賀明磊

摘 要：近幾年隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的步伐逐漸加快，國民物質(zhì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的不斷提高大大刺激了中國汽車市場。尤其是近幾年，我國自主品牌在智能科技、制造工藝等方面大有創(chuàng)新和進(jìn)步，汽車作為我們?nèi)粘Ｉ钪械慕煌üぞ撸c我們出行的生活密切相關(guān)。本文就主要針對(duì)現(xiàn)階段中國汽車發(fā)展現(xiàn)狀的主要形勢，探討未來汽車發(fā)展的方向趨勢，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)汽車研究人員予以一定的參考價(jià)值，助力我國汽車行業(yè)朝著更加蓬勃的方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)展趨勢;現(xiàn)狀

有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止目前，我國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右，從數(shù)據(jù)上看我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到全球國際水平。從我國近二十年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程來看，千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛，我國汽車行業(yè)的確隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提升有了較為長足的發(fā)展。但是就2018年2019年汽車銷售數(shù)據(jù)來看，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了快速發(fā)展的階段，進(jìn)入由數(shù)量擴(kuò)張向質(zhì)量提升的轉(zhuǎn)型時(shí)期，汽車行業(yè)在近幾年一直處于穩(wěn)定增長或者稍有回落的趨勢，車市迎來罕見的“寒冬”現(xiàn)象。但是無論是銷售數(shù)據(jù)來看，還是從未來發(fā)展的趨勢來看，汽車產(chǎn)業(yè)長期穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢并沒有改變，未來汽車市場空間依然非常廣闊。只要緊抓汽車造車工藝的創(chuàng)新，改變?cè)燔嚴(yán)砟?，推?dòng)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來汽車行業(yè)依舊是上行產(chǎn)業(yè)。

1 中國汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國汽車經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展，逐漸衍生出多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，乘用車、商務(wù)乘用車、皮卡、重卡;乘用車內(nèi)轎車和SUV以及mpv都是近幾年細(xì)分領(lǐng)域中占比較大的車型類型。尤其是SUV，經(jīng)過多年的市場洗禮，中國SUV市場已經(jīng)進(jìn)入3.0時(shí)代。緊湊型、智能化、精品型SUV逐漸成為SUV大時(shí)代下的主要趨勢，近幾年SUV市場與轎車市場的占比競爭激烈，以近期車輛上線的數(shù)據(jù)顯示表示，SUV整體市場在19年6月大幅上漲達(dá)50.5%，遠(yuǎn)高于狹義乘用車增幅（39.9%）從SUV細(xì)分市場來看，緊湊型SUV占比仍超過50%，最大的suv市場。中國自主品牌間競爭較為激烈，同時(shí)面臨強(qiáng)勢品牌車型的不斷擠壓。新時(shí)代下，新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇同時(shí)存在，緊湊級(jí)SUV市場競爭激烈，細(xì)分市場約有超過100款合資、自主車型;消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯，歐尚X7主力所處的8-12萬元區(qū)間，負(fù)增長區(qū)間;品牌力不足，如何突破自主品牌天花板，改變消費(fèi)者固有印象;面對(duì)市場激烈的汽車細(xì)分市場，新機(jī)遇也不斷叢生：與狹義乘用車的微降相比，SUV市場整體還有緩慢上漲的趨勢;自主品牌在緊湊型SUV市場中占比大，超過50%;且近幾年自主品牌，在產(chǎn)品差異化打造方面一直都處于新觀念的階段，打造差異化產(chǎn)品優(yōu)勢，觸達(dá)目標(biāo)人群核心需求，創(chuàng)造產(chǎn)品+情感的DNA共振，匯聚尖端資源，打造的一款全新一代越級(jí)緊湊級(jí)SUV，緊扣競品差異化優(yōu)勢+本品優(yōu)勢+消費(fèi)者利益點(diǎn)，將產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者高感知的溝通語言。如此等等都是各類自主品牌在車型打造方面逐漸呈現(xiàn)的趨勢。

