貝爾的新制造技術(shù)中心揭幕

2020年8月10日，貝爾公司在得克薩斯州沃思堡為全新的制造技術(shù)中心（MTC）揭幕。該中心占地13000m2，實(shí)現(xiàn)了高度數(shù)字化連接與技術(shù)集成，通過信息技術(shù)（IT）網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，管理物料的進(jìn)出以及整個(gè)中心的活動(dòng)。通過部署網(wǎng)絡(luò)化軟件基礎(chǔ)設(shè)施，MTC能夠構(gòu)建自己的數(shù)字孿生體，實(shí)現(xiàn)整個(gè)建筑、設(shè)備和流程的可視化。貝爾公司將在該中心測(cè)試、完善各種工藝技術(shù)，以及研發(fā)、制造和生產(chǎn)未來垂直起降飛行器(FVL)、V-280 “英勇”、貝爾360 “無畏”等。

美國(guó)空軍HH-60W進(jìn)行空中加油測(cè)試

2020年8月11日，美國(guó)空軍宣布由西科斯基公司制造的HH-60W“歡樂綠巨人”II直升機(jī)在佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地進(jìn)行了為期兩周的空中加油測(cè)試，首次加油測(cè)試是8月5日進(jìn)行的。美國(guó)空軍機(jī)組人員和工程師將評(píng)估直升機(jī)的受油管與加油管的連接能力，以及在加油過程中的操作質(zhì)量，將檢查直升機(jī)是否在正確的壓力下獲得燃料，并查找可能給加油機(jī)帶來的意外傷害。美國(guó)空軍將用113架HH-60W取代老舊的西科斯基HH-60G“鋪路鷹”。首架生產(chǎn)型HH-60W計(jì)劃于2021年4月交付。

美國(guó)空軍尋求更大的吸氣式高超聲速發(fā)動(dòng)機(jī)

2020年8月12日，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）發(fā)布了可消耗高超聲速多任務(wù)吸氣式驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃（Mayhem）信息征詢書（RFI），并開展設(shè)計(jì)、制造和與大型巡航導(dǎo)彈集成的競(jìng)賽。AFRL稱，Mayhem系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)將比現(xiàn)有的高超聲速飛行器搭載更多的載荷并飛行更遠(yuǎn)的距離；采用模塊化的載荷艙，可搭載或發(fā)射至少3種以上不同的載荷，以執(zhí)行多種任務(wù)。AFRL希望組建兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)都將獨(dú)立開發(fā)新的推進(jìn)系統(tǒng)和飛行器，并將其集成為一體；同時(shí)還希望飛行器有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的載荷界面，使其更容易與各種載荷進(jìn)行集成。

波音X-51A “乘波者”

空客攜手SkyFive為中國(guó)提供5G空地互聯(lián)技術(shù)

2020年8月13日，空客中國(guó)創(chuàng)新中心和SkyFive在2020年第二屆中國(guó)民航互聯(lián)飛機(jī)大會(huì)上簽署合作協(xié)議，共同探索開發(fā)滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的5G空地互聯(lián)解決方案。5G寬帶連接，不僅可以為乘客提供高速互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，還能顯著提高航空公司自身的運(yùn)營(yíng)效率?？湛凸竞蚐kyFive公司聯(lián)手開發(fā)的首個(gè)5G空地互聯(lián)解決方案將通過國(guó)內(nèi)的5G合作伙伴實(shí)施落地，于今年年底進(jìn)行技術(shù)演示。這一全新推出的空地互聯(lián)解決方案將成為對(duì)目前衛(wèi)星通信解決方案容量限制的有效補(bǔ)充。

羅羅恢復(fù)先進(jìn)低排放燃燒系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)測(cè)試

2020年8月13日，羅羅公司宣布在英國(guó)德比恢復(fù)先進(jìn)低排放燃燒系統(tǒng)（ALECSys）驗(yàn)證機(jī)的地面測(cè)試，該項(xiàng)技術(shù)在Advance3和“超扇”（UltraFan）驗(yàn)證機(jī)中都有應(yīng)用。降低污染物排放是羅羅公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。該戰(zhàn)略還包括更多地使用可持續(xù)航空燃油（SAF），以及對(duì)顛覆性推進(jìn)架構(gòu)和技術(shù)開展深入研究。新一輪測(cè)試將著重驗(yàn)證排放性能、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)軟件和使用性能。ALECSys的測(cè)試于2018年啟動(dòng)，該項(xiàng)目由歐盟清潔天空計(jì)劃、英國(guó)航空航天技術(shù)研究院（ATI）和英國(guó)創(chuàng)新署聯(lián)合支持。

