛員對(duì)于周邊景觀環(huán)境的節(jié)奏變化會(huì)有更清晰的體驗(yàn)。因此，高速公路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該在保證安全與經(jīng)濟(jì)的前提下，注重公路兩旁景觀更迭的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)不同種類的景觀，使用段落性的排布方式，著重處理好變化與統(tǒng)一的關(guān)系。

在形態(tài)為長直線的公路中，可以利用植物在平面上采取曲線的方式配置，或者在直線公路兩側(cè)布置不同的景觀樣式，每一個(gè)景觀樣式的變化由當(dāng)中的植物高低、種類、材質(zhì)以及色彩的變化來豐富，這樣能夠有效緩解駕駛員在行車過程中的視覺疲勞。具體來說，就是可以綜合運(yùn)用喬、灌、草、花，科學(xué)地將常綠植物與落葉植物、觀花觀葉植物與喬木灌木、草本植物與木本、藤本植物結(jié)合在一起，有效地豐富公路景觀。在曲線路段考慮到安全因素適宜配置高度較低的植物，可以選擇低矮灌木以及花卉植物等，這樣不會(huì)遮擋駕駛員的視線，還會(huì)起到引導(dǎo)視線的作用。

（四）合理安排植物色彩

黃色系與紅色系是比較明亮與艷麗的色系，人的視覺能夠在眾多色彩中靈敏捕捉到這兩種鮮艷的色系，并且沒有距離的限制，給人以拉近空間距離之感。在綠化當(dāng)中穿插紅色與黃色系的植物能夠有效緩解駕駛員的視覺疲勞，例如大麗花、雞冠花等。在路況復(fù)雜或需要多加注意的路段可以配置色彩鮮艷的植物，在視覺上給駕駛員以警示，緩解駕駛員因視覺疲勞帶來的精神不集中，縮短其辨認(rèn)事物與空間所需的反應(yīng)時(shí)間，使其在通過復(fù)雜路段時(shí)可以集中注意力。

冷色系里藍(lán)色與白色是重要的組成部分，它們與紅、黃色系截然相反，給人營造的感覺是周遭空間與距離的增加。隨著藍(lán)色逐漸變淡，此空間給人帶來的深邃遙遠(yuǎn)之感會(huì)越發(fā)強(qiáng)烈，物體的距離感也會(huì)隨之加強(qiáng)。在陽光直射的環(huán)境中，陽光對(duì)于冷色系所產(chǎn)生的視覺影響相比暖色系來說沒有那么明顯，所以冷色系在陽光的作用下也會(huì)產(chǎn)生視覺上拉遠(yuǎn)距離的效果。因此，在比較擁擠的路段或者盤山公路等面積比較窄小的空間，可以選用冷色系植物來豐富公路景觀，在視覺上給駕駛員造成空間放大的錯(cuò)覺，緩解由于空間局促給駕駛員帶來的神經(jīng)疲勞。在公路景觀設(shè)計(jì)的植物配置當(dāng)中要結(jié)合駕駛員的視覺特性利用植物色彩表現(xiàn)的效果來進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。

四、結(jié)語

公路景觀設(shè)計(jì)的研究在國內(nèi)還處于初始階段，實(shí)際施工當(dāng)中會(huì)有許多因素制約著公路景觀設(shè)計(jì)概念的落實(shí)。駕駛員作為使用公路的主要人群，結(jié)合其視覺需求進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)是非常有必要的。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于此方面的設(shè)計(jì)研究也會(huì)相應(yīng)變多。本文為公路景觀設(shè)計(jì)提供了一個(gè)新視角，但公路景觀設(shè)計(jì)本身還有許多其他的方面，可以針對(duì)這些方面進(jìn)行更加豐富、科學(xué)的公路景觀設(shè)計(jì)研究，從而形成更加立體、全面的公路景觀設(shè)計(jì)體系。

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作者單位：

山東大學(xué)（威海） 藝術(shù)學(xué)院景觀設(shè)計(jì)系