張紅 鄭煒陵 尹椿榮 李抒智 李偉

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，大型機(jī)場日益增長的吞吐量及擴(kuò)建工程對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)行管理模式提出新的挑戰(zhàn)，在政策層面、產(chǎn)業(yè)層面、機(jī)場層面上都有發(fā)展“智慧機(jī)場”建設(shè)的需求。機(jī)場的場區(qū)管理部也在積極地探索智慧場區(qū)的建設(shè)，如何利用新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決機(jī)場場區(qū)的管理效率、綠色環(huán)保、安全運(yùn)行等方面是人們直接關(guān)注的問題。上海浦東國際機(jī)場場區(qū)管理部運(yùn)作的智慧場區(qū)物聯(lián)管理平臺(tái)項(xiàng)目同時(shí)聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，以窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）為核心網(wǎng)，在巡更管理、防汛管理、安全管理和環(huán)境管理等方面進(jìn)行規(guī)?；瘧?yīng)用。依托該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了場區(qū)運(yùn)行中心（OMC）管理數(shù)據(jù)互通、全局管控、快速預(yù)警、迅速處置的管理目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：窄帶物聯(lián)網(wǎng);物聯(lián)管理平臺(tái);智慧機(jī)場;數(shù)據(jù)互通管理;預(yù)警;云計(jì)算

中圖分類號(hào)：TP393文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-1302（2020）10-00-04

0 引 言

時(shí)代在快速發(fā)展，隨著物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等高新科技的迅速崛起，正醞釀著社會(huì)產(chǎn)業(yè)上的一場革命，“智慧機(jī)場”應(yīng)運(yùn)而生。在政策層面、產(chǎn)業(yè)層面、機(jī)場層面上都有發(fā)展“智慧機(jī)場”建設(shè)的需求[1-2]。

上海浦東國際機(jī)場場區(qū)管理部運(yùn)行中心（OMC）根據(jù)場區(qū)區(qū)域化管理要求，為規(guī)范執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，提升工作效率，落實(shí)管理職能，以智慧機(jī)場建設(shè)理念為依托，以自身管理業(yè)務(wù)為構(gòu)架，以運(yùn)行中心為載體，穩(wěn)步推進(jìn)窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧場區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用。聯(lián)合多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）為核心網(wǎng)，在巡更管理、防汛管理、安全管理等方面進(jìn)行規(guī)?；瘧?yīng)用。依托智慧場區(qū)物聯(lián)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通、全局管控、快速預(yù)警、迅速處置的管理目標(biāo)。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡介及應(yīng)用

1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)，顧名思義就是指萬物互聯(lián)。物聯(lián)網(wǎng)的概念不僅指的是萬物之間的通信連接管道，更指的是人們通過對(duì)萬物終端所產(chǎn)生的信息進(jìn)行感知、采集，利用物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)匯集海量數(shù)據(jù)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析、處理，再將結(jié)果展示或通過物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)反饋回終端并指導(dǎo)終端行為的這一整個(gè)價(jià)值創(chuàng)造過程[3]。

物聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)分為有線和無線兩種，無線傳輸主要分為兩類：一類是ZigBee、WiFi、藍(lán)牙、Z-Wave等短距離通信技術(shù);另一類是低功耗廣域網(wǎng)（Low Power Wide Area Network，LPWAN），即廣域網(wǎng)通信技術(shù)。LPWAN又可分為工作于未授權(quán)頻譜的LoRa，SigFox等技術(shù)和工作于授權(quán)頻譜下的2G/3G/4G，EC-GSM，LTE Cat-m，NB-IoT等通信技術(shù)。

窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）技術(shù)作為一種基于授權(quán)頻譜移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的低成本、低功耗、廣覆蓋的無線技術(shù)，構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，只消耗約180 kHz帶寬，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，降低部署成本，實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)。它的出現(xiàn)真正實(shí)現(xiàn)了廣域物聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)營商級(jí)的部署運(yùn)營，將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)跨越發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大范圍物聯(lián)網(wǎng)百億級(jí)的終端接入全覆蓋。NB-IoT具有廣覆蓋、低功耗、大連接、低成本等優(yōu)勢，它作為窄帶物聯(lián)網(wǎng)的主要代表，主要承擔(dān)長距離、廣范圍的窄帶傳輸職能，是機(jī)場場區(qū)物聯(lián)專網(wǎng)的核心內(nèi)涵[4-5]。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢

物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析正在有力帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引領(lǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的深度變革。例如智慧城市建設(shè)，車聯(lián)網(wǎng)、智能家電、智能機(jī)器人、可穿戴設(shè)備等，數(shù)以百億計(jì)的新設(shè)備將接入萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，未來物聯(lián)網(wǎng)必將對(duì)社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技領(lǐng)域和民生領(lǐng)域產(chǎn)生巨大影響。據(jù)研究機(jī)構(gòu) Gartner的最新預(yù)測，2020年全球聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將達(dá)到260億個(gè)，物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到1.9萬億美元。2020年，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，公眾網(wǎng)絡(luò)M2M連接數(shù)[3， 6-7]將突破17億。

上海浦東國際機(jī)場智慧場區(qū)的建設(shè)主要聯(lián)合多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）為核心網(wǎng)，在巡更管理、防汛管理、安全管理和環(huán)境管理等方面進(jìn)行規(guī)模化應(yīng)用。

2 上海浦東國際機(jī)場智慧場區(qū)的建設(shè)

上海浦東國際機(jī)場作為上海最重要的窗口區(qū)，從2017年起，浦東國際機(jī)場股份公司圍繞安全、正點(diǎn)、服務(wù)提出三大提升計(jì)劃，致力于為上海建設(shè)卓越全球城市提供最佳航空服務(wù)保障。為此，場區(qū)管理部在《2018“三合一”會(huì)議》上提出對(duì)標(biāo)世界一流，行業(yè)先進(jìn)，深化場區(qū)管理，結(jié)合自主研發(fā)的場區(qū)監(jiān)控平臺(tái)，引入智慧場區(qū)的概念，進(jìn)一步加大“物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”在場區(qū)管理中的應(yīng)用力度，全面提升場區(qū)管理能級(jí)。通過建設(shè)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，打造樞紐性的物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，構(gòu)建萬物互聯(lián)、智能互動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新體系，為浦東國際機(jī)場智慧場區(qū)建設(shè)創(chuàng)造出“全域感知”的“神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)”，并著力推進(jìn)浦東國際機(jī)場物聯(lián)網(wǎng)在區(qū)域管理中的深層次、大規(guī)模、多場景的融合應(yīng)用，快速形成具有浦東機(jī)場特色的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)格局：全面推進(jìn)可視化、精細(xì)化的物聯(lián)管理體系;實(shí)現(xiàn)管理運(yùn)行問題的預(yù)警、預(yù)判，增加問題早期處置時(shí)間;提高突發(fā)事件的處置效率，減小事件影響;建立多維度防護(hù)體系，提高安全等級(jí);協(xié)同管理，優(yōu)化整體工作流效率[8-10]。智慧場區(qū)頂層設(shè)計(jì)如圖1所示。

2.1 智慧場區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)

智慧場區(qū)物聯(lián)管理平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)設(shè)備、數(shù)據(jù)及相關(guān)管理部門的統(tǒng)一管理平臺(tái)，是機(jī)場場區(qū)物聯(lián)專網(wǎng)中的樞紐型平臺(tái)。建設(shè)智慧場區(qū)物聯(lián)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場場區(qū)“全域感知”的承上啟下作用，對(duì)下接入多種行業(yè)終端，對(duì)上支持多種行業(yè)應(yīng)用，把各種垂直的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用整合成一個(gè)扁平的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)體系。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)架如圖2所示。

浦東機(jī)場智慧場區(qū)物聯(lián)管理平臺(tái)總體框架可以分為4個(gè)主要層面，包括感知交互層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層、應(yīng)用層。

（1）感知交互層

感知交互層是指物聯(lián)專網(wǎng)架構(gòu)的最底層，是數(shù)據(jù)的直接來源層，實(shí)現(xiàn)對(duì)物理世界的智能感知識(shí)別、信息采集處理和自動(dòng)控制，并通過通信模塊將物理實(shí)體鏈接到網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知交互層是實(shí)現(xiàn)場區(qū)全面感知的核心能力層，是智慧場區(qū)物聯(lián)專網(wǎng)建設(shè)中關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化亟待突破的部分，其重點(diǎn)在于具備更精確、更全面的感知能力，并解決低功耗、小型化和低成本的問題，主要包括芯片模組層、終端設(shè)備層、短距接入層，由各種傳感器網(wǎng)關(guān)和傳感器構(gòu)成。