A400M開展直升機(jī)加油測(cè)試

2020年8月19日，法國(guó)國(guó)防采購(gòu)局宣布1架A400M和1架H225M于7月29日進(jìn)行了首次空中加油試驗(yàn)。在過去的一年進(jìn)行過一系列“干”接觸試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，這一次是兩架飛機(jī)進(jìn)行了首次“濕”接觸并進(jìn)行了燃油的傳送。在7月20—31日進(jìn)行的最新一輪評(píng)估中，還對(duì)飛行包線性能進(jìn)行了研究。 預(yù)計(jì)A400M的直升機(jī)加油能力將在2021年獲得批準(zhǔn)。雖然A400M能夠?yàn)檫_(dá)索公司的“陣風(fēng)”和洛克希德-馬丁公司的C-130等固定翼飛機(jī)加油，但法國(guó)空軍一直在努力使之能為旋翼機(jī)執(zhí)行同樣的任務(wù)。

美國(guó)陸軍開發(fā)無人機(jī)電力線探測(cè)和避讓傳感器技術(shù)

2020年8月19日，美國(guó)陸軍稱已開發(fā)出一種新型傳感器，幫助無人機(jī)（UAV）避免撞上電力線。由于電力線較細(xì)，不易被雷達(dá)或光學(xué)傳感器探測(cè)到，但它們生產(chǎn)的大型電場(chǎng)可以被低功耗、低成本的無源電場(chǎng)和磁場(chǎng)傳感器探測(cè)到。通過探測(cè)附近電場(chǎng)方向還可以為無人機(jī)沿電力線飛行提供導(dǎo)航。美國(guó)陸軍認(rèn)為傳統(tǒng)的依靠雷達(dá)或光學(xué)傳感器的電力線探測(cè)和避讓系統(tǒng)過于龐大、昂貴、技術(shù)受限且耗電量過大，而電磁探測(cè)系統(tǒng)則可以更多地依靠軟件使相關(guān)技術(shù)得到改進(jìn)。

人工智能以5 : 0擊敗F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員

2020年8月20日，在美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）的空戰(zhàn)演進(jìn)（ACE）計(jì)劃的模擬空戰(zhàn)中，赫倫系統(tǒng)公司的人工智能（AI）軟件以5:0擊敗了F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。2019年8月，DARPA選擇包括洛克希德-馬丁公司在內(nèi)的8支隊(duì)伍參與這場(chǎng)試驗(yàn)，赫倫系統(tǒng)公司的AI軟件在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。這場(chǎng)試驗(yàn)是DARPA為其ACE計(jì)劃引進(jìn)更多人工智能研發(fā)者的舉措之一。有專家提醒，不必夸大這次試驗(yàn)的結(jié)果。人工智能系統(tǒng)通常在模擬環(huán)境中表現(xiàn)得很好，而人類飛行員實(shí)質(zhì)上是在玩電子游戲，與現(xiàn)實(shí)世界交戰(zhàn)的物理和心理環(huán)境均有所不同。

Xwing完成自主飛行系統(tǒng)測(cè)試

2020年8月20日，美國(guó)舊金山灣區(qū)的初創(chuàng)公司Xwing宣布，已利用1架賽斯納 208B“大篷車”進(jìn)行了多次完全自主的載客飛行測(cè)試。作為首個(gè)將自主飛行技術(shù)引入支線航空運(yùn)輸?shù)某鮿?chuàng)公司，Xwing已從美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）獲得了FAR135部航空貨運(yùn)證書，擬承接800km范圍內(nèi)的貨物接駁運(yùn)輸業(yè)務(wù)。Xwing公司的自主飛行系統(tǒng)能夠安裝到各種飛機(jī)，與機(jī)載飛行控制系統(tǒng)集成在一起，通過探測(cè)/避讓傳感器和導(dǎo)航/控制軟件相結(jié)合自主生成飛行路徑；與空中交通管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)通信，保障飛機(jī)的安全運(yùn)行。

