郭少雄

(中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關電務段，甘肅嘉峪關 735100)

1 概述

增加區(qū)間邏輯檢查功能，一是實現(xiàn)了正常運行列車占用、出清軌道區(qū)段的邏輯狀態(tài)檢查，提高列車運行安全；二是對區(qū)間區(qū)段占用丟失起到安全防護作用；三是有助于電務人員不再對占用丟失報警進行分析，緩解了分析人員的勞動強度。

本文就中繼站繼電式區(qū)間邏輯檢查功能電路簡要分析，提出區(qū)間邏輯檢查報警應急處置方法，為電務人員處理報警提供參考依據(jù)。

2 繼電式區(qū)間邏輯檢查狀態(tài)判定

繼電式邏輯檢查按照閉塞分區(qū)占用、出清狀態(tài)，分為空閑、正常占用、故障占用、占用丟失4種狀態(tài)，與之對應的區(qū)段軌道復示繼電器（QGJF）、記錄繼電器（JLJ）狀態(tài)如表1所示[1-2]。

3 新增特殊繼電器及表示含義

由于中繼站為無人值守站，為方便對中繼站邏輯檢查功能操作，特別增加一些繼電器，實現(xiàn)主控站對中繼站的控制。主控站和中繼站新增特殊繼電器及含義分別如表2、3所示。

表2 主控站新增繼電器及表示含義Tab.2 The new relay in main control station and meaning

4 特殊電路分析

4.1 RJTYJ、RJTYD和RJTYJF（鄰）電路

RJTYJ、RJTYD和RJTYJF（鄰）電路如圖1所示[3-4]。RJTYJ正常狀態(tài)落下，當按下RJTYA，RJTYJ↑、RJTYD點亮綠燈，表示主控站授權(quán)中繼站，主控站和中繼站均可操作，此時通過主控站RJTYJ↑的第5、6組接點，中繼站RJTYJF（鄰）勵磁吸起，中繼站允許操作；當RJTYJ↓、RJTYJD綠燈熄滅，表示中繼站無法操作，只主控站可操作。

圖1 RJTYJ、RJTYD和RJTYJF（鄰）電路示意圖Fig.1 Schematic diagram of RJTYJ, RJTYD and RJTYJF (adjacent) circuits

4.2 GBJF（鄰）電路

主控站和中繼站各設置兩個（上、下行各一個），用于復示S、X邏輯檢查功能的開啟或關閉。主控站開啟或關閉功能時，通過主控站關閉繼電器（GBJ）第5、6組接點和站聯(lián)電路溝通中繼站GBJF（鄰）勵磁電路，復示主控站操作；中繼站開啟或關閉功能時，通過中繼站GBJ第5、6組接點和站聯(lián)電路溝通主控站GBJF（鄰）勵磁電路，復示中繼站操作。GBJF（鄰）常態(tài)落下，當邏輯檢查功能關閉時，GBJF（鄰）↑。當邏輯檢查功能開啟時，GBJF（鄰）↓。主控站和中繼站GBJF（鄰）電路如圖2所示。

圖2 GBJF（鄰）電路示意圖Fig.2 Schematic diagram of GBJF (adjacent) circuit

4.3 ZBJF（鄰）電路

主控站設置1個，用于復示中繼站清除報警操作時總報警繼電器（ZBJ）狀態(tài)，通過中繼站ZBJ第5、6組和站聯(lián)電路溝通主控站ZBJF（鄰）勵磁電路。ZBJF（鄰）常態(tài)落下，當中繼站某區(qū)段邏輯檢查報警60 s后，ZBJ↑，ZBJF（鄰）↑。報警解除后，ZBJF（鄰）↓。ZBJF（鄰）電路如圖3所示。

