摘 要：近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了由高速增長(zhǎng)到高質(zhì)量提升的轉(zhuǎn)變，相應(yīng)的，作為我國(guó)重要產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷地升級(jí)當(dāng)中，因此關(guān)于汽車安全的話題成為公眾熱烈討論的重點(diǎn)。在汽車的諸多組成當(dāng)中，電器零部件是非常重要的一環(huán)，直接關(guān)系著各個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此，關(guān)于電子電器的故障檢測(cè)技術(shù)就被凸顯出其重要性來(lái)。本文便基于汽車電器故障的基本類型，簡(jiǎn)單探討其實(shí)用檢測(cè)技術(shù)分析。

關(guān)鍵詞：汽車;電器故障;檢測(cè)技術(shù)

在現(xiàn)代汽車當(dāng)中，大量的電子器件已經(jīng)成為不可或缺的一部分，這些電子器件控制著汽車的運(yùn)行，是影響其是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)的命脈之一。在實(shí)際的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，電器故障也是誘發(fā)汽車事故的重要因素，是對(duì)駕駛者生命安全的巨大威脅，因此，必須一絲不茍地提高檢測(cè)技術(shù)，杜絕隱患。

1 現(xiàn)代汽車常見(jiàn)的電器故障

由于汽車中所包含的電器數(shù)量非常繁多，系統(tǒng)本身也比較駁雜，很容易在高強(qiáng)度使用或者惡劣運(yùn)行環(huán)境下發(fā)生故障，這些故障不易被察覺(jué)，但在突然發(fā)生時(shí)會(huì)造成巨大的危害，是對(duì)駕駛者的無(wú)形威脅。以下是一些常見(jiàn)的電器故障。

1.1 元件擊穿

所謂電器，顧名思義就是需要電力驅(qū)動(dòng)的器件，當(dāng)汽車的電器元件處于過(guò)熱或者高壓的狀態(tài)下，很容易導(dǎo)致電流過(guò)載進(jìn)而產(chǎn)生熾熱的電弧，這種高強(qiáng)度的電弧可以非常容易地?fù)舸┰獗冢M(jìn)而使其內(nèi)部暴露在外，影響正常運(yùn)行。但需要指出的是，電器元件的擊穿痕跡是微小的，不經(jīng)過(guò)細(xì)致的檢測(cè)很難發(fā)現(xiàn)異樣，這就導(dǎo)致在繼續(xù)運(yùn)行中造成越來(lái)越大的危害，而且電子元件設(shè)計(jì)之初就沒(méi)有對(duì)擊穿情況進(jìn)行預(yù)案，因此，在擊穿發(fā)生后，只能進(jìn)行更換，沒(méi)有維修的空間。

1.2 電器老化

汽車雖然使用壽命較長(zhǎng)，但總的來(lái)說(shuō)還是屬于消耗品，也就是說(shuō)每一次使用都會(huì)耗損汽車的硬件狀態(tài)，而且即便是不經(jīng)常使用，汽車的電子元件也會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸老化，也就是性能下降。對(duì)于電池而言，原本額定的容量會(huì)逐漸耗損，也就會(huì)出現(xiàn)人們常說(shuō)的“不耐用”的現(xiàn)象。而對(duì)于線路而言，老化則是更為致命的問(wèn)題，現(xiàn)實(shí)生活中經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)榫€路老化而導(dǎo)致的短路，如果在行駛中，短路就很可能導(dǎo)致汽車失控，進(jìn)而造成嚴(yán)重的交通事故。因此，在使用汽車的過(guò)程中要注重對(duì)電子元件的愛(ài)護(hù)，在長(zhǎng)時(shí)間的使用或者擱置以后，需要到專業(yè)的維修地點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)和更換。

1.3 線路故障

由于汽車中擁有諸多的電子線路，而且在出廠時(shí)很少會(huì)有專門(mén)的線路阻隔保護(hù)設(shè)計(jì)，使得絕大多數(shù)線路之間只有極小的間隙甚至互相糾纏在一起，長(zhǎng)期運(yùn)行之后，很容易導(dǎo)致線路出現(xiàn)短路狀況。這一類故障在維修時(shí)比較棘手，維修人員需要理清出現(xiàn)問(wèn)題的線路再進(jìn)行專門(mén)的維修。