羅羅與反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)簽署新戰(zhàn)略合作協(xié)議

2020年8月21日，羅羅公司與反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司（REL）宣布達(dá)成新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)高速飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和探索熱管理技術(shù)在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和混合電推進(jìn)系統(tǒng)中的應(yīng)用。這是繼為博姆公司的55 ～75座超聲速客機(jī)“序曲”(Ma2.2)以及為維珍銀河公司的9 ～19座三角翼概念機(jī)(Ma3)提供動(dòng)力后，羅羅公司在超聲速推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域邁出的重要一步。

順豐FH-98大型無人機(jī)首次載貨飛行取得成功

2020年8月21日，由順豐集團(tuán)聯(lián)合航天時(shí)代電子公司研發(fā)的FH-98大型無人機(jī)基于業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的首次載貨飛行取得成功。通過本次轉(zhuǎn)場(chǎng)試飛，全面驗(yàn)證了FH-98無人機(jī)系統(tǒng)對(duì)支線物流場(chǎng)景的適用性，同時(shí)也初步驗(yàn)證了FH-98無人機(jī)系統(tǒng)對(duì)部分適航標(biāo)準(zhǔn)的符合性?；谶\(yùn)5B運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)研發(fā)的FH-98的最大業(yè)載為1.5t，最大容積量為15m3，飛行高度4500m，最大航程1200km，起飛與著陸距離最短僅有150m，能夠以180km/h的巡航速度穿越云際，高效完成運(yùn)輸任務(wù)。

俄羅斯升級(jí)版圖-95MSM遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)首飛

2020年8月23日，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司（UAC）的圖-95MSM轟炸機(jī)在塔甘羅格航空工廠進(jìn)行了首飛。升級(jí)后的圖-95MSM加裝了新的相控陣?yán)走_(dá)、飛行控制系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、防御系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備、火控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳。其中，NK-12MPM渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)可提供更遠(yuǎn)的航程和更大的有效載荷，振動(dòng)水平降低了50%。此外，圖-95MSM還提高了可靠性、起降性能和導(dǎo)航精度，延長(zhǎng)了飛機(jī)的使用壽命。圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局自1951年開始研發(fā)圖-95，1954年首飛，1956年服役。升級(jí)后的圖-95MSM有望在俄羅斯空天軍服役至2040年。

羅羅完成小型發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

2020年8月25日，羅羅公司自由工廠（LibertyWorks）完成了新研制的小型低成本燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)，整個(gè)項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)用了不到1年的時(shí)間。該核心機(jī)驗(yàn)證機(jī)具有可縮放和低成本兩個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)，可作為基準(zhǔn)分析工具和模型，能縮短小型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)時(shí)間、驗(yàn)證低成本和性能改進(jìn)技術(shù)，以滿足美國(guó)軍方對(duì)于有限壽命或者可消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。自由工廠是羅羅公司在美國(guó)印第安納波利斯設(shè)立的先進(jìn)技術(shù)和研究機(jī)構(gòu)，為美國(guó)國(guó)防部(DoD)、國(guó)家航空航天局(NASA)、國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）和其他政府實(shí)體以及美國(guó)主要飛機(jī)制造商開發(fā)新技術(shù)。

英國(guó)垂直宇航發(fā)布新型電動(dòng)垂直起降飛機(jī)

2020年8月25日，英國(guó)初創(chuàng)公司垂直宇航（Vertical Aerospace）公布了一款名為VA-1X的新型電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)。該機(jī)的業(yè)載為450kg，可以搭載1名飛行員和4名乘客；巡航速度為280km/h；航程為185km；8個(gè)電動(dòng)螺旋槳，其中前緣的4個(gè)可傾轉(zhuǎn)用于垂直起降和巡航，后緣的4個(gè)為固定的只提供起飛升力；采用海鷗式機(jī)翼，翼展為15m，可以從現(xiàn)有的直升機(jī)停機(jī)坪起降。美國(guó)霍尼韋爾公司作為戰(zhàn)略合作伙伴，負(fù)責(zé)提供電傳操縱系統(tǒng)和駕駛艙技術(shù)。第一架VA-1A原型機(jī)將于今年下半年開始生產(chǎn)，2021年首飛，2024年按民航客機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)取證并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

