摘要：近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市交通擁堵狀況越發(fā)嚴(yán)重，為了改善城市交通擁堵現(xiàn)狀，各大城市加快地鐵建設(shè)步伐，地鐵已成為我國(guó)大城市出行的最為普遍的公共交通工具。其中，殘疾人、老年人等是較為特殊的使用群體，為保障安全通行和提高使用便利，真正體現(xiàn)人文關(guān)懷，在地鐵中做好無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)顯得尤為重要?；诖耍疚氖紫葘?duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)進(jìn)行了概述，并結(jié)合現(xiàn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)的原則，從盲道、扶手、衛(wèi)生間、電梯、信息標(biāo)識(shí)等方面對(duì)地鐵建設(shè)中無(wú)障礙設(shè)施布置要點(diǎn)進(jìn)行分析，以期為新建地鐵線路的無(wú)障礙設(shè)施布置提供經(jīng)驗(yàn)參考。

Abstract： In recent years， with the continuous acceleration of the urbanization process， urban traffic congestion is becoming more and more serious. In order to improve the current situation of urban traffic congestion， various cities to accelerate the pace of subway construction， subway has become the most common means of public transportation in China's big cities. Among them， the disabled and the elderly are relatively special users. In order to ensure safe passage and improve convenience of use， and truly reflect humanistic care， it is particularly important to build barrier-free facilities in the subway. Based on this， this paper firstly gives an overview of barrier-free design， and combines with the current principles of barrier-free design to analyze the key points of barrier-free facilities layout in subway construction from the aspects of blind lane， handrails， toilets， elevators and information signs， so as to provide experience reference for the layout of barrier-free facilities in new subway lines.

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè);無(wú)障礙設(shè)計(jì);原則;問題;優(yōu)化建議

Key words： subway construction;barrier-free design;principle;problem;optimization suggestions

中圖分類號(hào)：U231.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）30-0141-02

0 ?引言

與其他交通運(yùn)輸工具相比，地鐵具有快速、安全、便捷、載客量大、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)勢(shì)，不僅能有效改善交通擁堵現(xiàn)狀，還能減少城市污染，提高城市空氣質(zhì)量。伴隨著各大城市地鐵的建設(shè)，地鐵作為公共性交通性建筑，其建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，給殘疾人、老年人等群體的出行造成很大障礙。在此背景下，本文對(duì)地鐵建設(shè)中無(wú)障礙設(shè)施布置要點(diǎn)進(jìn)行深入探討。

1 ?無(wú)障礙設(shè)計(jì)概述

20世紀(jì)初，受人道主義思想的影響，無(wú)障礙設(shè)計(jì)成為建筑學(xué)界一種新的設(shè)計(jì)理念，通過運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)對(duì)公共空間環(huán)境以及各類建筑設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行建設(shè)和改造，充分考慮了殘疾人、老年人等群體的使用需求，配備了能夠滿足需求的服務(wù)功能與裝置，消除讓殘疾人、老年人等群體感到困難或困惑的“障礙”，最大程度的為廣大殘疾人、老年人等群體提供行動(dòng)方便和安全的空間。

2 ?無(wú)障礙設(shè)計(jì)原則

①人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置;②指行殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道;③行進(jìn)盲道的起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度;④行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度;⑤人行道中有臺(tái)階、坡道和障礙物等，在相距20～50mm處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)，尺寸以排版圖為準(zhǔn)。

3 ?地鐵無(wú)障礙設(shè)施布置要點(diǎn)

隨著城市的發(fā)展對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的要求越來(lái)越高，特別是關(guān)乎民生、道路地鐵市政工程，目前國(guó)內(nèi)無(wú)障礙設(shè)計(jì)普遍采用國(guó)際通用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。盲道、扶手、衛(wèi)生間、電梯、樓梯、信息標(biāo)識(shí)等無(wú)障礙設(shè)是地鐵設(shè)計(jì)的必須項(xiàng)。本文結(jié)合地鐵建設(shè)案例，對(duì)盲道、扶手、衛(wèi)生無(wú)障礙設(shè)施的布置要點(diǎn)進(jìn)行分析。

3.1 盲道布置要點(diǎn)

經(jīng)過多方面的研究，在盲道布置過程中鋪設(shè)黃色的盲道磚更適合盲人行走，同時(shí)為了適合無(wú)法分辨顏色的乘客行走，還應(yīng)充分考慮盲道地磚與周圍地面材料的對(duì)比度。在不同區(qū)域，盲道的布置要點(diǎn)是不相同的。