圖3 ZBJF（鄰）電路示意圖Fig.3 Schematic diagram of ZBJF (adjacent) circuit

4.4 QLAJ和QLAJF（鄰）電路

QLAJ和QLAJF（鄰）電路如圖4所示，主控站和中繼站各設置1個QLAJ和QLAJF（鄰）。QLAJ用于指示區(qū)間邏輯檢查報警時主控站或中繼站清除報警操作。QLAJ正常狀態(tài)落下，當按下QLA，QLAJ↑，表示主控站或中繼站存在報警并進行清除操作。QLAJF（鄰）用于區(qū)間邏輯檢查報警時復示主控站或中繼站清除報警操作。主控站清除報警操作時，通過主控站清鈴按鈕繼電器（QLAJ）第5、6組接點和站聯(lián)電路溝通中繼站QLAJF（鄰）勵磁電路，復示主控站操作；中繼站清除報警操作時，通過中繼站QLAJ第5、6組接點和站聯(lián)電路溝通主控站QLAJF（鄰）勵磁電路，復示中繼站操作。QLAJF（鄰）常態(tài)落下，當主控站或中繼站按下QLA時，QLAJ↑，QLAJF（鄰）↑。

圖4 QLAJ和QLAJF（鄰）電路示意圖Fig.4 Schematic diagram of QLAJ and QLAJF (adjacent) circuits

4.5 RJAJ、RJAJF（鄰）和RJJF（鄰）電路

RJAJ、RJAJF（鄰）和RJJF（鄰）電路如圖5所示[5]。RJAJ設置在主控站，對應中繼站每個區(qū)段各設1個，反映主控站人工解鎖時人工解鎖按鈕（RJA）的狀態(tài)；RJAJF（鄰）設置在中繼站，每個區(qū)段各設1個，復示主控站人工解鎖時RJA的狀態(tài)，通過主控站RJAJ第5、6組和站聯(lián)電路溝通中繼站RJAJF（鄰）勵磁電路，進而溝通中繼站人工解鎖繼電器（RJJ）勵磁電路。RJAJ和RJAJF（鄰）常態(tài)均落下，當主控站人工解鎖報警區(qū)段按壓RJA時，主控站RJAJ↑，中繼站RJAJF（鄰）↑。抬起RJA后，主控站RJAJ↓，中繼站RJAJF（鄰）↓。

RJJF（鄰）設置在主控站，對應中繼站每個區(qū)段各設1個，復示中繼站人工解鎖時RJA的狀態(tài)，通過中繼站RJJ第5、6組和站聯(lián)電路溝通主控站RJJF（鄰）勵磁電路。RJJF（鄰）常態(tài)落下，當中繼站按壓RJA時，中繼站RJJ↑，主控站RJJF（鄰）↑。抬起RJA后，中繼站RJJ↓，主控站RJJF（鄰）↓。

圖5 RJAJ、RJAJF（鄰）和RJJF（鄰）電路示意圖Fig.5 Schematic diagram of RJAJ, RJAJ F (adjacent) and RJJF (adjacent) circuits

4.6 QGJ2F（鄰）電路

QGJ2F（鄰）設置在主控站，對應中繼站每個區(qū)段各設1個，復示中繼站區(qū)段軌道復示繼電器（QGJF）的狀態(tài)，反映區(qū)段空閑或占用，通過中繼站QGJF第5、6組和站聯(lián)電路溝通主控站QGJ2F（鄰）勵磁電路。QGJ2F（鄰）常態(tài)吸起，當區(qū)段占用時QGJ2F（鄰）↓，區(qū)段空閑時QGJ2F（鄰）↑。QGJ2F（鄰）電路如圖6所示[6-7]。

4.7 BJF和BJ2F（鄰）電路

圖6 QGJ2F（鄰）電路示意圖Fig.6 Schematic diagram of QGJ2F (adjacent) circuit

BJF設置在中繼站，BJ2F（鄰）設置在主控站，對應中繼站每個區(qū)段各設1個，BJ2F（鄰）復示中繼站報警繼電器（BJ）的狀態(tài)，反映某區(qū)段是否存在邏輯檢查報警，通過中繼站BJF第7、8組和站聯(lián)電路溝通主控站BJ2F（鄰）勵磁電路。BJ2F（鄰）常態(tài)落下，當某一區(qū)段邏輯檢查報警時，中繼站BJF↑，主控站BJ2F（鄰）↑，報警解除后，BJ2F（鄰）↓。BJF和BJ2F（鄰）電路如圖7所示[8]。

