劉殿科 杜永超 宮毅超

摘 要：目前 汽車HMI交互設(shè)計(jì)是當(dāng)下車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競相研究的熱門話題。建立和完善整車HMI開發(fā)流程 對(duì)縮短HMI開發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量與增強(qiáng)企業(yè)競爭力有著重要意義。文章基于企業(yè)的整車V字型開發(fā)流程來研究HMI開發(fā)過程中存在的問題 通過文獻(xiàn)研究法、比較法和調(diào)查研究法來優(yōu)化HMI開發(fā)過程。從而提供給從業(yè)者 車企及相關(guān)行業(yè)一個(gè)新的設(shè)計(jì)思路。文章研究思路分為四部分：首先 前言中闡述HMI整車項(xiàng)目所處背景、研究內(nèi)容與意義;其次 介紹HMI整車項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)容 如整車V字型開發(fā)流程與HMI的開發(fā)流程;再次，對(duì)HMI整車項(xiàng)目開發(fā)過程中存在的4類重點(diǎn)問題進(jìn)行深入分析 并針對(duì)這4類問題給出相應(yīng)的優(yōu)化方案。最后 對(duì)本文進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：HMI整車項(xiàng)目;V字型流程;HMI;開發(fā)計(jì)劃;迭代

中圖分類號(hào)：U462? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）18-47-03

Abstract： Nowadays， the HMI interaction design of automobile is hot topic among Automobile enterprises and Internet enterprises for competing research. It has great significance to establish and improve the development process of HMIs vehicle project for shortening HMI development cycle， improving the product quality and enhancing enterprise competitiveness. The problems of this paper is based on the V-shaped development process of the complete vehicle， and optimize the HMI development process through literature research， comparative research and investigation. And then provide a new design idea for practitioners， vehicle enterprises and related industry members. This paper is divided into four parts： Firstly， it elaborates the background of HMIs vehicle project background， research contents and significance; Secondly， it introduces the relevant contents of HMIs vehicle project， such as V-shaped development process and HMI development process; Thirdly， it analyzes four kinds of key problems in the development of HMIs vehicle project， and gives the corresponding optimization scheme for these four kinds of problems; Finally， it summarizes.

Keywords： HMI vehicle project; V-shaped process; HMI; Development plan; Iteration

CLC NO.： U462? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）18-47-03

前言

研究的背景：隨著汽車“新四化”的不斷推廣 未來在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛以及共享出行等方面 HMI交互設(shè)計(jì)給車企業(yè)發(fā)展提供了新的動(dòng)能。Kramer F Kramer的研究表明一般產(chǎn)品成本的70%以上由設(shè)計(jì)階段決定 而這一階段本身所占用的費(fèi)用僅為產(chǎn)品成本的6%以下[1]。企業(yè)要提升競爭力、提高設(shè)計(jì)能力就要充分研究和優(yōu)化設(shè)計(jì)過程。國外 BBA為代表其HMI整車項(xiàng)目已形成穩(wěn)定的開發(fā)流程來保證了平臺(tái)化迭代體系;國內(nèi)：吉利、廣汽、比亞迪知名仍未建立成熟的開發(fā)流程。

內(nèi)容及意義：本文基于HMI整車項(xiàng)目研究HMI的開發(fā)過程 深入分析開發(fā)流程中每個(gè)環(huán)節(jié) 列舉典型問題并加以分析 針對(duì)具體問題給出優(yōu)化方案。以上對(duì)提高企業(yè)的HMI項(xiàng)目開發(fā)效率 提升HMI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)能力具有重要指導(dǎo)意義。

1 HMI整車項(xiàng)目開發(fā)現(xiàn)狀

1.1 整車V字型開發(fā)流程

自1991年“V”字型正式在國際系統(tǒng)工程協(xié)會(huì)（INCOSE）的會(huì)議上發(fā)布[2]。各大主機(jī)廠將V字型運(yùn)用到整車項(xiàng)目開發(fā)中來。見圖1 是作者從事企業(yè)使用的開發(fā)流程。

1.2 HMI開發(fā)流程

HMI（Human Machine Interaction） 人與汽車系統(tǒng)之間的交互 媒介包含車內(nèi)與車外。其HMI核心含義都是要滿足用戶的需求 具體體現(xiàn)在UX和UI兩部分內(nèi)容（UX 用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì) UI為視覺設(shè)計(jì)）。HMI整車項(xiàng)目開發(fā)流程是依托于V字型開發(fā)流程 見圖2。

2 HMI整車項(xiàng)目現(xiàn)存問題

2.1 暫無明確的開發(fā)計(jì)劃

HMI開發(fā)在整車V字型開發(fā)流程中有以下兩種情形：其一 HMI目標(biāo)定義模糊和工作量不充分評(píng)估 造成在規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)未完成的HMI任務(wù)。其二 項(xiàng)目組成員與不足 成員們不清楚自己在什么時(shí)間點(diǎn)作什么事 給項(xiàng)目開發(fā)埋下風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 開發(fā)錯(cuò)誤率高

