王輝

“跋山涉水，頂風(fēng)冒雪，赴千里長(zhǎng)途；不怕落石塌方，無(wú)懼懸崖百丈，我們這點(diǎn)苦、這點(diǎn)累相對(duì)于長(zhǎng)期堅(jiān)持在高原一線的建設(shè)者來(lái)說(shuō)算不了什么，唯愿能以平生所學(xué)，為農(nóng)村公路建設(shè)做點(diǎn)事，舍此別無(wú)他求。”這是交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱“交科院”）藏區(qū)農(nóng)村公路技術(shù)咨詢團(tuán)隊(duì)成員樸素的心聲。憑著這份最樸素的初心，昔日雪域高原上的道道“天險(xiǎn)”被攻克，藏區(qū)百姓對(duì)美好生活的向往之路被打通。

陳景作為交通運(yùn)輸部交科院工程技術(shù)與材料研究中心的副主任，他分管科研，也牽頭參與科研，他是團(tuán)隊(duì)的組建者，更是我國(guó)公路交通飛速發(fā)展的見(jiàn)證者。他想告訴大家，每一條路、每一座橋、每一個(gè)港口、每一片天空、每一個(gè)寂寞和喧嘩的角落里，都有交通人在堅(jiān)守。

在藏區(qū)澆灌最美的科研之花

春夏秋冬，年復(fù)一年。2019年是交科院工程技術(shù)與材料研究中心藏區(qū)農(nóng)村公路技術(shù)咨詢團(tuán)隊(duì)在藏區(qū)開(kāi)展技術(shù)咨詢的第6個(gè)年頭。這其中的重頭工作，就是運(yùn)用常溫改性瀝青技術(shù)鋪設(shè)藏區(qū)多條農(nóng)村公路。

“遠(yuǎn)在阿里，苦在那曲”，既選擇氣候最惡劣、環(huán)境最艱苦的那曲作為科學(xué)研究的最前線，那么他們將面對(duì)的不僅有自然的殘酷考驗(yàn)，更是技術(shù)攻堅(jiān)的重重關(guān)卡。眾所周知，瀝青路面的施工必須在10攝氏度以上才能進(jìn)行。但那曲地區(qū)高寒缺氧，年平均氣溫零下1攝氏度左右，到了9月就開(kāi)始斷斷續(xù)續(xù)下雪或冰雹，冬季長(zhǎng)期刮大風(fēng)，極端低溫達(dá)零下40多攝氏度。同時(shí)，高海拔、強(qiáng)紫外線的環(huán)境讓常規(guī)的筑路技術(shù)變得“水土不服”。

如何延長(zhǎng)施工周期，找到一種更適合藏區(qū)高原的筑路方式，是擺在藏區(qū)農(nóng)村公路技術(shù)咨詢團(tuán)隊(duì)面前的首要問(wèn)題，也是團(tuán)隊(duì)需要啃下的一塊“硬骨頭”。

“由于氣壓的關(guān)系，很多機(jī)器設(shè)備在這里無(wú)法發(fā)揮自己的原有功效。”技術(shù)咨詢團(tuán)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人李亞非介紹，他們?cè)谀乔貐^(qū)開(kāi)展路段實(shí)驗(yàn)，就經(jīng)歷過(guò)設(shè)備集體“罷工”?！盀r青拌和站的柴油發(fā)電機(jī)是從拉薩運(yùn)來(lái)的，由于海拔太高，我們來(lái)來(lái)回回調(diào)試了8臺(tái)機(jī)器，最后才有1臺(tái)能用?！?/p>

數(shù)九寒天，團(tuán)隊(duì)成員的棉大衣中裹著鼓鼓囊囊的東西?！拔覀冇玫木軆x器都很‘?huà)少F，為了防止電池被凍壞，檢測(cè)的時(shí)候都把儀器捂在懷里?！弊稍儓F(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王書(shū)杰說(shuō)。在極端寒冷的環(huán)境下，就算穿著軍大衣，常人都會(huì)瑟瑟發(fā)抖。然而，檢測(cè)中經(jīng)常需要蹲下，穿太厚非常不方便。在檢測(cè)時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員就只能脫掉軍大衣，十分鐘后再穿上，熱乎一點(diǎn)又脫了再來(lái)，反反復(fù)復(fù)，直到檢測(cè)完成。

