朱坤鵬　王俊剛　崔紅斌

摘? 要：車床對于我國的機械生產(chǎn)加工而言，有著極為重要的現(xiàn)實作用。對車床進行有效的裝配，能夠確保整體車床在后續(xù)的使用過程當中擁有高質(zhì)量的應(yīng)用效果。基于上述角度，文章選取某臥式車床，對其裝配方式進行詳細的研究，依照機械裝配所具有的基本原理，對其車床前后頂尖等諸多高精度要求予以保障的方式進行探究，希望能夠為我國的車床加工行業(yè)提供一定程度的參考。

關(guān)鍵詞：車床加工;臥式車床;裝配方式;裝配工藝

引言

臥式車床在當前的實際生產(chǎn)過程當中，應(yīng)用較為廣泛并且屬于較為優(yōu)質(zhì)的機械加工類設(shè)備，能夠進行批量的生產(chǎn)，對其進行有效的裝配，能夠?qū)ζ渚C合使用質(zhì)量予以保障。在具體的裝配過程當中，其自身工程量相對較大，根據(jù)統(tǒng)計，在進行實際應(yīng)用過程當中，設(shè)備所擁有的加工時間近20%為設(shè)備的綜合裝配時間。由此裝配工作對于臥室車床的實際生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本而言會產(chǎn)生一定程度的影響。在臥式車床的加工之前，需要對其前、后頂尖等諸多高精度的要求進行有效的考量，并且需要在裝配過程當中對各類問題進行綜合性的解決，以下對相應(yīng)的車床裝配方式進行詳細的分析。

1對裝配方法進行確定

在具體的生產(chǎn)過程當中，會經(jīng)常使用以下諸多裝配方法

1.1對互換裝配法進行詳細的分析

在具體的裝配過程當中，依照零件所具有的互換程度可以對互換裝配法進行應(yīng)用。在具體的應(yīng)用過程當中，具體可分為完全互換方式以及大數(shù)互換方式。首先，對于完全互換方式而言，主要是指在裝配過程當中相應(yīng)的零件不需要經(jīng)過任何選擇，并且不需要進行修配與調(diào)節(jié)。在裝配之后便能夠達到封閉環(huán)所具有的公差要求。在實際的應(yīng)用過程當中，應(yīng)用控制加零件加工誤差的方式，來確保整體裝配的精度得以提升。該種方式在應(yīng)用過程當中所具有的流程相對簡單，且生產(chǎn)效率相對較高，能夠進行更加有效的維修與裝配，使得組織流水線得到進一步的優(yōu)化。自動化裝配同樣也可以對這種方式進行應(yīng)用，由此也能夠應(yīng)用在協(xié)作方式組織專業(yè)化生產(chǎn)等諸多內(nèi)容之中。其主要缺點在于需要滿足實際的封閉環(huán)公差要求，并且需要進一步使得組成環(huán)的公差相對較小，在零件加工過程當中，其自身所具有的實際精度相對較高，使用在高精度、少環(huán)尺寸鏈以及相應(yīng)的低精度、多環(huán)尺寸鏈中所具有的效率相對較高。第二，對大數(shù)互換法進行分析。在裝配過程當中，各個組成環(huán)并不需要對其進行調(diào)整，并且并不需要對其大小位置進行綜合性的改變。但具體在施工過程當中，零件不可對其進行互換，在裝配后少數(shù)產(chǎn)品無法對相應(yīng)的精度要求予以滿足。其主要的特點在于能夠進一步的擴大組成環(huán)所具有的公差，使得整體零件所具有的加工度可以降低。在具體的施工過程當中，主要應(yīng)用在整體裝配精度高，并且其組成和數(shù)量相對較多的大批量的產(chǎn)品生產(chǎn)過程當中。

1.2對選配裝配法進行詳細的分析

如果封閉環(huán)所存在的公差相對較小，則依照互換裝配法的方式，便可對各組成環(huán)公差予以確定，同時也會使其相對較小。為了使零件在具體的加工過程當中所具有的實際加工精度得以提升，可以將組成環(huán)公差進行擴大數(shù)倍而進行加工。在零件的加工過程當中，將其依照組成環(huán)進行有效分組，并且每一組所具有的公差需要在原定的范圍之內(nèi)，最后依照其對應(yīng)組進行有效的裝配。此種方式適用于組成含量相對較小，但是其整體所具有的裝配精度相對較高的現(xiàn)實場合之內(nèi)。