圖7 BJF和BJ2F（鄰）電路示意圖Fig.7 Schematic diagram of BJF and BJ2F(adjacent) circuits

5 應急處置方法

嘉峪關電務段管內(nèi)45站區(qū)間邏輯檢查功能已全部開通運行，根據(jù)出現(xiàn)的邏輯檢查報警問題，總結(jié)梳理出各主站（含中繼站）應急處置方法。

5.1 區(qū)間區(qū)段占用丟失注意項點

1）當TDCS/CTC顯示紅光帶時，應通過觀察人工解鎖盤報警表示燈（BJD）和區(qū)間軌道繼電器狀態(tài)表示燈（QGJD）判斷。如果BJD點亮紅燈、QGJD點亮綠燈、報警蜂鳴器（BJFMQ）鳴響，判定為該區(qū)段占用丟失，電務駐站聯(lián)絡員登記后關閉相應方向口的區(qū)間邏輯檢查功能，處理人員需現(xiàn)場核對占用丟失區(qū)段的QGJF和JLJ狀態(tài)，并對運行前方區(qū)段的GJ、JLJ、QGJF和本區(qū)段室內(nèi)邏輯檢查電路重點檢查，確認該區(qū)段占用丟失后，按壓RJA解鎖。

2）當判斷本區(qū)段未占用丟失而出現(xiàn)紅光帶時，應通過信號設備故障應急方法，按流程排查，消除設備隱患。

5.2 3JG占用丟失注意項點

1）當TDCS/CTC顯示3JG紅光帶時，應通過觀察人解盤BJD和QGJD判斷。如果BJD點亮紅燈、QGJD點亮綠燈、BJFMQ鳴響，判斷3JG占用丟失，電務駐站聯(lián)絡員登記后關閉相應方向口的區(qū)間邏輯檢查功能，處理人員需現(xiàn)場核對3JG的QGJF和JLJ狀態(tài)，并對接車口進站繼電器邏輯檢查電路（JZJ電路）和本區(qū)段室內(nèi)邏輯電路重點檢查，確認3JG占用丟失后按壓RJA人工解鎖。

2）當判斷3JG未占用丟失而出現(xiàn)紅光帶時，應通過信號設備故障應急方法，按流程排查，消除設備隱患。

5.3 發(fā)車進路最末區(qū)段和1LQG占用丟失注意項點

1）當TDCS/CTC顯示發(fā)車進路最末區(qū)段和1LQG均顯示紅光帶，應通過觀察人解盤1LQG的BJD和QGJD判斷，如果BJD點亮紅燈、QGJD點亮綠燈、BJFMQ鳴響，判斷發(fā)車進路最末區(qū)段占用丟失，電務駐站聯(lián)絡員登記后關閉相應方向口的區(qū)間邏輯檢查功能，處理人員需現(xiàn)場核對出站繼電器（CZJ）狀態(tài)，并對1LQG的GJ、JLJ、QGJF和發(fā)車口出站繼電器邏輯檢查電路（CZJ電路）重點檢查，確認發(fā)車進路最末區(qū)段占用丟失后按壓1LQG的RJA人工解鎖。

2）當TDCS/CTC只顯示1LQG紅光帶時，應通過觀察人解盤1LQG的BJD和QGJD判斷。如果BJD點亮紅燈、QGJD點亮綠燈、BJFMQ鳴響，判定為1LQG占用丟失，電務駐站聯(lián)絡員登記后關閉相應方向口的區(qū)間邏輯檢查功能，處理人員需現(xiàn)場核對1LQG的QGJF和JLJ狀態(tài)，并對2LQG區(qū)段的GJ、JLJ、QGJF和1LQG室內(nèi)邏輯電路重點檢查，確認1LQG占用丟失后按壓1LQG的RJA人工解鎖。

3）當判斷發(fā)車進路最末區(qū)段或1LQG區(qū)段未占用丟失出現(xiàn)紅光帶時，應通過信號設備故障應急方法，按流程排查，消除設備隱患。

6 結(jié)束語

區(qū)間邏輯檢查功能的開通，不僅提高了列車運行的安全性，還為電務維修人員分析占用丟失報警提供了參考依據(jù)。因此，只有熟練掌握邏輯檢查電路的原理、動作過程和信號集中監(jiān)測分析運用，才能快速、準確地處理邏輯檢查報警，壓縮故障延時。