通過(guò)先期研究與后期開(kāi)展實(shí)驗(yàn)路段測(cè)試，常溫改性瀝青成套技術(shù)已經(jīng)在藏區(qū)農(nóng)村公路修建中大面積推廣，讓高品質(zhì)的公路“進(jìn)村入戶”，“藏區(qū)農(nóng)村公路技術(shù)咨詢團(tuán)隊(duì)”被評(píng)為“2018年感動(dòng)交通年度人物”?！八麄儫o(wú)愧于2018年感動(dòng)交通年度人物?！痹诓稍L中，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陳景掩飾不住對(duì)團(tuán)隊(duì)的自豪。

以工匠之心求瀝青創(chuàng)新發(fā)展

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，公路建設(shè)的發(fā)展對(duì)加快建設(shè)統(tǒng)一市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)資源有效配置、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提高對(duì)外開(kāi)放程度、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。

我國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始修建高速公路，經(jīng)過(guò)近40年的發(fā)展，已形成全國(guó)高等級(jí)公路13萬(wàn)多公里的歷程，超過(guò)美國(guó)，位居世界第一。對(duì)此，陳景回憶起90年代在美國(guó)做訪問(wèn)學(xué)者時(shí)的情形，深有感觸：“當(dāng)時(shí)有人說(shuō)中國(guó)和美國(guó)的經(jīng)濟(jì)差距100年，在公路等公共基礎(chǔ)設(shè)施方面就差得更遠(yuǎn)。印象最深的是北京當(dāng)時(shí)只有T1航站樓，我們從當(dāng)時(shí)全球最大的亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)回來(lái)，對(duì)比特別明顯。30年過(guò)去了，我們已經(jīng)反超了。”

由于瀝青路面具有行車舒適、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)高速公路絕大多數(shù)都是采用的瀝青路面。但是在20世紀(jì)80年代以前，我國(guó)所開(kāi)采的原油基本上都是石蠟基原油，因而所煉制的瀝青也都是含蠟量很高的多蠟瀝青，黏結(jié)性差，高溫易泛油，低溫易開(kāi)裂，路用性能不良。在這種情形下，高速公路建設(shè)所用瀝青幾乎都依賴進(jìn)口。然而，伴隨著我國(guó)高速公路大規(guī)模建設(shè)和石油勘探、煉油技術(shù)的改進(jìn)，又極大促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)瀝青的發(fā)展?？梢哉f(shuō)，瀝青材料和技術(shù)的發(fā)展，伴隨著我國(guó)道路發(fā)展的始終，關(guān)系到道路的鋪設(shè)和運(yùn)行的質(zhì)量。

“公路工程技術(shù)發(fā)展到今天，材料技術(shù)是今后主要的創(chuàng)新突破口?！苯豢圃汗こ讨行闹魅挝旱佬略f(shuō)。從進(jìn)入大學(xué)到畢業(yè)后投身交通科研工作，作為工程中心的第一批“元老”，陳景的科研也一直圍繞“公路”和“瀝青”開(kāi)展，具體包括：新型瀝青路面材料研發(fā)、瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)及維修養(yǎng)護(hù)、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法及設(shè)備的開(kāi)發(fā)、公路交通節(jié)能減排技術(shù)等。

作為交科院工程硬技術(shù)研究的“排頭兵”，團(tuán)隊(duì)緊緊把握“把服務(wù)做優(yōu)、把研究做深、把產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)”的工作主線，圍繞特殊條件下的瀝青路面建養(yǎng)新技術(shù)、極端氣候條件下的道路運(yùn)營(yíng)安全保障等技術(shù)，在科技研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化等方面取得了一系列成果。

“十三五”期間，團(tuán)隊(duì)在公路工程技術(shù)和材料研究方面獲得省部級(jí)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)7項(xiàng)、二等獎(jiǎng)6項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

科研“不求大而全，貴在專而精”。陳景作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)這支“功能性瀝青路面新材料及新結(jié)構(gòu)研究團(tuán)隊(duì)”獲得2018年交通運(yùn)輸部行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的殊榮。

陳景還積極開(kāi)展為行業(yè)服務(wù)，工作中結(jié)合內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)實(shí)際需求，聯(lián)合內(nèi)蒙古自治區(qū)交通發(fā)展研究中心，針對(duì)公路建設(shè)中存在的瀝青路面早期病害問(wèn)題，開(kāi)展瀝青路面服役性的研究，并積極支持開(kāi)展交通運(yùn)輸部、內(nèi)蒙古自治區(qū)的科技創(chuàng)新平臺(tái)的申報(bào)與建設(shè)工作，被內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委評(píng)為“草原英才”。

以時(shí)代需求驅(qū)動(dòng)科研的未來(lái)

