李一林 孫莉 況瑢

摘 要：隨著城市軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，人才需求量巨大，本文對城市軌道交通訂單培養(yǎng)進行分析，提出“訂單導學、能力融通”的人才培養(yǎng)模式，通過校企協(xié)同育人機制，按學生知崗、貼崗、頂崗三階段全面提升學生的適應崗位的專業(yè)能力。構(gòu)建育人體系，培養(yǎng)提升學生的基礎能力、專業(yè)能力和核心能力，引導學生智慧成長。

關鍵詞：軌道交通; 訂單培養(yǎng); 能力融通

中圖分類號：U239.5-4;G642? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ?文章編號：1006-3315（2020）10-109-001

城市軌道交通是技術密集型行業(yè)，從業(yè)人員必須具備專門理論知識和智能化的操作技能，城市軌道交通運營管理類的職位不是傳統(tǒng)意義上的企管，而是要對軌道交通領域的運輸、組織、管理、調(diào)度等十分熟悉的專業(yè)技能型人才?，F(xiàn)有軌道專業(yè)人才數(shù)量遠遠不能滿足城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，而且相關人才的技能水平和職業(yè)能力與企業(yè)發(fā)展需求也存在較大差距。于是，基于訂單培養(yǎng)的模式更貼近企業(yè)需求，受到眾多城市軌道交通企業(yè)的歡迎。

1.城市軌道交通訂單培養(yǎng)的特點

1.1城市軌道交通訂單培養(yǎng)的優(yōu)勢

相對于院校招聘和社會招聘，訂單培養(yǎng)具有明顯的優(yōu)勢[1]。通過校企合作，師資共享，實訓室共建，開展實訓練習，企業(yè)能針對性的培養(yǎng)技術技能人才，減少承擔安全生產(chǎn)的風險的同時，不斷磨練技能[2]。同時，訂單式人才培養(yǎng)規(guī)模更符合企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。軌道交通項目從線網(wǎng)規(guī)劃到安裝調(diào)試再到投入運營，周期性長，計劃性強，地鐵施工周期剛剛好與學制學年匹配，一條軌道交通線路的開工建設，就已經(jīng)預示著未來3年后，將會有大量一次性集中就業(yè)需求，學生同期完成培養(yǎng)計劃，走向工作崗位，滿足了新開通線路人員需求問題。

1.2城市軌道交通訂單培養(yǎng)的問題

（1）缺少企業(yè)文化培養(yǎng)。實際學業(yè)過程中，因缺乏企業(yè)文化的宣傳推廣，加上更為嚴格和長期的培訓考核，使得學生對企業(yè)文化陌生，從而對企業(yè)的認同感不高，甚至出現(xiàn)了部分學生就知解約離職的情況，影響了訂單培養(yǎng)的質(zhì)量。

（2）綜合技術能力不足。校企合作的模式目前大多只考慮了技術技能培養(yǎng)的相互融合，在對學生德智體美勞綜合發(fā)展，以及職業(yè)素養(yǎng)綜合能力的培養(yǎng)上，仍缺乏一以貫之的要求和方法。

綜上所述，我們在訂單培養(yǎng)的前提下，提出了“訂單導學、能力融通”的人才培養(yǎng)模式。

2.“訂單導學、能力融通”的人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

“訂單導學”指的是依托訂單企業(yè)，通過校企協(xié)同育人機制，開展深度合作的校企共育人才的機制，共同制定人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)專業(yè)課程，共建校內(nèi)實訓基地，構(gòu)建校企共培訂單崗位課程，輪崗實踐課程和頂崗實習課程，實現(xiàn)訂單導學，按學生知崗、貼崗、頂崗三階段全面提升學生的適應崗位的專業(yè)能力，進一步強化這種訂制式人才培養(yǎng)的模式優(yōu)點。