①站內(nèi)行走盲道設(shè)置。站內(nèi)行走盲道設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮站內(nèi)側(cè)墻裝飾，為保證盲人通行順暢，行走盲道距側(cè)墻距離應(yīng)在250～500mm范圍，不應(yīng)過近或過遠(yuǎn)。②轉(zhuǎn)彎處盲道磚設(shè)置。盲道轉(zhuǎn)彎處盲道磚應(yīng)設(shè)提示盲道磚，長(zhǎng)度不小于盲道寬度。③屏蔽門前方盲道設(shè)置。屏蔽門活動(dòng)門開啟范圍內(nèi)設(shè)置提示點(diǎn)盲磚，寬度與活動(dòng)門寬度相同（圖1）。同時(shí)，站廳下站臺(tái)步梯或無(wú)障礙垂梯盲道應(yīng)與屏蔽門提示盲道磚鏈接，不應(yīng)鏈接在條形盲道磚位置。④求助按鈕處提示盲道設(shè)置。站內(nèi)求助按鈕處應(yīng)安裝醒目的標(biāo)示牌;求助按鈕前方地面四塊行進(jìn)盲道磚改為提示盲道磚。主行進(jìn)盲道距求助按鈕太遠(yuǎn)時(shí)鋪設(shè)盲道進(jìn)行引導(dǎo)。⑤檢票閘機(jī)口盲道磚設(shè)置。供輪椅通行的AFC閘門凈寬不應(yīng)小于800mm。站內(nèi)閘機(jī)位置盲道設(shè)置時(shí)應(yīng)距離閘機(jī)口300mm，右側(cè)刷卡站立處應(yīng)有提示盲道磚。⑥無(wú)障礙垂梯侯梯廳平臺(tái)盲道設(shè)置。地面無(wú)障礙垂梯侯梯廳平臺(tái)行走盲道設(shè)計(jì)極易遺漏，正確候梯廳平臺(tái)鏈接盲道如圖2所示。此外，還應(yīng)在無(wú)障礙垂梯入口處設(shè)置相應(yīng)的盲道提示標(biāo)識(shí)，方便視覺殘疾者能夠找準(zhǔn)電梯的位置和等候地點(diǎn)。⑦電梯按鈕提示盲道設(shè)置。提示盲道距電梯入口墻體不宜太近，應(yīng)保證0.3m距離;按鈕處設(shè)置提示盲道。

3.2 扶手布置要點(diǎn)

①樓梯臺(tái)階扶手設(shè)置。樓梯臺(tái)階扶手必須延伸至坡道底部，再水平延伸300mm，扶手末端向下成弧形;提示盲道寬度與臺(tái)階寬度相同。另外，樓梯踏面和踢面的顏色宜有區(qū)別和對(duì)比;樓梯（或臺(tái)階）上行及下行的第一階宜在顏色或材質(zhì)上與平臺(tái)（或其他階）有明顯區(qū)別。②輪椅坡道扶手設(shè)置。扶手需施工至坡道終點(diǎn)且水平延伸300mm，扶手下方止灰?guī)柩由熘疗碌?。③無(wú)障礙衛(wèi)生間坐便器扶手設(shè)置。站內(nèi)無(wú)障礙衛(wèi)生間扶手設(shè)計(jì)單位完成圖紙后最好找殘聯(lián)專業(yè)人士咨詢復(fù)核，無(wú)障礙衛(wèi)生間扶手設(shè)置應(yīng)符合以下要求：1）坐便器兩側(cè)落地扶手高度改為700mm，長(zhǎng)度不小于坐便器前緣距墻面的長(zhǎng)度，扶手內(nèi)側(cè)距坐便器中心孔350mm。2）坐便器一側(cè)墻面扶手，當(dāng)坐便器距墻面太遠(yuǎn)時(shí)，不應(yīng)把扶手裝在墻面上，應(yīng)該在距坐便器中心孔350mm處安裝落地扶手（圖3）;當(dāng)坐便器與墻體距離過近，不能設(shè)置落地扶手時(shí)，應(yīng)在墻面設(shè)置“L”扶手（圖4）。④洗手盆扶手設(shè)置。扶手高度在800mm左右，與洗手盆高度持平;抓握橫桿內(nèi)側(cè)與洗手盆空隙在40～50mm左右，既易于抓握又便于靠近出水龍頭。洗手盆扶手可設(shè)置為單側(cè)和雙側(cè)（如圖5、圖6）。⑤電梯內(nèi)扶手設(shè)置。扶手高度應(yīng)設(shè)置在850mm，且扶手應(yīng)牢固、易抓握。