飛速發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必定要占用一定的資源，在工程建設(shè)過(guò)程中必然要消耗掉大量能源對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。資源有限，需求無(wú)限，在持續(xù)大力發(fā)展公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，解決能源緊缺問(wèn)題迫在眉睫。

陳景談到，在用于瀝青路面建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)路用材料中，熱拌瀝青混合料在使用數(shù)量上占絕大多數(shù)。隨著人們認(rèn)識(shí)水平的不斷提高，熱拌瀝青混合料在拌和、運(yùn)輸以及攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)的過(guò)多耗能、有害氣體排放及熱老化等問(wèn)題正在逐漸凸顯。如何找到一種新型材料，既能兼顧熱拌瀝青混合料良好路用性能和冷拌瀝青混合料在環(huán)保、節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又能克服傳統(tǒng)材料性能上分別存在的不足之處，成為近年來(lái)行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)研究問(wèn)題。

在這樣的時(shí)代背景下，國(guó)際上一種新型路用環(huán)保材料——溫拌瀝青混合料（WMA）應(yīng)運(yùn)而生。目前，制備溫拌瀝青混合料的相關(guān)產(chǎn)品僅南非、美國(guó)等一些公司生產(chǎn)，為促進(jìn)溫拌瀝青混合料在我國(guó)的推廣應(yīng)用，有必要開(kāi)展溫拌瀝青改性劑的自主研發(fā)，打破國(guó)外壟斷，形成具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

為此，陳景承擔(dān)了交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目“瀝青路面溫拌改性劑的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究”。他率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)工程調(diào)研、理論分析、室內(nèi)外試驗(yàn)等多種手段，探索出溫拌改性劑生產(chǎn)工藝、結(jié)構(gòu)及性能的內(nèi)在聯(lián)系，開(kāi)發(fā)了三種性能優(yōu)良的瀝青路面溫拌改性劑，提出了溫拌改性劑的評(píng)價(jià)體系及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)深入研究其改性機(jī)理和改性效果影響規(guī)律，在室內(nèi)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，借助在建高速公路作為實(shí)體工程的應(yīng)用和驗(yàn)證，提出了溫拌瀝青混合料的配和比設(shè)計(jì)方法，以及路面施工工藝與質(zhì)量控制技術(shù)研究指南。

同時(shí)，團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目“自調(diào)溫瀝青混合料研發(fā)及其應(yīng)用研究”，研發(fā)了自調(diào)溫相變改性瀝青材料，主要利用相變過(guò)程中吸收或釋放的熱量來(lái)進(jìn)行潛熱儲(chǔ)能的物質(zhì)。其具有在相變過(guò)程中將熱量以潛熱的形式儲(chǔ)存于自身或釋放給環(huán)境的性能，可以進(jìn)行熱能貯存和溫度調(diào)節(jié)控制。通過(guò)“膨潤(rùn)土土工合成防水材料應(yīng)用研究”項(xiàng)目，從膨潤(rùn)土顆粒表面吸附、形成水合結(jié)構(gòu)、水化過(guò)程等方面厘清了防水材料的防滲機(jī)理，建立了路基水分場(chǎng)分布與變化規(guī)律，形成了膨潤(rùn)土合成防水材料作為凍脹隔層及防水毀的成套施工工藝與質(zhì)量控制技術(shù)。這一系列新材料的研發(fā)為緩解交通發(fā)展資源制約，提高交通可持續(xù)發(fā)展能力做出了突出貢獻(xiàn)。

現(xiàn)在，作為工程中心科研的主管領(lǐng)導(dǎo)和新材料技術(shù)的帶頭人，讓他最得意的是，組建的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)都已在業(yè)界取得卓越的成績(jī)，“團(tuán)隊(duì)組建好了，管理自然就跟上去了，兩者之間不需要協(xié)調(diào)，是個(gè)統(tǒng)一體”。

陳景的工作還是占據(jù)自己大部分的時(shí)間，忙的時(shí)候幾乎每周一次的短差是常態(tài)，家人也習(xí)慣了，但是他坦言，比起以前經(jīng)常好幾個(gè)月駐扎工地已經(jīng)幸福了很多。他笑稱，現(xiàn)在出差少了，自己航空公司的“白金卡”也已轉(zhuǎn)為“金卡”。但是不同的是，自己現(xiàn)在會(huì)花費(fèi)很多精力來(lái)思考科研發(fā)展的方向。

