董國梁，屈漢軍，吳超星

提升機是水泥行業(yè)基礎(chǔ)性生產(chǎn)設(shè)備，具有輸送量大、提升高度高的特點，適用于輸送粉料、粒料及小型塊狀的物料，其驅(qū)動系統(tǒng)由電動機、耦合器、減速機組成。通常提升機的工作環(huán)境較為惡劣，負載變化較大，瞬時過載和短時過載現(xiàn)象時常發(fā)生，這就要求電動機與減速機間柔性連接。而耦合器作為電動機與減速機的連接部件，其可靠性決定了提升機的運轉(zhuǎn)率。

常見的耦合器為液力耦合器，隨著技術(shù)的進步，繼而出現(xiàn)了磁力耦合器。本文主要介紹液力耦合器的優(yōu)缺點以及磁力耦合器的發(fā)展歷程、分類、技術(shù)特點，供業(yè)內(nèi)人士參考。

1 液力耦合器

1.1 優(yōu)點

液力耦合器是一種具有良好柔性的聯(lián)軸器，普遍應(yīng)用于拉鏈機、皮帶機、提升機，其優(yōu)點如下：

（1）具有滑差（或稱轉(zhuǎn)速差）特性，可以自適應(yīng)負載變化。此特性有別于其他耦合器，也是其被全球傳動行業(yè)廣泛使用的原因。

（2）具有啟動緩沖和過載緩沖的性能，可隔離扭振，并且在大慣量啟動時，可以減少電動機容量，避免“大馬拉小車”。

（3）有助于緩沖對減速機齒輪的沖擊。

1.2 缺點

（1）溫升高。液力耦合器的結(jié)構(gòu)決定了其存在不可避免的溫升，額外產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致透平油的油溫升高，潤滑質(zhì)量變差，進一步產(chǎn)生更多熱量，形成惡性循環(huán)。

（2）振動大。雖然液力耦合器的柔性可以隔離扭振，但因其是機械連接結(jié)構(gòu)，無法隔離其他因素導(dǎo)致的減速機振動。

（3）密封易老化。液力耦合器密封老化會導(dǎo)致油液滲漏、油溫驟升，進而導(dǎo)致出現(xiàn)熔塞爆噴、彈性塊或尼龍銷磨損、甚至棘爪被打爛等現(xiàn)象，提升機停機情況時有發(fā)生，若無備件，長時停機損失更大。

（4）存在爆裂可能。高寒地區(qū)提升機停機，傳動油冷凍結(jié)晶再啟動可導(dǎo)致液力耦合器爆裂。提升機逆止器失靈倒轉(zhuǎn)飛車也可導(dǎo)致液力耦合器爆裂（圖1），有致人員傷亡的危險。

圖1 提升機逆止器失靈倒轉(zhuǎn)飛車導(dǎo)致液力耦合器爆裂

（5）對中不良。液力耦合器由起柔性作用的液力耦合主體和彈性聯(lián)軸器兩大組件構(gòu)成。其中，彈性聯(lián)軸器必須滿足比較苛刻的對中安裝要求。因?qū)χ谐顚?dǎo)致設(shè)備振動超差的現(xiàn)象較為普遍（圖2），彈性塊需要頻繁更換，直接影響軸承使用壽命。

圖2 對中不良導(dǎo)致聯(lián)軸器彈性塊破損

（6）維護保養(yǎng)難。為避免液力耦合器兩大部件軸向竄位，一般采用熱裝方式，但因?qū)嶋H產(chǎn)品的公差與配合不良，多數(shù)熱裝部件拆卸難度很大，拆卸1～2d是常態(tài)，有些長達3d。

此外，油品作為耗材，必須定期或不定期予以更換，更換油品費用較大。還有，進口的名牌液力耦合器，品質(zhì)雖好，但價格高，且結(jié)構(gòu)機理決定了進口的名牌液力耦合器與國產(chǎn)液力耦合器無本質(zhì)差異。