HMI工程師與UI設(shè)計(jì)是更多主要側(cè)重圖形設(shè)計(jì)和用戶交互。對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)在平臺(tái)上的可行性考慮甚少。輸出邏輯得不到及時(shí)驗(yàn)證 顯性問題多數(shù)可被依賴電器工程師開發(fā)經(jīng)驗(yàn)預(yù)規(guī)避 但絕大多數(shù)隱性問題往往潛藏在開發(fā)過程中與PT零件出來后 才能分析驗(yàn)證設(shè)計(jì)與邏輯性問題 且有些問題在上市以后才能發(fā)現(xiàn)。

2.3 缺少階段性評(píng)審

階段評(píng)審是驗(yàn)收成果的重要手段 既了解項(xiàng)目進(jìn)度又可預(yù)判項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)[4]。而在現(xiàn)實(shí)項(xiàng)目中項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)僅關(guān)心成本、時(shí)間進(jìn)度與重大問題解決上。目前HMI輸出評(píng)審僅為概念階段與OTS階段2次評(píng)審 中間過程處于放松狀態(tài) 導(dǎo)致HMI項(xiàng)目開發(fā)過程中評(píng)審缺失 產(chǎn)品質(zhì)量與進(jìn)度有很大影響。

2.4 項(xiàng)目結(jié)束缺乏總結(jié)

項(xiàng)目開發(fā)結(jié)束進(jìn)入0S生產(chǎn)后 團(tuán)隊(duì)成員解散進(jìn)入下一個(gè)項(xiàng)目中。工程未及時(shí)將開發(fā)過程解決問題 創(chuàng)造性的東西未被有效的提煉出來 未進(jìn)行深入加工。導(dǎo)致項(xiàng)目開發(fā)問題容易遺留;另車企項(xiàng)目員工流動(dòng)頻繁 一旦員工變動(dòng)會(huì)帶來知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的丟失 不利于企業(yè)的與工程師的發(fā)展。

3 HMI整車項(xiàng)目優(yōu)化建議

3.1 編制清晰合理的開發(fā)計(jì)劃

前期圍繞項(xiàng)目大計(jì)劃 深度評(píng)估HMI工作量來制訂二級(jí)計(jì)劃。如表1作為參考 以周為單位更新計(jì)劃。

細(xì)化三級(jí)計(jì)劃。以表2為例 根據(jù)項(xiàng)目的具體范圍應(yīng)將每個(gè)模塊任務(wù)落實(shí)到具體每個(gè)成員身上 讓項(xiàng)目組成員明確自己在項(xiàng)目中的定位 定期走查更新計(jì)劃。

3.2 合理降低開發(fā)錯(cuò)誤率

合理使用設(shè)計(jì)開發(fā)工具 如利用Axure制作低保證的Demo來驗(yàn)證交互邏輯;另外利用Canzi C++studio 或Visual studio code等開源類軟件 讓交互文檔與視覺效果轉(zhuǎn)化輸出程序代碼 最大程度降低錯(cuò)誤的發(fā)生。

3.3 設(shè)置HMI階段性評(píng)審

在HMI整車項(xiàng)目開發(fā)過程中 需要在概念設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)階段、PT驗(yàn)證階段與OTS驗(yàn)證階段分別設(shè)置評(píng)審。在評(píng)審中明確評(píng)審方式、評(píng)審人、評(píng)審內(nèi)容。其一 走查HMI開發(fā)進(jìn)度 把握HMI項(xiàng)目的計(jì)劃與實(shí)際執(zhí)行情況;其二 把握HMI輸出質(zhì)量 對(duì)輸出方案的執(zhí)行情況來進(jìn)行決策 以判斷每個(gè)階段輸出物是否滿足進(jìn)入下一個(gè)階段的條件。

3.4 重視項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

在項(xiàng)目中階段性總結(jié) 對(duì)輸入輸出資料歸檔并進(jìn)行深度加工處理;在項(xiàng)目收尾工作中 要求做好變更記錄與輸入資料整理 歸納總結(jié)開發(fā)資料;重視上市后用戶反饋 汽車上市后要關(guān)注和搜集產(chǎn)品用戶的體驗(yàn)的真實(shí)反饋。

4 總結(jié)

本文基于HMI整車項(xiàng)目開發(fā)實(shí)踐 明確了HMI開發(fā)流程、闡述了HMI開發(fā)模式與主要階段 介紹各主要階段的主

要任務(wù)。通過理論與實(shí)際相結(jié)合深入分析開發(fā)流程中每個(gè)環(huán)節(jié) 提出問題并給出相應(yīng)的優(yōu)化前方案。通過上述問題分析總結(jié) 給從事HMI設(shè)計(jì)工作者 以及研發(fā)企業(yè)單位較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。

參考文獻(xiàn)

[1] Kramer F，Kramer M.核心因素質(zhì)量、時(shí)間和成本對(duì)產(chǎn)品開發(fā)成本所具有的重要意義[j]工程設(shè)計(jì)學(xué)，1994（創(chuàng)刊號(hào)）：1-6.

[2] 李照輝，周茂萍，高科技新產(chǎn)品開發(fā)流程研究[j].中國高新技術(shù)企業(yè)，2011.（21）.7-8.

[3] 李亞英，張由婷，朱順成，汪洪亮.基于顯示行業(yè)代工模式的項(xiàng)目管理流程優(yōu)化研究[J].管理觀察，2019.（25）：18-19.