3.3 衛(wèi)生間布置要點(diǎn)

①衛(wèi)生間門設(shè)置。站內(nèi)無(wú)障礙衛(wèi)生間門開啟后應(yīng)留足輪椅進(jìn)入空間，閉門器的力度應(yīng)適度，給輪椅進(jìn)出預(yù)留足夠的時(shí)間。②衛(wèi)生間門檻設(shè)置。無(wú)障礙衛(wèi)生間因擋水設(shè)計(jì)，一般衛(wèi)生間內(nèi)地面低于走道裝飾面。衛(wèi)生間地面內(nèi)外高低差不應(yīng)超過15mm，有落差處進(jìn)行打磨，以平緩斜面過渡。

3.4 電梯布置要點(diǎn)

①電梯門的寬度設(shè)置。站內(nèi)電梯門的凈寬度應(yīng)大于800mm，給輪椅進(jìn)出電梯廂預(yù)留足夠的寬度。②電梯廂面積設(shè)置。為方便輪椅在站內(nèi)電梯中可旋轉(zhuǎn)180°，并且能夠正面推入并推出，電梯內(nèi)的長(zhǎng)和寬最低應(yīng)不小于1400mm，當(dāng)小于1400mm時(shí)，輪椅在電梯廂內(nèi)不能回轉(zhuǎn)，導(dǎo)致輪椅只能夠正面推去、倒著退出或倒著推入、正面退出。③電梯廂的選層按鈕設(shè)置。站內(nèi)電梯選層按鈕的高度應(yīng)設(shè)置在900～1100mm之間，電梯內(nèi)應(yīng)設(shè)置兩套選層按鈕，一套設(shè)置于門扇的一側(cè)，另一套設(shè)置于電梯廂內(nèi)側(cè)。為方便視覺殘疾者在站內(nèi)使用電梯，選層按鈕上應(yīng)帶有凸出的阿拉伯?dāng)?shù)字或盲文數(shù)字，并且顯示電梯運(yùn)行層數(shù)的標(biāo)志牌應(yīng)大于50mm×50mm。

3.5 信息標(biāo)識(shí)布置要點(diǎn)

無(wú)障礙信息標(biāo)識(shí)也是地鐵無(wú)障礙設(shè)計(jì)的重要組成部分，其布置要點(diǎn)主要有以下兩點(diǎn)：

①信息標(biāo)識(shí)的類型設(shè)置。根據(jù)不同類型的殘疾者設(shè)置不同類型的信息標(biāo)志，比如為聽覺或視覺障礙的乘客設(shè)置信息提示和經(jīng)濟(jì)疏散標(biāo)識(shí);為視覺障礙的乘客設(shè)置觸覺和發(fā)聲體標(biāo)識(shí);為乘輪椅者、主拐杖者等設(shè)置無(wú)障礙輪椅標(biāo)志牌等。②信息標(biāo)識(shí)牌的規(guī)格設(shè)置。根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，標(biāo)識(shí)牌的規(guī)格設(shè)置為100mm×100mm至400mm×400mm。

4 ?結(jié)論

中國(guó)殘疾人數(shù)量超過8000萬(wàn)，隨著時(shí)間的推移人口老齡化日益嚴(yán)重，到2030年預(yù)計(jì)老年人數(shù)量將達(dá)3.6億。地鐵在城市交通服務(wù)中的角色越來(lái)越重要，如何保證如此巨大數(shù)量市民在使用道路、電（樓）梯、平臺(tái)、房間、洗手間等其他相關(guān)生活的設(shè)施時(shí)感到方便安全，是每一位建設(shè)者的責(zé)任。而無(wú)障礙設(shè)施的建設(shè)和不斷改進(jìn)，在給人們帶來(lái)生活、通行方便的同時(shí)，也體現(xiàn)著社會(huì)對(duì)弱勢(shì)群體的人文關(guān)懷，是社會(huì)進(jìn)步的彰顯。

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作者簡(jiǎn)介：杜永軍（1985-），男，陜西咸陽(yáng)人，工程師，本科，研究方向?yàn)榈罔F及房建現(xiàn)代施工技術(shù)、施工組織與管理。