2 磁力耦合器

磁力耦合器是一種利用永久磁鐵的磁力非接觸傳輸動力的裝置，近年來，磁力耦合器已在國內(nèi)水泥廠大量替換液力耦合器。

2.1 磁力傳動技術(shù)簡介

磁力傳動技術(shù)的應(yīng)用可追溯到1946年，英國HDM公司推出磁力泵解決了泵類產(chǎn)品介質(zhì)隔離、密封等問題，其原理是利用永磁同性相斥、異性相吸的特性，在結(jié)構(gòu)上主動、從動轉(zhuǎn)子均被定心，同步工作。隨著強磁釹鐵硼材料的問世至普及，1999年美國Magna-Drive公司將電渦流驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用于大型機械傳動，至此創(chuàng)立了一個全新的產(chǎn)品門類。

國內(nèi)對于磁力耦合器技術(shù)和產(chǎn)品的研究相對較晚，主要集中在各大高校。蘇州大學楊超君團隊、吉林大學張宏剛團隊、東南大學的林鶴云教授等對磁力耦合器技術(shù)基礎(chǔ)問題的研究為國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。此外，哈爾濱工業(yè)大學、沈陽工業(yè)大學、大連海事大學、東北大學等高校也對磁力耦合器的結(jié)構(gòu)參數(shù)、磁場分布、渦流損耗、傳遞力矩等性能參數(shù)進行了研究。2013年前后，國內(nèi)有多家公司陸續(xù)推出了磁力耦合器產(chǎn)品。

2.2 磁力耦合器分類及工作原理

按照產(chǎn)品的核心技術(shù)與特性而非形狀（如桶式與板式）分類，磁力耦合器主流產(chǎn)品可分為異步型和同步型。

異步型（亦稱渦流型）磁力耦合器的工作原理是：導(dǎo)體與磁場產(chǎn)生相對運動，導(dǎo)體切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電流（形如渦旋狀，故稱渦電流或電渦流），利用感生磁場與永磁體的磁場相互作用傳遞扭矩。由于主動轉(zhuǎn)子與從動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不同，故稱為異步型磁力耦合器。

同步型磁力耦合器的工作原理是：在主動轉(zhuǎn)子和從動轉(zhuǎn)子內(nèi)分別嵌入永磁體，利用磁極同性相吸、異性相斥的原理，實現(xiàn)拖動。其主動轉(zhuǎn)子和從動轉(zhuǎn)子同步運轉(zhuǎn)，故稱同步型磁力耦合器。

根據(jù)市場調(diào)研，當前主流應(yīng)用的磁力耦合器大致分為三類（見圖3）：第一代渦流型磁力耦合器；第二代渦流型磁力耦合器（代級劃分來自廠家）；同步型磁力耦合器。

定性的理想性能的磁力耦合器模型參量見表1。

2.3 磁力耦合器架構(gòu)的技術(shù)分析

三類磁力耦合器均選用目前磁力最強的釹鐵硼磁鐵，型號一般為N42x～N48x，因產(chǎn)品自身溫升和運行環(huán)境的不同，選用的磁鐵的居里溫度（退磁溫度點）不同。

渦流型磁力耦合器，由導(dǎo)體轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子（內(nèi)含永磁體）作為主體，兩類轉(zhuǎn)子之間留有間隙。永磁轉(zhuǎn)子與導(dǎo)體轉(zhuǎn)子分別通過各自的連接法蘭固定套裝在電動機軸和減速機軸上。

同步型磁力耦合器，在內(nèi)磁轉(zhuǎn)子與外磁轉(zhuǎn)子的永磁體之間留有間隙。內(nèi)磁轉(zhuǎn)子和外磁轉(zhuǎn)子分別通過各自的連接法蘭固定套裝在電動機軸和減速機軸上。

2.3.1 第一代渦流型磁力耦合器

國內(nèi)現(xiàn)有多家企業(yè)生產(chǎn)以Magna-Drive公司產(chǎn)品為原型的典型的異步渦流型磁力耦合器。從結(jié)構(gòu)特點而言，有廠家介紹定義為“AB-BA”型，其中“A”表示導(dǎo)體轉(zhuǎn)子，“B”表示永磁轉(zhuǎn)子。在結(jié)構(gòu)上是雙轉(zhuǎn)子對稱設(shè)置，其導(dǎo)體轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)是銅盤+鐵盤+散熱片組，“A、A”共軸，“B、B”共軸。

