股市動(dòng)態(tài)分析、南方匯金

本期股市動(dòng)態(tài)30指數(shù)收于1258點(diǎn)，較上期下跌2.75%，同期上證指數(shù)下跌0.05%，創(chuàng)業(yè)板指上漲4.95%。股市動(dòng)態(tài)30指數(shù)成立以來(lái)上漲25.79%，同期上證指數(shù)上漲7.5%，創(chuàng)業(yè)板指上漲38.86%。成分股寧德時(shí)代、順豐控股、中國(guó)外運(yùn)等個(gè)股漲幅靠前，中青旅、福耀玻璃、中國(guó)國(guó)航等個(gè)股跌幅居前。

本期成分股重大事項(xiàng)及評(píng)論：

京東方A（000725）：京東方是全球顯示面板龍頭企業(yè)之一，LCD出貨量居全球第一。公司已滿產(chǎn)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)線9 條，量產(chǎn)產(chǎn)線3條，在建產(chǎn)線1條，擬建產(chǎn)線1條，共14條產(chǎn)線。合肥、武漢10.5代TFT-LCD產(chǎn)線量產(chǎn)后可有效填補(bǔ)65寸和75寸超大尺寸的產(chǎn)能市場(chǎng)缺口;成都、綿陽(yáng)、重慶6代AMOLED生產(chǎn)線主要定位于日益增長(zhǎng)的智能車載、Tablet等中小尺寸的高端顯示產(chǎn)品市場(chǎng)，建成后能夠提升公司在中小尺寸高端顯示，尤其是柔性AMOLED領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率。

公司公告擬通過(guò)自有資金和外部融資，以不低于掛牌價(jià)參與中電熊貓南京8.5代線股權(quán)摘牌競(jìng)標(biāo)，以不低于評(píng)估價(jià)收購(gòu)中電熊貓成都8.6代線股份。 南京8.5代線80.831%股權(quán)已于9月7日公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓，掛牌價(jià)為55.91億元。成都8.6代線擬出售51%股權(quán)，對(duì)應(yīng)評(píng)估價(jià)為65.26億元。

根據(jù)公告顯示，南京8.5代線公司成立于2012年11月，注冊(cè)資本175億元。產(chǎn)線總投資291.5億元，于2015年8月開(kāi)始量產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能60K，采用氧化物技術(shù)背板，顯示模式為IPS與VA，主要產(chǎn)品包括手機(jī)、筆電、顯示、電視面板等。成都8.6代線公司成立于2015年12月，注冊(cè)資本140億元。產(chǎn)線總投資280億元，于2018年5月開(kāi)始量產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能120K，采用氧化物技術(shù)背板，顯示模式為VA，主要產(chǎn)品為23.8-70寸電視面板產(chǎn)品。 從產(chǎn)線經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，2019年及2020年上半年LCD市場(chǎng)整體價(jià)格較差，兩條產(chǎn)線均有不同程度虧損，但經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流較為良好。

從產(chǎn)品尺寸結(jié)構(gòu)來(lái)看，成都8.6代線，將有望補(bǔ)齊京東方50/58/70等差異化尺寸，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，電視終端整數(shù)尺寸在北美市場(chǎng)需求較好。從產(chǎn)品技術(shù)方式來(lái)看，南京、成都產(chǎn)線均采用IGZO氧化物背板，IGZO在電子遷移率與PPI等性能指標(biāo)上優(yōu)于a-Si，更適合4K/8K超高清、MiniLED背光等新型顯示產(chǎn)品。

深圳機(jī)場(chǎng)（000089）：公司于10月14日晚間披露業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)前三季度虧損5438萬(wàn)元–6438萬(wàn)元，其中第三季度凈利8694萬(wàn)元–9694萬(wàn)元。2020年第三季度，隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制和經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，公司旅客吞吐量和起降架次迅速回升，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較上半年有所好轉(zhuǎn)，但尚無(wú)法彌補(bǔ)累計(jì)虧損。 9月份公司旅客吞吐量392.84萬(wàn)人次，同比下降9.45%;1-9月累計(jì)2589.58萬(wàn)人次，同比下降34.19%。9月份貨郵吞吐量13.72萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.31%;1-9月累計(jì)99.39萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.44%。

深圳建設(shè)社會(huì)主義先行示范區(qū)，同時(shí)是交通強(qiáng)國(guó)的試點(diǎn)城市，深圳機(jī)場(chǎng)按照國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的定位進(jìn)行規(guī)劃，未來(lái)國(guó)際航線會(huì)顯著增加，而國(guó)際航線多的機(jī)場(chǎng)，未來(lái)免稅收入也會(huì)顯著增加，同時(shí)機(jī)場(chǎng)東高鐵站也在規(guī)劃中，建成后將實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，也有助于深圳機(jī)場(chǎng)拓展客流的來(lái)源。

寧德時(shí)代（300750）：公司發(fā)布2020年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃草案，擬授予第二類限制性股票459.09萬(wàn)股，占公司總股本0.20%。激勵(lì)計(jì)劃授予的股票授予價(jià)格為231.86元/股。激勵(lì)對(duì)象總?cè)藬?shù)為4，688人，主要包括在職的中層管理人員及核心骨干員工（含外籍員工）。中層管理人員自登記完成起12個(gè)月后分三期歸屬，每期比例33%;核心人員自登記完成起12個(gè)月后分二期歸屬，每期比例50%。收入為考核指標(biāo)，達(dá)標(biāo)門檻低。公司層面的業(yè)績(jī)考核指標(biāo)是2020年?duì)I收不低于400億（2019年收入已達(dá)458億），20-21年累計(jì)營(yíng)收不低于900億，20-22年累計(jì)不低于1500億。即20/21/22年?duì)I業(yè)收入最低要求分別為400、500、600億，考核指標(biāo)預(yù)計(jì)完成壓力較小。