AG50“領(lǐng)雁”輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)成功首飛

2020年8月26日，由航空工業(yè)特飛所自主研制的AG50“領(lǐng)雁”在湖北荊門成功首飛。AG50以ROTAX 912發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，采用并列雙座、上單翼、常規(guī)尾翼布局，流線型機(jī)體，前三點(diǎn)固定式起落架，最大起飛質(zhì)量650kg，有效載荷245kg，最大航程650km，最大飛行速度222km/h。AG50是以我國(guó)大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)為契機(jī)量身打造的一款高安全、高舒適、低成本輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。北京絲路通用航空有限公司、天津津津通用航空有限公司、湖北同誠(chéng)通用航空有限公司、中業(yè)華威航空科技發(fā)展有限公司等先鋒用戶與航空工業(yè)特飛所簽訂了購(gòu)機(jī)合同。

“飛行-V”縮比模型進(jìn)行飛行測(cè)試

由荷蘭代爾夫特理工大學(xué)（TU Delft）研制的“飛行-V”（Flying-V）翼身融合飛機(jī)的縮比模型今年夏季在德國(guó)進(jìn)行了首飛，首飛得到空客公司的支持?！帮w行-V”縮比模型的質(zhì)量為22.5kg，翼展為3.06m，機(jī)體長(zhǎng)2.76m，由無線電鏈路控制。該模型由1個(gè)6kg的鋰聚合物電池提供電力驅(qū)動(dòng)2臺(tái)4kW電動(dòng)涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。在首飛時(shí)完成了包括起飛、機(jī)動(dòng)和進(jìn)近等一系列任務(wù)，直至電池電量耗盡才著陸。研究小組將利用收集到的數(shù)據(jù)建立氣動(dòng)模型?！帮w行-V”于2019年6月首次公開亮相，采用V形設(shè)計(jì)，集客艙、油箱和機(jī)翼于一體，由一對(duì)后置渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，兩級(jí)客艙布局可載客314人。

韓國(guó)開始KF-X原型機(jī)總裝

2020年9月3日，韓國(guó)國(guó)防采購(gòu)計(jì)劃管理局(DAPA)宣布，第一架KF-X多用途戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)的總裝工作已在韓國(guó)航空航天工業(yè)（KAI）公司進(jìn)行。KF-X以兩臺(tái)GE航空集團(tuán)的F414發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最高時(shí)速為2250km/h（Ma1.83），航程為2900km，最大起飛質(zhì)量為25.58t，有效載荷為7700kg。KF-X的首架原型機(jī)計(jì)劃于2021年4月下線，2022—2026年進(jìn)行飛行試驗(yàn)，2028年開始大規(guī)模生產(chǎn)但裝載武器能力有限，2029年開始系列化生產(chǎn)并能全面使用空空和空地導(dǎo)彈。韓國(guó)空軍（ROKAF）至少需要120架KF-X用以替代麥道公司的F-4D/E“鬼怪”II和格魯門公司的 F-5E/F“虎”II。印尼作為合作伙伴將需要48架IF-X，其中初始訂單為16架，另外32架將視其財(cái)政狀況而定。

通用原子向NASA遞交核熱推進(jìn)設(shè)計(jì)概念

2020年9月9日，通用原子電磁系統(tǒng)公司（GA-EMS）宣布，已向美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）遞交了一個(gè)核熱推進(jìn)（NTP）反應(yīng)堆的設(shè)計(jì)概念，為未來前往火星的航天任務(wù)提供動(dòng)力。GA-EMS的NTP反應(yīng)堆概念利用了現(xiàn)代核材料和制造方法的進(jìn)步，及其在20世紀(jì)60年代參與NASA原子能委員會(huì)（AEC）項(xiàng)目的寶貴經(jīng)驗(yàn)。GA-EMS于近期受邀向美國(guó)國(guó)家科學(xué)院（NAS）就其設(shè)計(jì)做了簡(jiǎn)要介紹，其設(shè)計(jì)方案利用了在核燃料和高溫陶瓷基復(fù)合材料等方面的尖端技術(shù)，用于NASA人類火星任務(wù)的NTP系統(tǒng)可在短期內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。