典型的外特性：永磁轉(zhuǎn)子與導(dǎo)體轉(zhuǎn)子沿軸向因磁力互吸。

2.3.2 第二代渦流型磁力耦合器

一種新型的異步渦流型磁力耦合器，廠家推介的架構(gòu)特點是“自饋式-無鐵芯”。所謂“自饋式”，是指在雙盤體的永磁轉(zhuǎn)子上自建閉合磁場；所謂“無鐵芯”，是指導(dǎo)體轉(zhuǎn)子僅由高導(dǎo)電率的導(dǎo)體構(gòu)成，不含鐵磁材料。導(dǎo)體盤置于兩個永磁轉(zhuǎn)子之間，導(dǎo)體轉(zhuǎn)子的基盤與導(dǎo)體盤采用散熱體相連。

典型的外特性：永磁轉(zhuǎn)子與導(dǎo)體轉(zhuǎn)子之間沒有磁力互吸。

2.3.3 同步型磁力耦合器

典型的同步型磁力耦合器，內(nèi)磁轉(zhuǎn)子的外圈鑲嵌若干磁體，外磁轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈鑲嵌若干磁體，外轉(zhuǎn)子設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子外圈。

典型的外特性：內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間沿徑向（間隙偏小的方位角方向）有強磁力互吸。

理想模型與磁力耦合器可實現(xiàn)的效果比較見表2、3。

圖3 三類磁力耦合器示意圖

表1 磁力耦合器定性參量列表

3 提升機對磁力耦合器的特殊要求

因提升機的運行對水泥企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)極為重要，并且提升機驅(qū)動安裝在頭部高位，系統(tǒng)維修難度大，所以對磁力耦合器的性能有更高的要求。為了滿足提升機運行要求，磁力耦合器產(chǎn)品除了必須具備更高的可靠性之外，還應(yīng)具備過載保護和軸系保護兩大功能。

表2 理想模型與磁力耦合器可實現(xiàn)效果比較（1）

表3 理想模型與磁力耦合器可實現(xiàn)效果比較（2）

3.1 過載保護

常用提升機配置的電動機多數(shù)為四極異步電動機，功率范圍多為45～200kW，堵轉(zhuǎn)電流約7倍額定值，堵轉(zhuǎn)扭矩約1.8倍額定值，最大扭矩約2.2倍額定值。過載有短時過載和長時超載（即電動機超負荷甚至被堵轉(zhuǎn)）兩種，中控室配電柜的電動機保護單元是電動機過載保護的最后屏障。

（1）短時過載保護。要求磁力耦合器具有良好的柔性，可化解負載沖擊，減緩對減速機高速軸組件的沖擊（液力耦合器的滑差特性具備此功能）。異步型磁力耦合器天然具備這一性能優(yōu)勢，而同步型磁力耦合器僅在小角度上呈現(xiàn)彈性，不具備柔性。

（2）長時過載保護。要求磁力耦合器進入弱耦合狀態(tài)，可產(chǎn)生更大滑差，給電動機增加一級保護。

渦流型磁力耦合器的限矩型產(chǎn)品，就是為實現(xiàn)過載保護功能而設(shè)計的。其原理是，當過載使得磁力耦合器的滑差增大至門限值以上時，磁懸浮效應(yīng)使得永磁轉(zhuǎn)子與導(dǎo)體轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生推力。永磁轉(zhuǎn)子與導(dǎo)體轉(zhuǎn)子之間的間隙距離瞬間變大，使激勵磁場變?nèi)酰催M入弱耦合狀態(tài)。此時，電動機進入卸載（輕載）狀態(tài)而得以保護，停機后，可自動恢復(fù)原狀。