公司是全球動(dòng)力電池絕對(duì)龍頭，進(jìn)入了全球大部分主流車企配套，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額保持50%以上份額，對(duì)海外客戶配套2020年起爆發(fā)增長(zhǎng);同時(shí)，公司前瞻性布局了儲(chǔ)能電池、光伏等領(lǐng)域。公司當(dāng)前市場(chǎng)地位穩(wěn)固，長(zhǎng)期成長(zhǎng)空間巨大。自2018年上市以來(lái)，公司先后完成了55億元IPO、197億元定增，并兩次合計(jì)發(fā)行45億元公司債。動(dòng)力電池行業(yè)具備較高的技術(shù)壁壘，產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)能規(guī)模和生產(chǎn)成本構(gòu)成了正反饋閉環(huán)，行業(yè)具備極為突出的馬太效應(yīng)，龍頭電池廠憑借品質(zhì)優(yōu)勢(shì)獲取大量份額，更高的良率和直通率使其成本大幅領(lǐng)先同行。

招商蛇口（001979）：公司披露業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)前三季度凈利21億元–23億元，同比下降54.84%-58.77%，其中第三季度凈利11.87億元-13.87億元，同比增509.95%-612.76%。2020年9月，公司實(shí)現(xiàn)簽約銷售面積109.44萬(wàn)平方米，同比增加5.67%;實(shí)現(xiàn)簽約銷售金額298.01億元，同比增加27.05%。2020年1-9月，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)簽約銷售面積821.30萬(wàn)平方米，同比減少1.41%;累計(jì)實(shí)現(xiàn)簽約銷售金額1901.76億元，同比增加17.36%。

招商蛇口進(jìn)兩年走勢(shì)大幅落后于同行的保利地產(chǎn)、萬(wàn)科等，公司在前海有大批土地，但目前開(kāi)發(fā)的進(jìn)度很慢，同時(shí)公司業(yè)績(jī)集中在四季度確認(rèn)，其他季度經(jīng)常凈利潤(rùn)大幅下滑，也影響了公司的市場(chǎng)形象。

春秋航空（601021）：公司在上交所E互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問(wèn)稱，公司明年預(yù)計(jì)引進(jìn)A320系列機(jī)型飛機(jī)約12至15架，A321實(shí)際引進(jìn)數(shù)量將根據(jù)空客交付能力、市場(chǎng)需求水平等因素確定。疫情發(fā)生以來(lái)，春秋航空的國(guó)內(nèi)航線運(yùn)力目前已經(jīng)增長(zhǎng)至去年同期的150%，平均客座率達(dá)85%，新開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線60余條。從今年中秋國(guó)慶旅游數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)游恢復(fù)8成，其中長(zhǎng)線旅游增長(zhǎng)超過(guò)三成，換季航線調(diào)整也讓春秋航空旅游的秋冬版圖更加完整。

公司9月引進(jìn)1架空客A321NEO（自購(gòu)形式），該機(jī)型采用240座布局，與此前186座布局的A320系列相比，油耗降低約20%，單機(jī)座位數(shù)增加30%，預(yù)計(jì)未來(lái)將有效降低單位固定成本，截至9月末公司共運(yùn)營(yíng)97架飛機(jī)。? 9月整體客座率89%，環(huán)比上漲約5個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)線客座率89.3%，環(huán)比上漲約5個(gè)百分點(diǎn);國(guó)際線客座率56.6%，環(huán)比略有下跌。

在中國(guó)市場(chǎng)，仍有10億人沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)，低成本航空的雪道足夠長(zhǎng)，而中國(guó)民航業(yè)仍然處于快速發(fā)展階段，最近二十年我國(guó)民航周轉(zhuǎn)量復(fù)合增速為14%，2019 年我國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)為0.47次，僅為美國(guó)的1/6，而同樣擁有發(fā)達(dá)高鐵體系的日本人均乘機(jī)次數(shù)則為1 次。

中國(guó)國(guó)航（601111）：9月份中國(guó)國(guó)航客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降34.9%，環(huán)比上升4.7%;旅客周轉(zhuǎn)量同比下降38.6%，環(huán)比上升8.7%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升5.6%，環(huán)比上升4.6%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升0.1%，環(huán)比上升9.2%;國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力投入環(huán)比下降0.3%，旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比下降13.4%;9月貨郵周轉(zhuǎn)量同比下降10.9%，環(huán)比上升18.8%。

歐菲光（002456）：公司10月14日晚間披露業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)前三季度凈利潤(rùn)為7億元-7.8億元，同比增長(zhǎng)287.70%-332.01%。其中，第三季度凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為1.98億元–2.78億元，同比增24.10%-74.24%。公司光學(xué)影像業(yè)務(wù)保持快速增長(zhǎng)，光學(xué)鏡頭產(chǎn)能和出貨持續(xù)提升，受益于部分大客戶訂單增加和平板電腦銷量增長(zhǎng)及安卓觸控業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展，觸控業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，盈利能力顯著改善。

股市動(dòng)態(tài)30指數(shù)成分股本期表現(xiàn)