（2）網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層是物聯(lián)專網(wǎng)中間層部分，主要實(shí)現(xiàn)信息的傳遞、路由和控制，構(gòu)建廣泛覆蓋的物聯(lián)通信網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)智慧場區(qū)物物相連、高度感知的基礎(chǔ)，其關(guān)鍵在于為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，統(tǒng)籌整合各種通信技術(shù)，滿足各類感知設(shè)備通信要求，形成協(xié)同感知的網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建高速可靠的傳輸通道。網(wǎng)絡(luò)承載層解決的是感知層在一定范圍內(nèi)所獲得的數(shù)據(jù)，通常是長距離的傳輸問題，可分為公共網(wǎng)絡(luò)、私有網(wǎng)絡(luò)，主要可以通過移動(dòng)通信網(wǎng)、國際互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、各類專網(wǎng)、小型局域網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)傳輸，將感知層獲取的信息，安全可靠地傳輸?shù)狡脚_(tái)層。其中，NB-IoT作為窄帶物聯(lián)網(wǎng)的主要代表，將主要承擔(dān)長距離、廣范圍的窄帶傳輸職能，是機(jī)場場區(qū)物聯(lián)專網(wǎng)的核心內(nèi)涵。

（3）平臺(tái)層

平臺(tái)層是機(jī)場場區(qū)物聯(lián)專網(wǎng)架構(gòu)的樞紐，向下接入分散的物聯(lián)網(wǎng)感知層和網(wǎng)絡(luò)層，匯集傳感數(shù)據(jù)，向上為開發(fā)基礎(chǔ)性應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)和面向底層網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，支持具體的基于傳感數(shù)據(jù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。平臺(tái)層主要包括支撐物聯(lián)專網(wǎng)運(yùn)行的應(yīng)用使能、設(shè)備管理、連接管理等功能模塊，提供一站式物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，有效歸集場區(qū)各類實(shí)時(shí)的、鮮活的、價(jià)值度高的物聯(lián)數(shù)據(jù)，形成機(jī)場場區(qū)大數(shù)據(jù)的重要來源。

（4）應(yīng)用層

應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域，提供豐富的基于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，是機(jī)場場區(qū)物聯(lián)專網(wǎng)發(fā)展的根本目標(biāo)。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與機(jī)場場區(qū)實(shí)際需求相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)廣泛智能化應(yīng)用的解決方案集，從機(jī)場場區(qū)實(shí)際出發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用可以服務(wù)防汛管理、環(huán)境管理、市政管理、物業(yè)管理等領(lǐng)域，通過對(duì)感知層采集數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)場區(qū)管理的實(shí)時(shí)控制、精確管理和科學(xué)決策。

2.2 窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）數(shù)據(jù)傳輸方式

NB-IoT核心網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑敿?xì)流程如圖3所示。通過NB-IoT網(wǎng)絡(luò)和IoT聯(lián)接管理平臺(tái)，用戶和終端設(shè)備之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和反向控制。

（1）終端：UE（User Equipment），每個(gè)終端設(shè)備內(nèi)設(shè)NB-IoT模組，模組內(nèi)包含一個(gè)通信SIM卡，對(duì)每個(gè)終端設(shè)備進(jìn)行身份編號(hào)，數(shù)據(jù)通過空口連接到基站。

（2）NB-IoT網(wǎng)絡(luò)：主要承擔(dān)空口接入處理，小區(qū)管理等相關(guān)功能，并通過S1 Lite接口與IoT核心網(wǎng)進(jìn)行連接，將非接入層數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給高層網(wǎng)元處理。

（3）核心網(wǎng)：EPC（Evolved Packet Core），承擔(dān)與終端非接入層交互的功能，并將IoT業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到IoT平臺(tái)進(jìn)行處理。

（4）IoT聯(lián)接管理平臺(tái)：目前以運(yùn)營商IoT平臺(tái)為主，具有數(shù)據(jù)服務(wù)、設(shè)備服務(wù)、應(yīng)用服務(wù)等運(yùn)營支撐。

（5）應(yīng)用服務(wù)器：應(yīng)用Server通過HTTP/HTTPS協(xié)議和平臺(tái)通信，通過調(diào)用平臺(tái)的開放API來控制設(shè)備，平臺(tái)把設(shè)備上報(bào)的數(shù)據(jù)推送給應(yīng)用服務(wù)器。平臺(tái)支持對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)議解析，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的Json格式數(shù)據(jù)。

3 應(yīng)用介紹

3.1 項(xiàng)目實(shí)施

項(xiàng)目于2018年下半年開始實(shí)施，現(xiàn)在已經(jīng)正式上線運(yùn)行1年多。項(xiàng)目以巡更為主，依托NB-IoT等技術(shù)，應(yīng)用了井蓋監(jiān)測、路燈監(jiān)測、消防監(jiān)測、垃圾收運(yùn)監(jiān)測和氣象環(huán)境監(jiān)測等11種物聯(lián)監(jiān)測終端。如圖4所示為智慧場區(qū)物聯(lián)管理平臺(tái)展示大屏。同時(shí)，在PC端的管理平臺(tái)基礎(chǔ)上，開發(fā)移動(dòng)端的APP，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵信息的同步顯示和查詢，利于領(lǐng)導(dǎo)或管理單位對(duì)平臺(tái)的靈活使用。