2 現(xiàn)代汽車電器故障的實(shí)用檢測(cè)技術(shù)

汽車產(chǎn)業(yè)的壯大也帶動(dòng)了一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車并不是快消品，因此需要不斷的修繕和維護(hù)，針對(duì)以上出現(xiàn)的諸多問(wèn)題，現(xiàn)在也發(fā)展出諸多解決技術(shù)。

2.1 整車信息載體技術(shù)

在電子條碼技術(shù)逐漸普及完善以后，現(xiàn)代汽車的電器故障檢測(cè)也更加整體和迅捷。整車信息載體技術(shù)的出現(xiàn)便是一個(gè)重要的維修檢測(cè)方法，顧名思義，整車信息載體技術(shù)可以通過(guò)設(shè)置傳感器和信息收集元件的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各個(gè)部位的監(jiān)控，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄和分析來(lái)建立信息數(shù)據(jù)資料庫(kù)，使得在發(fā)生故障和事故后可以第一時(shí)間排除問(wèn)題，為維修人員減輕工作量。作為一個(gè)較為整體的技術(shù)手段，整車信息載體技術(shù)更像是一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)整車的系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)。

2.2 整車電子故障檢測(cè)技術(shù)

整車電子故障檢測(cè)技術(shù)是近年來(lái)快速興起的檢測(cè)方法，在以往，對(duì)于問(wèn)題的檢測(cè)都需要大量的人工投入，不僅仰賴經(jīng)驗(yàn)豐富的工人，而且效率奇低，不能收獲較好的消費(fèi)者評(píng)價(jià)，不僅如此，在汽車故障的檢測(cè)過(guò)程中，不少故障都需要人工近距離接觸，這就給檢測(cè)人員帶來(lái)了隱形的安全威脅。整車電子故障檢測(cè)技術(shù)更像是一個(gè)數(shù)據(jù)處理中心，負(fù)責(zé)接收信息載體技術(shù)提供的數(shù)據(jù)然后進(jìn)行分析，借助操作人員的經(jīng)驗(yàn)判斷來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的遠(yuǎn)程化和高效化。

2.3 電器故障檢測(cè)技術(shù)

在汽車檢測(cè)的過(guò)程中，電氣故障檢測(cè)技術(shù)時(shí)最為常見(jiàn)和最為初步的技術(shù)手段，操作人員通過(guò)開(kāi)關(guān)電器并且觀測(cè)電流數(shù)據(jù)來(lái)判斷其是否正常運(yùn)行以及問(wèn)題的具體位置，由此來(lái)確定具體的維修手段。需要注意的是在開(kāi)展電器故障檢測(cè)技術(shù)之前，要確保檢測(cè)的儀器狀態(tài)良好，適當(dāng)情況下進(jìn)行矯正，確保獲得的數(shù)據(jù)真實(shí)有效。

3 總結(jié)

汽車是人類歷史上重要的發(fā)明創(chuàng)造，凝結(jié)著諸多的人類智慧結(jié)晶，也是當(dāng)下重要的交通工具之一。雖然這一行業(yè)在過(guò)去的幾十年里獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，相關(guān)的專業(yè)維修人員隊(duì)伍也逐步擴(kuò)大，但是在面對(duì)到汽車復(fù)雜的電子元件系統(tǒng)時(shí)，還是有些力不從心，因此，電子檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用是大勢(shì)所趨，也是提高檢測(cè)效率的重要選擇。未來(lái)，汽車內(nèi)的電器系統(tǒng)只會(huì)越來(lái)越復(fù)雜，只有不斷積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，更新檢測(cè)系統(tǒng)，才能夠從容的應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的新情況。

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作者簡(jiǎn)介：鄭殊巖（1998-），男，黑龍江通河人，本科，研究方向：汽車服務(wù)工程。