EASA完成波音737MAX測(cè)試飛行

2020年9月11日，歐洲航空安全局（EASA）宣布已完成為期3天的波音737 MAX的測(cè)試飛行。受新冠肺炎疫情導(dǎo)致的旅行限制影響，測(cè)試飛行是在加拿大溫哥華進(jìn)行的。EASA稱已與美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）和波音公司開展密切合作，一旦確認(rèn)了737MAX的安全性，將盡可能快地使其復(fù)飛。而FAA已于7月1日完成了737MAX的測(cè)試飛行。重新取證試飛是737MAX復(fù)飛的重要里程碑，但仍有許多工作要做。

通用原子的MQ-9B進(jìn)行海洋環(huán)境飛行驗(yàn)證

2020年9月11日，通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）的第一架公海監(jiān)視操作構(gòu)型的MQ-9B“海洋衛(wèi)士”遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(RPAS)在美國(guó)南加州沿海海域上空完成了一系列驗(yàn)證飛行。這次飛行驗(yàn)證了“海洋衛(wèi)士”能執(zhí)行的各種海上任務(wù)，包括水面搜索、水下搜索、沿岸監(jiān)視、反海盜和搜索救援。 MQ-9B具有全天候能力，符合北約無人機(jī)系統(tǒng)的STANAG4671適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。 這一特性，連同其在作戰(zhàn)時(shí)已獲證明的防撞雷達(dá)，使其能在民用（包括國(guó)際民航組織）空域中靈活運(yùn)行。

羅羅為美國(guó)空軍C-130J飛機(jī)推出虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)

2020年9月14日，羅羅公司宣布為安裝AE2100發(fā)動(dòng)機(jī)的C-130J飛機(jī)推出了新的虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)培訓(xùn)系統(tǒng)。首個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)已在美國(guó)新墨西哥州柯特蘭空軍基地的第58特別作戰(zhàn)部隊(duì)得到應(yīng)用。該軟件為學(xué)員創(chuàng)造了一個(gè)“做中學(xué)”的環(huán)境，通過多次重復(fù)來增加記憶。該虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)是羅羅北美公司開發(fā)，允許維修人員在虛擬的AE2100發(fā)動(dòng)機(jī)上練習(xí)拆卸、檢查和更換部件，而不會(huì)使設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)受損或人員受傷。 羅羅公司的虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)提高了學(xué)員的參與度和故障排除技能，還可通過網(wǎng)絡(luò)使來自世界各地的學(xué)員同時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，提高了培訓(xùn)效率。

美國(guó)空軍推出數(shù)字工程“e-系列”命名

2020年9月14日，在美國(guó)空軍協(xié)會(huì)（AFA）召開的2020航空航天與賽博年會(huì)上，美國(guó)空軍部長(zhǎng)芭芭拉·巴雷特宣布，對(duì)于采用數(shù)字工程（digital engineering）技術(shù)研制的飛機(jī)、衛(wèi)星、武器等，均可在計(jì)劃名稱上加一個(gè)“e”前綴。第一個(gè)獲此殊榮的是波音公司為美國(guó)空軍研制的下一代噴氣式教練機(jī)eT-7A“紅箭”。通過采用基于模型的工程和三維設(shè)計(jì)工具，波音公司在將其設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)變成金屬飛機(jī)時(shí)，明顯減少了設(shè)計(jì)差錯(cuò)。與傳統(tǒng)的方法相比， eT-7A“紅箭”從設(shè)計(jì)到首飛只用了36個(gè)月，節(jié)省了80%的組裝時(shí)間。美國(guó)空軍稱，“e-系列”強(qiáng)調(diào)的是用數(shù)字工具研制下一代武器裝備，不應(yīng)與“數(shù)字世紀(jì)系列”（Digital Century Series）混淆。