1.3對修配裝配法進行分析

該種方式在構(gòu)建過程當中，會將相應(yīng)的尺寸鏈中所具有的各組成環(huán)，依照經(jīng)濟精度進行有效的加工，在裝配過程當中會依照實際的綜合檢測結(jié)果，對預先選定環(huán)除去部分材料，由此對其尺寸進行改變，使相應(yīng)的封閉環(huán)能夠到達其公差，并且對其極限偏差的要求予以滿足。該方法在應(yīng)用過程當中，裝配零件不能夠進行綜合性的互換，并且以手工對相應(yīng)的配件進行加工，整體生產(chǎn)效率相對較低，并且不宜在生產(chǎn)中形成組織流水的綜合裝配線。在具體實際施工過程當中，主要在單件生產(chǎn)中進行有效的應(yīng)用，相應(yīng)的封閉環(huán)相對較少時，以及組成環(huán)環(huán)數(shù)相對較多時，可以對該種方式進行應(yīng)用。

1.4對調(diào)整裝配法進行分析

調(diào)整裝配法在應(yīng)用過程當中，會將相應(yīng)的尺寸鏈中所存在的各組成環(huán)，依照經(jīng)濟精度開展相應(yīng)的加工，在具體的裝配過程當中，需要調(diào)整某件位置或者對某一預先選定的組成環(huán)進行更換，以此使得整體封閉效果能夠達到相應(yīng)的公差及現(xiàn)實偏差所具有的現(xiàn)實要求。通過對裝配方法進行分析可以發(fā)現(xiàn)，如若應(yīng)用完全互換方式進行裝配，則組成環(huán)在構(gòu)建過程當中所具有的平均公差將達到0.04/3=0.013，由此也使得整體加工所具有的難度相對較高，其成本相對較高。臥式車床其自身所具有的精度要求較高，以及具體組成環(huán)數(shù)量相對較多，因此在具體生產(chǎn)過程當中需要對修配法進行有效的應(yīng)用，開展具體的裝配工作。

2對裝配尺寸鏈進行有效的構(gòu)建

2.1對封閉環(huán)進行確定

在封閉環(huán)的應(yīng)用過程當中，其主要內(nèi)容是指產(chǎn)品以及部件對于整體裝配所具有的現(xiàn)實要求，在具體的臥式車床裝配過程當中，需要使其前后兩頂尖所具有的高度Ao達到0-0.04毫米，由此Ao便是其封閉環(huán)。

2.2對組成環(huán)進行分析

組成環(huán)在構(gòu)建過程當中，會對整體產(chǎn)品所具有的實際裝配精度產(chǎn)生較為直接性的影響，為了更為正確的對各類組成環(huán)進行有效的查明，需要對整體產(chǎn)品的綜合部件結(jié)構(gòu)進行詳細的分析，對各個零件之間所存在的連接關(guān)系進行有效的分析，對相關(guān)零件予以找出，并對相應(yīng)的尺寸進行確定。在查找各類零件的過程當中，所采取的方法主要為將封閉環(huán)兩邊所具有的零件作為起點，沿整體裝配精度要求，在實際位置方向，通過相鄰零件的整體裝配基準間的聯(lián)系，作為其構(gòu)件所具有的現(xiàn)實線索。由近到遠對整體裝配精度受到影響的各類零件進行查找，直至尋找到同一基準零件，以及相應(yīng)的同一基準面結(jié)束。在具體的分析過程當中，從相應(yīng)的封閉環(huán)的右端分析至整體床身導軌面，同時需要從相應(yīng)的左端對其整體床身的導軌面進行有效的分析。以同一裝配基準件至車身導軌，將兩端所具有的裝配件進行有效的封閉。由此，在具體裝配過程當中，與實際裝配鏈具有關(guān)聯(lián)的零件主要為主軸、床身、后頂尖、軸承、外環(huán)主軸箱體等諸多部分。在開展上述工作之后，需要對整體裝配尺寸鏈圖進行有效的繪制，并且需要根據(jù)相應(yīng)的流程對整體組成環(huán)的綜合性質(zhì)進行有效的判別。

3對修配環(huán)進行有效的選擇

修配環(huán)在選擇過程當中，需要選擇其結(jié)構(gòu)相對簡單并且重量較輕，其整體加工面積相對較小，能夠充分簡便化加工的零件作為相應(yīng)的修配件。就一般而言，不宜選取公共組成環(huán)作為其系統(tǒng)的裝配環(huán)，由此防止出現(xiàn)對某一尺寸量的精度予以保證，卻對另一尺寸鏈的精度產(chǎn)生破壞的現(xiàn)實問題。尾座底板形狀相對簡單，其面積相對較小，并且其刮修難度較低，因此可將其作為修配件進行應(yīng)用。

結(jié)語

臥式車床在具體的裝配過程當中，需要對其前、后兩頂間所具有的高精度要求進行詳細的分析，同時需要對裝配尺寸鏈進行有效的建立。對其組成環(huán)尺寸以及公差與極限偏差進行有效的確定。由此，提升整體裝配所具有的現(xiàn)實精度，使產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)質(zhì)量得以提升，確保實際生產(chǎn)所具有的經(jīng)濟效益。

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