同步型磁力耦合器產(chǎn)品，也可通過設(shè)置門限值實現(xiàn)滑差，但會有抖動（產(chǎn)生扭振）現(xiàn)象發(fā)生，并且滑差狀態(tài)如保持時間稍長（數(shù)十秒以上），渦流就會使磁體溫度驟升，甚至導(dǎo)致磁體退磁，繼而產(chǎn)生如液力耦合器泄油一樣的現(xiàn)象。磁體退磁是不可逆的，一旦發(fā)生必須更換磁力耦合器。為防止長時過載，還可以對電動機采取測溫報警或控制斷電措施，但采取對電動機增加冗余保護的措施更為直接可靠。

3.2 軸系保護

如前所述，提升機驅(qū)動系統(tǒng)處于高位，即便是更換維修較小的配件，也會產(chǎn)生很高的成本，所以保護軸系整體長時間無故障運行是極有價值的。

液力耦合器對中精度須優(yōu)于0.1mm，而磁力耦合器對中精度不必像液力耦合器一樣。但是，市場磁力耦合器3mm的對中（或軸向?qū)ξ唬┤莶罨蚝撩准壠钚璺治霰孀C看待。下面就第一代渦流型磁力耦合器、第二代渦流式磁力耦合器、同步型磁力耦合器軸系保護進行分析對比：

（1）第一代渦流型磁力耦合器因轉(zhuǎn)子軸向互吸，電動機和減速機都必須承擔軸向力，而軸向力對電動機和球軸承是有害的，加之，角度對中也難于達到理想狀態(tài)，會使危害加劇。第一代渦流型磁力耦合器如軸向?qū)ξ徊涣?，將不能滿足對稱設(shè)計的要求。

更重要的是，第一代渦流型磁力耦合器熱膨脹現(xiàn)象或許是原創(chuàng)者未曾考慮的一大因素。據(jù)文獻介紹，Y315B3基座的電機在軸溫為80°C時，軸長可增加近0.8mm。該數(shù)值變化對于必須對稱設(shè)置的轉(zhuǎn)子位置，其偏差達到近1.6mm，導(dǎo)致產(chǎn)生巨大的軸向力，可見，熱膨脹效應(yīng)影響不可忽視。此外，各種使用環(huán)境的溫度變化，還會使熱膨脹效應(yīng)導(dǎo)致的位置變化值難以預(yù)置。

（2）同步型磁力耦合器磁吸力的存在對于軸向?qū)ξ徊⒉惶舾?，但是卻對對中要求頗為敏感，不論是平行對中偏差還是角度對中偏差，都會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子存在偏擺現(xiàn)象，產(chǎn)生附加振動。

重要的是，同步型磁力耦合器在強磁吸力存在的條件下，強制對中的安裝方法是一種創(chuàng)新的方法，但有效性存疑。因傳動行業(yè)的對中操作都是在軸系處于自由狀態(tài)下進行的，強制對中似顯不妥。如某水泥廠新裝斗式提升機配置某品牌磁力耦合器，由于未經(jīng)廠家專業(yè)人員到場精調(diào)，自行裝調(diào)后即開啟試車，導(dǎo)致磁力耦合器部件損壞，而后換新。事故分析顯示，因轉(zhuǎn)子間的磁吸力巨大，由無實際操作經(jīng)驗的人員進行調(diào)整難以滿足要求，是事故發(fā)生的根本原因。

（3）以上兩種磁力耦合器主動、從動轉(zhuǎn)子之間的磁吸力巨大，對于軸系保護是一個不可忽視的不利因素。磁吸力除了給安裝尤其是二次拆裝調(diào)整帶來不便外，還需要專家分析和長時間試驗確認磁力耦合器對中、對位安裝精度的控制（或預(yù)置）范圍，才可以達到無危害的程度，。

（4）第二代渦流式磁力耦合器具備轉(zhuǎn)子互不相吸的特性，無論首次安裝還是系統(tǒng)維護后的再次調(diào)整都非常便捷。第二代渦流式磁力耦合器被聯(lián)接的兩軸可處于自由狀態(tài)，創(chuàng)新了軸系的保護，是磁力耦合器產(chǎn)品發(fā)展的一個較好思路。

4 結(jié)語

磁力耦合器作為提升機驅(qū)動的重要部件，相較于液力耦合器而言，在自身可靠性和安全性方面進步明顯，值得繼續(xù)深入研究探索?！?/p>