通用原子公布新一代察打一體無人機(jī)概念

2020年9月14日，通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）在美國(guó)空軍協(xié)會(huì)（AFA）舉辦的2020航空航天與賽博年會(huì)上發(fā)布了一款新型情報(bào)、監(jiān)視和偵察/打擊(ISR/strike)無人機(jī)概念。該新型察打一體無人機(jī)采用翼身融合無尾設(shè)計(jì)，具有超長(zhǎng)續(xù)航能力，可以作為信息的通道、供應(yīng)商和用戶。通用原子公司的察打一體無人機(jī)將基于MQ-9無人機(jī)的操作和數(shù)字工程技術(shù)，關(guān)注自動(dòng)化和自主能力，將通過開發(fā)多任務(wù)控制能力允許一名駕駛員控制多達(dá)6架無人機(jī)。

美國(guó)空軍密秘制造和試飛下一代空中優(yōu)勢(shì)驗(yàn)證機(jī)

2020年9月15日，在美國(guó)空軍協(xié)會(huì)（AFA）舉辦的2020航空航天與賽博年會(huì)上，美國(guó)空軍負(fù)責(zé)采購(gòu)、技術(shù)與后勤的副部長(zhǎng)威爾·羅珀表示，作為其下一代空中優(yōu)勢(shì)(NGAD)計(jì)劃的一部分，美國(guó)空軍(USAF)已秘密設(shè)計(jì)、制造和試飛了一架全尺寸驗(yàn)證飛機(jī)。USAF是通過數(shù)字工程得以迅速設(shè)計(jì)、制造和飛行NGAD驗(yàn)證機(jī)的。 有了數(shù)字工程技術(shù)，許多以前在物理世界中的研制任務(wù)都可以在虛擬世界中進(jìn)行模擬，并可快速組裝原型機(jī)。羅珀表示，此次披露NGAD研制進(jìn)展的目的，是為了消除對(duì)數(shù)字工程的懷疑，同時(shí)希望企業(yè)加大在此方面的投入，使得每個(gè)新項(xiàng)目都從建立“e -系統(tǒng)”開始。

洛克希德-馬丁將驗(yàn)證數(shù)字工程技術(shù)

2020年9月16日，洛克希德-馬?。羼R）公司臭鼬工廠表示，正通過開發(fā)一款名為Speed Racer的無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）來驗(yàn)證其StarDrive數(shù)字工程技術(shù)，以便在公司的生產(chǎn)線上更快速更便宜地生產(chǎn)出復(fù)雜飛行器。這是洛馬公司針對(duì)美國(guó)空軍提出的數(shù)字工程（e-系列）武器裝備的響應(yīng)，旨在大幅減少新型武器裝備的研制周期和成本。StarDrive是將基于商業(yè)的數(shù)字工程實(shí)踐應(yīng)用于國(guó)防工業(yè)。通過引入StarDrive，可以將這種做法擴(kuò)展到洛馬公司需要數(shù)字工程的現(xiàn)有產(chǎn)品和新產(chǎn)品之中。

ATR72-600F首飛

2020年9月17日，ATR公司的新支線貨機(jī)ATR72-600F在法國(guó)圖盧茲成功首飛。首飛持續(xù)了120min，期間機(jī)組人員測(cè)試了新飛機(jī)的飛行包線和性能。ATR72-600F配備有大型貨艙門（LCD），擁有與ATR客機(jī)相同的寬大截面，可容納散貨、標(biāo)準(zhǔn)貨盤和集裝箱。ATR72-600F還配備新的航電系統(tǒng)，可以通過升級(jí)方式保證其技術(shù)先進(jìn)性，進(jìn)一步提高飛機(jī)的運(yùn)行效率。首架ATR72-600F將交付其啟動(dòng)用戶美國(guó)聯(lián)邦快遞公司。2017年11月，聯(lián)邦快遞公司與ATR公司簽署了訂購(gòu)ART72-600F的30架確認(rèn)訂單和20架意向訂單。