陳景談到，黨的十九大提出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，為我國(guó)新時(shí)代下交通政策的制定和轉(zhuǎn)變，也為未來(lái)交通事業(yè)的發(fā)展指明了方向。為了明顯提高智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平，公路工程技術(shù)的綠色發(fā)展、節(jié)約集約、低碳環(huán)保是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)交通發(fā)展必須轉(zhuǎn)變方式，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，通過(guò)科技創(chuàng)新，打造綠色交通，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，為符合國(guó)家“交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要”的要求，公路建設(shè)事業(yè)必須不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，探索新型材料或工藝來(lái)代替或改進(jìn)傳統(tǒng)作業(yè)模式，積極響應(yīng)國(guó)家建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在此背景下，陳景和他的團(tuán)隊(duì)不斷奮發(fā)努力，創(chuàng)新性地研發(fā)了“活化”濕法加工巖瀝青改性瀝青技術(shù)，將天然巖瀝青進(jìn)行預(yù)處理，再與基質(zhì)瀝青加工成改性瀝青，性能優(yōu)于基質(zhì)瀝青，與改性瀝青相當(dāng)。其耐久性能顯著，是一項(xiàng)綠色、天然、環(huán)保的路面新技術(shù)，已形成《布敦巖瀝青改性瀝青路面施工與驗(yàn)收規(guī)范》《公路濕法巖瀝青改性瀝青路面施工技術(shù)指南》2個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)、1個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并在湖北、安徽、新疆等地進(jìn)行了推廣應(yīng)用，使用效果優(yōu)異。

團(tuán)隊(duì)技術(shù)骨干、路基巖土研究組組長(zhǎng)程寅博士，努力攻克固體廢棄物資源化科學(xué)處置這一世界難題，研究實(shí)現(xiàn)固廢在交通土建領(lǐng)域中科學(xué)合理應(yīng)用。研發(fā)的工業(yè)廢渣復(fù)合穩(wěn)定材料技術(shù)，利用電石渣、脫硫石膏等固體工業(yè)廢渣特有的物化性質(zhì)制備土體穩(wěn)定劑，可以針對(duì)礦渣、粉煤灰、電石渣等工業(yè)廢渣結(jié)合工程需要進(jìn)行綜合處治。在公路鐵路路基加固、基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固、工民建淺層深層地基加固等方面開(kāi)展了廣泛應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、綠色公路建設(shè)提供了技術(shù)支撐。研究成果獲得2019年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2019年中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

陳景及其團(tuán)隊(duì)類似的科研項(xiàng)目還有很多。隨著全球持續(xù)高溫、低溫雨雪冰凍等災(zāi)害天氣頻發(fā)，大溫差、冰凍等條件對(duì)瀝青路面的影響更加嚴(yán)重，加之不斷增長(zhǎng)的交通量、不斷增大的軸載等行車荷載的綜合作用，瀝青路面經(jīng)受著新的嚴(yán)峻考驗(yàn)，應(yīng)用中出現(xiàn)的高溫車轍、低溫開(kāi)裂、早期水損害等仍影響其正常使用。因此，迫切需要從主動(dòng)改善瀝青路面溫度狀況的新角度，探索提高瀝青路面對(duì)環(huán)境條件適應(yīng)能力的技術(shù)措施，以期瀝青路面在環(huán)境氣溫影響下能夠較長(zhǎng)時(shí)間地保持在瀝青混合料性能良好的合理溫度區(qū)間內(nèi)，且減輕不利外界因素對(duì)其的影響。

“瀝青路面溫拌改性劑的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究”“道路用新型常溫瀝青改性劑及工程應(yīng)用技術(shù)研究”“基于不同氣候分區(qū)的天然瀝青改性瀝青研發(fā)及應(yīng)用技術(shù)研究”“膠凝工業(yè)廢渣處理路基土應(yīng)用技術(shù)研究”“氣泡混合土技術(shù)在凍土地區(qū)路基工程中應(yīng)用研究”“公路環(huán)氧復(fù)合改性瀝青表面處治技術(shù)研究”——不論是已完成驗(yàn)收還是在研的課題，陳景和交科院研發(fā)團(tuán)隊(duì)的研究將一路向前，永不止步。

專家簡(jiǎn)介

陳景，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院二級(jí)研究員，交通運(yùn)輸部“交通青年科技才”，內(nèi)蒙古自治區(qū)“草原英才”，交通運(yùn)輸部重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，教育部教指委委員。

他主持、參與了“瀝青路面溫拌改性劑的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究”“道路用新型常溫瀝青改性劑及工程應(yīng)用技術(shù)研究”“長(zhǎng)久性路面的研究”等50多項(xiàng)國(guó)家、省部級(jí)科研項(xiàng)目的研究。