（1）電子地圖系統(tǒng)

電子地圖即數(shù)字地圖，是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)以數(shù)字方式存儲(chǔ)和查閱的地圖。在電子地圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)行可視化的管理方式，管理者可以清楚地了解每塊區(qū)域、每個(gè)設(shè)備終端的狀態(tài)信息。提供基本功能：高清地圖展示，個(gè)性化模板，實(shí)現(xiàn)地圖的點(diǎn)擊、雙擊、長按、縮放、旋轉(zhuǎn)、改變視角等操作。

（2）巡更管理

場區(qū)為了深化現(xiàn)有區(qū)域巡視隊(duì)伍的管理幅度，本項(xiàng)目完成了智慧巡更管理模塊的建設(shè)。通過高精度的GPS/北斗導(dǎo)航設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)車輛的位置、狀態(tài)、運(yùn)動(dòng)軌跡，實(shí)現(xiàn)巡視車輛的實(shí)時(shí)位置顯示功能，設(shè)置車速、長時(shí)停留報(bào)警參數(shù)，進(jìn)一步規(guī)范場區(qū)現(xiàn)場工作的智能化。同時(shí)，可對(duì)作業(yè)人員佩戴定位手環(huán)，進(jìn)行實(shí)時(shí)定位。這一功能投入運(yùn)作以來，取代以往“人盯人”的管理方式，有效減少監(jiān)督力量的投入，現(xiàn)場巡視效率與發(fā)現(xiàn)解決問題的質(zhì)量顯著提升[11]。

（3）防汛管理

浦東機(jī)場場區(qū)承擔(dān)了機(jī)場整體防汛的管理職能，部門以智慧場區(qū)物聯(lián)管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立機(jī)場防汛統(tǒng)一指揮平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)防汛指揮中心對(duì)機(jī)場各相關(guān)部門的統(tǒng)一調(diào)度和管理的功能，實(shí)現(xiàn)防汛工作的預(yù)報(bào)預(yù)警和應(yīng)急事務(wù)的快速處理。

其中，浦東機(jī)場防汛體系關(guān)聯(lián)整合泵站、圍場河以及出海泵閘、道路、氣象等不同領(lǐng)域。其包括雨污水泵站、出海泵閘信息化改造，圍場河河道以及相鄰5座節(jié)制閘的監(jiān)控設(shè)施的建設(shè)，確保實(shí)時(shí)獲取河道水位信息;在重點(diǎn)路段和積水區(qū)域設(shè)立電子水尺，精準(zhǔn)掌握道路積水狀況;建設(shè)氣象終端，獲取溫濕度、雨量、空氣質(zhì)量等氣象信息[1]。

（4）安全管理

安全保障是整個(gè)場區(qū)管理部管理的基本目標(biāo)，保障財(cái)產(chǎn)安全和人身安全是工作的第一要?jiǎng)?wù)。安全保障涉及到樓宇安全、道路安全、作業(yè)施工安全等方面，涉及到視頻管理、煙感管理、井蓋管理等技術(shù)應(yīng)用。

（5）環(huán)境管理

機(jī)場的環(huán)境管理可以是地上和地下三維空間、多方位多參數(shù)的環(huán)境監(jiān)測，包括空氣、氣象環(huán)境、景觀水池圍場河/水質(zhì)、垃圾收運(yùn)、土壤監(jiān)測等方面。

本項(xiàng)目成功完成平臺(tái)對(duì)場區(qū)環(huán)境的監(jiān)測，包含風(fēng)速風(fēng)向儀、雨量計(jì)、PM2.5空氣監(jiān)測器、水質(zhì)監(jiān)測設(shè)備、垃圾溢滿監(jiān)測、土壤環(huán)境檢測，達(dá)到“測得準(zhǔn)、傳得快、算得清、管得好”的智慧環(huán)境監(jiān)測總體目標(biāo)。

3.2 運(yùn)行狀況

通過1年多的運(yùn)行磨合，發(fā)現(xiàn)新系統(tǒng)對(duì)于場區(qū)管理的提升可以貫穿到處理事件的事前、事中和事后，不僅提高了管理效率，而且可幫助優(yōu)化、完善管理細(xì)節(jié)。