波音增設(shè)改裝貨機(jī)生產(chǎn)線以滿足強(qiáng)勁市場(chǎng)需求

2020年9月20日，波音公司宣布為滿足強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，將在中國(guó)廣州和新加坡增設(shè)改裝貨機(jī)生產(chǎn)線。其中，在廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）的第二條737-800波音改裝貨機(jī)（BCF）生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于2021年初投入運(yùn)營(yíng)；在新科宇航開設(shè)的第二條767-300BCF生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于今年稍晚時(shí)間投入運(yùn)營(yíng)。波音于2016年在上海啟動(dòng)了737-800BCF項(xiàng)目，并將該項(xiàng)目完全放在電子商務(wù)和快遞業(yè)快速發(fā)展的中國(guó)，目前在上海波音航空改裝維修工程公司、山東太古飛機(jī)工程公司和GAMECO設(shè)有3個(gè)改裝中心。迄今該項(xiàng)目已經(jīng)贏得134架確認(rèn)訂單和承諾訂單，并向全球四大洲10多家用戶交付了36架改裝貨機(jī)。

波音授權(quán)Healthe生產(chǎn)手持式紫外線消殺設(shè)備

2020年9月22日，波音公司與總部位于佛羅里達(dá)州的Healthe公司達(dá)成協(xié)議，授權(quán)后者生產(chǎn)一種用于對(duì)飛機(jī)內(nèi)飾進(jìn)行消殺的手持式紫外線設(shè)備。這款手持式消殺設(shè)備使用波長(zhǎng)為222nm紫外線有效殺滅病原體，15min內(nèi)即可完成對(duì)駕駛艙的全面消殺。波音公司用了6個(gè)月的時(shí)間將這款設(shè)備從想法轉(zhuǎn)化為可用的原型，Healthe公司將會(huì)生產(chǎn)和銷售這種商用消殺設(shè)備，幫助航空公司和其他潛在用戶抗擊疫情。

美國(guó)陸軍CH-47換裝T408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)首飛

2020年9月23日，GE航空集團(tuán)宣布美國(guó)陸軍的一架CH-47支奴”換裝其T408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)成功首飛。GE航空集團(tuán)的T408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率約5593kW(7500hp)，比CH-47之前使用的霍尼韋爾公司的T-55發(fā)動(dòng)機(jī)的功率多56%。支奴干配裝T408首飛時(shí)進(jìn)行了懸停和踏板轉(zhuǎn)向測(cè)試。未來的測(cè)試包括在幾種質(zhì)量配置下的懸停和前飛機(jī)動(dòng)，試飛工作預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)到年底，并為政府高官進(jìn)行飛行演示以展示其系統(tǒng)集成能力。最終，美國(guó)陸軍將對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，以確定將新發(fā)動(dòng)機(jī)集成到支奴干的可行性和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，還要確定有多少架CH-47將換裝功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)以及陸軍需要多少架新生產(chǎn)的CH-47。

Ameco加入普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

2020年9月23日，北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）與普惠公司采用視頻連線的方式，就Ameco加入普惠公司齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)簽署了協(xié)議。在該協(xié)議框架下，Ameco成為普惠批準(zhǔn)的中國(guó)首家、亞洲第四家GTF發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)中心。Ameco將通過在北京建立先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力，向全球客戶提供PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)。Ameco自2019年9月開始實(shí)施GTF發(fā)動(dòng)機(jī)的單元體以下級(jí)別快速換裝支援工作。未來，Ameco將建成PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力，向全球GTF發(fā)動(dòng)機(jī)客戶提供專業(yè)、精湛、高效的MRO服務(wù)。

羅羅完成ACCEL電推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)測(cè)試

2020年9月24日，羅羅公司宣布完成了加速飛行電氣化（ACCEL）項(xiàng)目的電推進(jìn)系統(tǒng)測(cè)試。測(cè)試工作是在地面全尺寸核心機(jī)試驗(yàn)臺(tái)（ionBird）進(jìn)行的。項(xiàng)目采用了當(dāng)今飛機(jī)電推進(jìn)系統(tǒng)使用的功率密度最大的電池組，由6000多個(gè)電芯封裝而成，兼顧了安全性、輕量化和熱防護(hù)等要求，螺旋槳的轉(zhuǎn)速達(dá)到2400r/min，飛行速度達(dá)到480km/h。飛機(jī)計(jì)劃于今年晚些時(shí)候進(jìn)行首飛，明年年初進(jìn)行高速飛行，以打破全電動(dòng)飛機(jī)的飛行速度世界紀(jì)錄。該項(xiàng)目的資金多數(shù)來自于英國(guó)航空航天技術(shù)研究院（ATI）和英國(guó)商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新部。