“能力融通”指的是通過構(gòu)建育人體系，培養(yǎng)提升學生的基礎能力、專業(yè)能力和核心能力，將德智體美勞的素質(zhì)教育、課程思政融入教學環(huán)節(jié)。在培養(yǎng)過程中，按照訂單企業(yè)崗位要求、工藝規(guī)范、勞動紀律對學徒進行知識、能力和素養(yǎng)的培養(yǎng)，提高訂單班學生崗位適應性和勝任度;同時，加強企業(yè)文化宣傳和文化植入，提高學生對訂單企業(yè)認同感。企業(yè)文化教育對學生綜合素質(zhì)養(yǎng)成、職業(yè)道德和敬業(yè)精神培養(yǎng)發(fā)揮著非常重要的作用，對人才培養(yǎng)質(zhì)量有著長遠的影響。通過智能育人平臺將三大能力“數(shù)字化”進行監(jiān)控、描述、測評，引導學生智慧成長，實現(xiàn)能力融通。

3.“訂單導學、能力融通”人才培養(yǎng)模式的運作實踐

3.1培養(yǎng)方法

“訂單導學”強調(diào)在教學過程中，引入來自企業(yè)一線的工作案例，注重企業(yè)文化對學生的熏陶。與合作企業(yè)共建核心課程，校企雙方共同組建教學管理團隊和教學團隊，專任教師到企業(yè)跟崗學習，聘請企業(yè)工程師充實兼職教師團隊參與教學過程，例如選派一線專業(yè)技術人員承擔實踐性較強的專業(yè)核心課程，選派管理人員參與教學標準、教學內(nèi)容和重難點的制定，同時在教學過程中植入崗位標準。

組織師生學習企業(yè)規(guī)章規(guī)范，例如地鐵訂單委培學生的《每月一文和每周一題》，參加中期考核;頂崗實習期間參加企業(yè)輪崗實踐、撰寫案例，訂單企業(yè)選派人員擔任班主任，由一線站務員、工程師指導學生畢業(yè)設計，按校企共同要求，完成畢業(yè)設計。

建立訂單班教學工作會商機制，每學期雙方管理人員和技術人員要進行會商，總結(jié)分析上學期教學中存在的問題，討論下學期的教學安排。確保教學內(nèi)容和企業(yè)生產(chǎn)實際相一致，緊跟行業(yè)發(fā)展，訂單企業(yè)實時監(jiān)控人才培養(yǎng)的全過程[3]。

3.2教學模式

采用“校企雙師”“任務驅(qū)動”“虛實一體”“賽教融合”“角色扮演”“頂崗實習”等有利于增強學生能力的“教學做一體化”教學模式。利用與軌道交通企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場互聯(lián)、互通的教學、實訓條件，在生產(chǎn)性實訓中心的相關功能分區(qū)進行“教學做一體化”教學。學生觀摩生產(chǎn)現(xiàn)場技術人員或行業(yè)專家的操作實景，利用VR虛擬仿真軟件學習完成任務所需要的基本知識與技能，再以技能比武的方式演練任務完成過程。通過理論與實踐有機結(jié)合，德技融合評價，“學生主動參與，逐項動手操作實踐，師生共同學習”的教學形式，以“學生為主體、教師為主導”完成教學過程。

“訂單導學”是針對性解決學生專業(yè)技術培養(yǎng)的主要手段，“能力融通”是全面性評價學生綜合技能培養(yǎng)必要途徑，“訂單導學，能力融通”人才培養(yǎng)模式是解決城市軌道交通行業(yè)巨大人員缺口的行之有效的手段之一。通過推行“訂單導學，能力融通”人才培養(yǎng)模式進一步提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，也達到了企業(yè)、學校、學生三方共贏的目的，為我國軌道交通的快速發(fā)展培養(yǎng)更多更好的高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻：

[1]阮曉晨，趙海利.城市軌道交通工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究[J]中國標準化，2019（22）

[2]張超.軌道交通類專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式探析[J]現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2019（08）：422+424

[3]林毓梁，劉洪朋.高職城市軌道交通類專業(yè)訂單培養(yǎng)模式的改革與實踐[J]北京工業(yè)職業(yè)技術學院學報，2019（3）