安德烈

第二次世界大戰(zhàn)期間：大規(guī)模作戰(zhàn)推動(dòng)轟炸機(jī)快速發(fā)展

第二次世界大戰(zhàn)，由于大規(guī)?？罩凶鲬?zhàn)已經(jīng)出現(xiàn)，從而成為轟炸機(jī)的一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。

這一個(gè)時(shí)期，對(duì)于轟炸機(jī)發(fā)展起到極大推動(dòng)的當(dāng)屬意大利軍事家、“空權(quán)論”創(chuàng)始人杜黑，他主張“一支獨(dú)立空軍應(yīng)當(dāng)主要由轟炸隊(duì)構(gòu)成”。

在杜黑理論影響下，以轟炸機(jī)為核心加強(qiáng)空中進(jìn)攻力量建設(shè)成為歐美國家的普遍選擇。包括英國、美國、蘇聯(lián)、德國等在內(nèi)的許多國家都研制了專用的轟炸機(jī)。二戰(zhàn)前夕，蘇聯(lián)的轟炸機(jī)一度占到了作戰(zhàn)飛機(jī)總數(shù)的60%，德、意、英等國也達(dá)到了50%左右。

今天，傳統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，已經(jīng)越來越被多功能戰(zhàn)斗機(jī)所取代;而許多廣為人知的著名戰(zhàn)略轟炸機(jī)，如B-52，B-1B等，也在重新尋找自己的戰(zhàn)場(chǎng)定位。

空中力量在二戰(zhàn)中發(fā)揮了巨大作用，但是限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，空中力量還不可能獨(dú)立贏得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利。此后空中力量的發(fā)展，特別是轟炸機(jī)的發(fā)展由戰(zhàn)前的狂熱回歸理性，逐步走上了轟炸機(jī)與戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)協(xié)調(diào)發(fā)展的道路。

相比之前，這個(gè)時(shí)期的轟炸機(jī)已經(jīng)采用全金屬材料制造，裝備了功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，載彈量也從幾百千克提升到幾噸，甚至超過10噸，能夠完成數(shù)千千米的遠(yuǎn)距離飛行，比較知名的如美國的B-17、B-24、B-29轟炸機(jī)，英國的蘭開斯特轟炸機(jī)，蘇聯(lián)的SB-2、圖-2轟炸機(jī)等。

二戰(zhàn)后到上世紀(jì)80年代：噴氣式轟炸機(jī)的春天

二戰(zhàn)結(jié)束后，英國、美國、蘇聯(lián)等國也開始大規(guī)模研制以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的轟炸機(jī)。這個(gè)時(shí)期的轟炸機(jī)飛行速度大大提高，最終突破了聲速，出現(xiàn)了超聲速轟炸機(jī);攜帶武器的數(shù)量達(dá)到了十幾噸甚至幾十噸，并且武器的種類從普通炸彈擴(kuò)展到巡航導(dǎo)彈、核炸彈、核導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈、反跑道炸彈、子母彈等更多的類型;飛機(jī)的外形也從普通的氣動(dòng)布局發(fā)展到后掠翼、變后掠翼等。

與此同時(shí)，轟炸機(jī)也開始向兩個(gè)方向發(fā)展：一個(gè)是戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，另一個(gè)是戰(zhàn)略轟炸機(jī)。戰(zhàn)略轟炸機(jī)可攜帶原子武器，進(jìn)行超遠(yuǎn)距離飛行;戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)則向著高速度、超低空、強(qiáng)突防能力等方向發(fā)展。而現(xiàn)代轟炸機(jī)主要向戰(zhàn)略轟炸機(jī)方向發(fā)展。

這個(gè)時(shí)期比較著名的轟炸機(jī)有蘇聯(lián)的圖-16、圖-95、圖-22、圖-160等，還有美國的B-47、B-52、B-1等，以及英國的“火神”和“勝利者”。

20世紀(jì)80年代，美國正式開始研制隱身轟炸機(jī)，最終研制成功了世界上第一種，也是目前唯一的一種隱身轟炸機(jī)——B-2轟炸機(jī)。

20世紀(jì)80年代至今：隱身技術(shù)成為最大亮點(diǎn)

上世紀(jì)80年代后，大型遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)的發(fā)展不僅繼承了轟炸機(jī)巨大的載彈量、作戰(zhàn)半徑以及航程之外，還依據(jù)現(xiàn)今信息化、導(dǎo)彈的發(fā)展，戰(zhàn)略轟炸機(jī)具備進(jìn)行電子戰(zhàn)、信息戰(zhàn)，以及依據(jù)導(dǎo)彈的遠(yuǎn)程精準(zhǔn)打擊，這使得戰(zhàn)略轟炸機(jī)擁有更為巨大的作戰(zhàn)半徑以及戰(zhàn)略威懾能力。