ZeroAvia氫燃料電動(dòng)飛機(jī)首飛

2020年9月24日，美國(guó)初創(chuàng)公司ZeroAvia成功進(jìn)行了氫燃料電池客機(jī)的首飛。首飛是在英國(guó)倫敦北部克蘭菲爾德機(jī)場(chǎng)測(cè)試中心進(jìn)行的，一架可搭載6名乘客的派珀M350飛機(jī)僅依靠氫燃料電池提供的動(dòng)力飛行了8min，飛行高度達(dá)到305m，飛行速度為185km/h。根據(jù)英國(guó)民航局批準(zhǔn)的飛行測(cè)試計(jì)劃，ZeroAvia將對(duì)派珀飛機(jī)進(jìn)行改造，以提高其儲(chǔ)氫能力，推進(jìn)裝置的額定功率將從230 kW增加到260 kW，接近現(xiàn)有的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平。該公司稱其技術(shù)到2030年可以為50 ～100座的商用飛機(jī)提供動(dòng)力，到2040年可以為200座商用飛機(jī)提供動(dòng)力。

英國(guó)皇家空軍的“保護(hù)者”無人機(jī)首飛

2020年9月25日，英國(guó)皇家空軍（RAF）的“保護(hù)者”（Protector）RG1無人機(jī)（UAV）成功首飛。在完成初始測(cè)試后，“保護(hù)者”將于2021年夏季移交給英國(guó)國(guó)防部并繼續(xù)在美國(guó)完成測(cè)試和評(píng)估，2023年正式交付給英國(guó)皇家空軍，2024年開始服役?！氨Ｗo(hù)者”是通用原子公司MQ-9B“天空衛(wèi)士”無人機(jī)的英國(guó)改型，英國(guó)打算采購(gòu)16架用以替換現(xiàn)有的MQ-9A“收割者”?！氨Ｗo(hù)者”的續(xù)航時(shí)間為40h ，將用于情報(bào)、監(jiān)視、目標(biāo)截獲和偵察（ISTAR）行動(dòng)。

國(guó)產(chǎn)AR-500C無人直升機(jī)創(chuàng)起降高度新紀(jì)錄

2020年9月27日，由航空工業(yè)直升機(jī)所研制的我國(guó)首款高原無人直升機(jī)AR-500C在世界海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)——稻城亞丁機(jī)場(chǎng)成功開展試飛，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)無人直升機(jī)起降高度新紀(jì)錄，表明AR-500C無人直升機(jī)基本具備全疆域飛行能力。AR-500C無人直升機(jī)主要以高原地區(qū)為主要應(yīng)用場(chǎng)景，最大起飛質(zhì)量為500kg，使用升限7000m，在起飛高度5000m、載荷80kg的條件下的續(xù)航時(shí)間約5h，最大平飛速度170km/h，最大巡航速度165km/h。AR-500C無人直升機(jī)具有廣泛的應(yīng)用拓展能力，加裝相應(yīng)設(shè)備可應(yīng)用于應(yīng)急救援、物資投送、安保消防、森林防火、海事監(jiān)管、核輻射和化學(xué)偵察等領(lǐng)域。

GE9X通過FAA適航認(rèn)證

2020年9月28日，GE航空集團(tuán)宣布為波音777X研發(fā)的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)通過美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的適航認(rèn)證。有8臺(tái)GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)參與了FAR 33部的取證測(cè)試，共完成了5000h/8000循環(huán)的取證試驗(yàn)。GE航空集團(tuán)已向波音公司交付了8臺(tái)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)用于飛機(jī)取證，并開始組裝生產(chǎn)型GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)。GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)與GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)相比，耗油率降低了10%；與其他同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比，耗油率也有5%的優(yōu)勢(shì)且運(yùn)行時(shí)的煙霧排放更低。GE航空集團(tuán)目前已收到600余臺(tái)GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)的確認(rèn)和承諾訂單。