（1）事前

系統(tǒng)的運(yùn)行中，最直接的體現(xiàn)是外勤人員和指揮管理人員聯(lián)動(dòng)效率大幅提升。如圖5所示，外勤人員的位置信息和事情信息可以直接反饋到系統(tǒng)，指揮人員可以根據(jù)系統(tǒng)中的綜合信息（如施工信息、事件處置狀態(tài)信息等）快速響應(yīng)。在人員沒有變化的情況下，發(fā)現(xiàn)事件能力大幅提升，部分事件發(fā)現(xiàn)的更為及時(shí)，為事件早期處置提供了較大空間。

（2）事中

在事件處置過程中，由于指揮人員掌握了更為全面的信息，包含事件描述、事件時(shí)間及責(zé)任單位，事件處置效率提升。同時(shí)，由于各分管部門通過系統(tǒng)更為高效的聯(lián)動(dòng)，可以縮短多部門聯(lián)合處置事件的時(shí)間。現(xiàn)場照片等信息如圖6所示。

（3）事后

事件處置完畢后，對(duì)事件影響的消除作用，系統(tǒng)表現(xiàn)也是很明顯的。如某一施工延期事件，由于系統(tǒng)一直監(jiān)控施工狀態(tài)，安排施工帶來的影響，當(dāng)施工延期事件出現(xiàn)后，系統(tǒng)已提前做出預(yù)案，最大程度降低影響。

此外，通過系統(tǒng)的數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)事件事后分析，可以了解特定時(shí)間、特定區(qū)域一些易發(fā)事件的產(chǎn)生，可以針對(duì)性采取一些預(yù)案措施，從而提升“事前”處置能力，也為“事中”處置方式優(yōu)化提供支撐，智慧化地提升整體管理能力。

4 結(jié) 語

本文通過對(duì)上海浦東國際機(jī)場智慧場區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的前后梳理，得到以下總結(jié)：

（1）對(duì)物聯(lián)數(shù)據(jù)的所有權(quán)、使用權(quán)和共享管理權(quán)的有效梳理，在面對(duì)復(fù)雜的管理內(nèi)容時(shí)，可以有效實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合;

（2）NB-IoT等技術(shù)可以縮減物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)時(shí)間，使大規(guī)模實(shí)現(xiàn)物聯(lián)管理成為可能;

（3）上海浦東國際機(jī)場智慧場區(qū)的示范應(yīng)用，驗(yàn)證了物聯(lián)網(wǎng)在場區(qū)管理中對(duì)精細(xì)化和效率提升起到重要作用。

參考文獻(xiàn)

[1]蔣新生.淺談浦東機(jī)場智慧場區(qū)建設(shè)的探索與實(shí)踐[J].民航管理，2019，34（5）：45-48.

[2]闞勁軍，孫皓.智慧機(jī)場建設(shè)探討[J]. 中國科技信息，2019，31（20）：32-33.

[3]楊晨寅，練旭華，廖潔璟，等.淺析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在機(jī)場的應(yīng)用及其發(fā)展趨勢[J].空運(yùn)商務(wù)，2019，19（5）：57-60.

[4]張紅，尹椿榮，李偉.基于NB-IoT技術(shù)的太陽能-LED路燈照明監(jiān)控管理系統(tǒng)[J].中國照明電器，2018，48（3）：34-37.

[5]施婷，司全龍.淺談?wù)瓗锫?lián)網(wǎng)NB-IoT關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用[J].通訊世界，2020，21（2）：133-134.

[6]席曉晶.“智慧城市”時(shí)代“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)在城市管理中的應(yīng)用[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2016，6（5）：55-56.

[7]余剛.窄帶物聯(lián)網(wǎng)下的應(yīng)用與發(fā)展趨勢[J].信息與電腦（理論版），2019，31（23）：141-142.

[8]樊重俊，熊紅林，張?zhí)m英，等.虹橋機(jī)場OMC信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)研究與設(shè)計(jì)[C]//上海空港（第11輯），2010-10.上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社，2010：103-109.

[9]龐年華.智慧機(jī)場信息系統(tǒng)建設(shè)方案探究[J].智能建筑，2019，23（9）：12-14.

[10]謝潤樺，王濱，張?zhí)N明，等.面向智慧城市的物聯(lián)網(wǎng)傳感器狀態(tài)監(jiān)測與可視化應(yīng)用[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2018，8（3）：18-20.

[11]李想，李思濤.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧機(jī)場定位應(yīng)用[J].智能建筑，2018，22（7）：43-45.