當(dāng)今世界，擁有轟炸機(jī)的國家僅有美、俄、中三國，以中國的轟-6K、俄制的圖-160以及美國的B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)為代表，轟炸機(jī)的數(shù)量和質(zhì)量也已經(jīng)成為衡量大國軍事能力的重要指標(biāo)。這其中，尤其以美國的B-2隱形轟炸機(jī)性能最為優(yōu)越，可以說是達(dá)到了轟炸機(jī)技術(shù)發(fā)展的新高度。

由于B-2造價(jià)高昂，美國目前已經(jīng)開始研制新一代的隱身轟炸機(jī)，命名為B-21，未來將與B-2形成搭配，打造一支全部由隱身轟炸機(jī)構(gòu)成的轟炸機(jī)隊(duì)伍。

為什么要隱身？

眾所周知，轟炸機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上遭受的最大威脅主要來自兩個(gè)方面：一是敵方的地面防空力量的打擊，二是敵方戰(zhàn)斗機(jī)的空中攔截。因此，轟炸機(jī)要想在戰(zhàn)場(chǎng)上生存，除了要飛得快、飛得高之外，還要降低被對(duì)方發(fā)現(xiàn)的可能性，即降低自身的可探測(cè)性。由此，主要針對(duì)雷達(dá)的隱身轟炸機(jī)開始出現(xiàn)。

中國轟炸機(jī)發(fā)展：時(shí)間短、進(jìn)步快

中國在國民黨政權(quán)時(shí)期就有了轟炸機(jī)，這些飛機(jī)有的是從國外引進(jìn)的，也有的是國民黨的兵工廠制造出來的。

1957年，當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)根據(jù)中蘇協(xié)定，向中國轉(zhuǎn)讓了中型轟炸機(jī)圖-16的制造權(quán)和有關(guān)的技術(shù)資料，中國開始生產(chǎn)轟炸機(jī)。經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)和消化，中國的航空技術(shù)人員試制出了第一架國產(chǎn)轟炸機(jī)，并為之定名為轟6飛機(jī)。1958年9月27日，第一批轟6飛機(jī)試飛成功，批量生產(chǎn)后交付部隊(duì)使用。中國空軍終于裝備了國產(chǎn)的轟炸機(jī)。

改進(jìn)型的轟6于1963年試制出樣機(jī)并定名為轟6甲。轟6甲的研制過程，鍛煉了中國的航空技術(shù)人員，并開始了中國研制轟炸機(jī)的歷史。到70年代，該機(jī)上裝備了第二代自動(dòng)領(lǐng)航系統(tǒng)、電子計(jì)算機(jī)、多普勒雷達(dá)、自動(dòng)駕駛儀等。

2016年，時(shí)任空軍司令員馬曉天曾表示，中國空軍“正在發(fā)展新一代的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)”。幾年過去了，雖然傳說中的“轟20”依然沒有現(xiàn)身，但是相信距離那一天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

轟6型轟炸機(jī)至今仍是中國戰(zhàn)略轟炸力量的核心，并且在不斷對(duì)其動(dòng)力、航電及機(jī)載武器進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)在其基礎(chǔ)上發(fā)展了多種特種平臺(tái)。

放眼未來：轟炸機(jī)仍將不可替代

自誕生以來，轟炸機(jī)曾經(jīng)歷了與戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)和彈道導(dǎo)彈的反復(fù)競(jìng)爭(zhēng)，最終在這種競(jìng)爭(zhēng)中保持了一席之地。相對(duì)于戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，轟炸機(jī)具有更遠(yuǎn)的航程、更大的載彈量和更強(qiáng)的心理震懾效果。

因此，今后一個(gè)時(shí)期，轟炸機(jī)仍將具有不可替代的獨(dú)特作用。

近年來，一些國家競(jìng)相開展高超聲速飛行器的探索研究。但是，到目前為止，高超聲速飛行器依然面臨兩方面的問題：

一

材料、動(dòng)力、熱管理等一系列技術(shù)難題尚未攻克，距離工程化還有很長(zhǎng)的路要走，短期內(nèi)難以形成裝備。美國的X-51高超聲速飛行器在試飛中屢遭挫敗便是例證。

二

就技術(shù)特點(diǎn)而言，高超聲速飛行器在臨近空間提速增高必然要消耗大量燃料，無論是單位載荷成本，還是最大有效載荷都難以達(dá)到現(xiàn)有航空器的水平，只能用于戰(zhàn)略威懾，不適用于常規(guī)轟炸。