2 中國汽車發(fā)展趨勢

2.1 智能化

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國科學(xué)技術(shù)有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，同樣的，在汽車造車工藝上更是有著較大的突破。我國前期汽車工藝絕大多數(shù)要借鑒國外國際的先進(jìn)技術(shù)和造車?yán)砟?，而現(xiàn)在，當(dāng)下，我國自主品牌的在打造智能生態(tài)以及AI智能人臉識(shí)別等功能已有較為成熟的造車工藝?？缃绾献鳌⒓夹g(shù)交叉，打造豐富的用車體驗(yàn)，是近幾年，消費(fèi)人群對(duì)乘用車的最大需求。以年輕用戶人群的消費(fèi)觀和個(gè)性化訴求為導(dǎo)向，將更加生態(tài)、更加智慧的人車交互系統(tǒng)應(yīng)用到汽車出行方面，智慧科技的加持，大大提高了用車的實(shí)效性和便捷性。現(xiàn)在應(yīng)用在車輛方面的智能化主要體現(xiàn)在，AI智能、FACE ID，汽車能夠針對(duì)車主人臉進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，且車內(nèi)搭載更加生態(tài)化的智能科技，比如語音交互、人車交互，只要?jiǎng)幼煺f一句指令，就能達(dá)到控制車輛開關(guān)的一個(gè)控制效果。

2.2 共享化

豐富的場景化需求，是未來汽車的發(fā)展趨勢，我國現(xiàn)階段已然在共享化汽車方面有了一定的探索模式。共享汽車正是用戶消費(fèi)群體購車觀念的重大改變。汽車作為出行功能的回歸化，汽車作為交通工具的充分利用化，這些都是新時(shí)期、新時(shí)代，人們出行觀念的改革。僅僅作為出行工具，汽車并不需求完全私有化，針對(duì)長距離運(yùn)輸、短距離交通，或者市內(nèi)通勤工具等使用需求，共享化汽車是最好的選擇。面臨資源日漸緊缺的情況下，如何更好的發(fā)揮汽車作為交通工具的唯一性，本著不過量浪費(fèi)資源的初衷，共享化汽車儼然將會(huì)是未來汽車市場的重要發(fā)展趨勢。其次，隨著電動(dòng)化汽車的投入使用，在交通擁堵城市，共享化汽車直切用戶痛點(diǎn)，給隨時(shí)隨地用車人群更好的用車體驗(yàn)，豐富用車場景，帶給汽車行業(yè)又一創(chuàng)新模式。

2.3 電動(dòng)化

近幾年，隨著全球人口的激增，環(huán)境問題已然不再是單個(gè)國家面臨的問題，更是全世界的焦點(diǎn)。人口頻繁的社會(huì)活動(dòng)，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞和污染，尤其是大氣污染、空氣質(zhì)量下降的環(huán)境問題。近幾年在我國大部分省市，均出現(xiàn)空氣污染，霧霾嚴(yán)重等空氣、交通的嚴(yán)重負(fù)荷、通勤路上的嚴(yán)重?fù)矶?，我國交通部門特制定了高峰期限號(hào)限行政策，旨在減小汽車排放和錯(cuò)峰出行。面對(duì)日漸嚴(yán)重的空氣污染隨著全世界人口的激增，能源的消耗越來越大，不可再生能源的緊缺和巨大缺口，催化了綠色清潔能源作為汽車動(dòng)力的趨勢。尤其是近幾年隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人口的壓力、能源的消耗、包括汽車尾氣對(duì)空氣的污染都加劇了造車新科技的創(chuàng)新改造。電能作為一種綠色清潔能源，在汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)上有著很好的實(shí)踐應(yīng)用，且電動(dòng)汽車在靜音、減少排放等方面都能較好的滿足當(dāng)下人們對(duì)環(huán)保的觀念要求。因此未來汽車發(fā)展的趨勢將是電動(dòng)化。綠色、環(huán)保、減少排放，減少能源消耗，是未來人們對(duì)汽車的多元化需求。依托政府政策補(bǔ)貼，對(duì)新能源電動(dòng)化汽車不進(jìn)行限號(hào)限行，且給予購買補(bǔ)貼等政策，也極大刺激了電動(dòng)化汽車的市場拓展[1]。

3 總結(jié)

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程過程中交通壓力的增大，隨著環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，我國汽車行業(yè)的發(fā)展逐漸開始隨著時(shí)代形勢和觀念發(fā)生著改變，以滿足現(xiàn)階段人們對(duì)出行的多樣化需求。未來汽車更加智能化、共享化、電動(dòng)化是汽車發(fā)展的未來大趨勢，我國汽車行業(yè)也的確在汽車“三化”的改革上做出了巨大的改變和創(chuàng)新。造車工藝的創(chuàng)新、出行理念的改革、智能科技的進(jìn)化，無不為我國汽車發(fā)展賦予了全新的動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]官利建.中國汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2016，6（03）：10-11.