少輔

本地石油不減之迷

從內(nèi)地與本澳通關(guān)復(fù)遊的強(qiáng)烈需求來看，就得知本地雖然力求擺脫產(chǎn)業(yè)單一，卻毫不介意客源單一的態(tài)勢。而當(dāng)中，單一客源所發(fā)揮的“徒步”經(jīng)濟(jì)威力，顯然勝過本澳的空運(yùn)、船運(yùn)和貨車，難怪本地氣油公司可以長期不理會外圍減價(jià)了。在邊境口岸附近，無論是自由行、餸菜一族、水貨客和換錢黨等幾乎都可以靠徒步完成，極其量是轉(zhuǎn)乘巴士，自成一套完全合乎低成本利益的實(shí)體經(jīng)濟(jì)群，而且還逐漸世代相傳化。只是久困疫境之後，夾帶水貨的鄉(xiāng)音青年，竟也悟出幾分雲(yún)崖與洞山和尚的禪意開來。當(dāng)年人向洞山問道：“你肯先師也無？”用以引申現(xiàn)在的生活來說，意思就是問：“年輕人，你認(rèn)同這種靠水貨餬口的生活嗎？”答案當(dāng)然是：“半肯半不肯”。

懷著“不可辜負(fù)”的心情

“為何不全肯？”洞山答：“全肯即辜負(fù)了先師也”。自從提倡產(chǎn)業(yè)多元化以來，自由業(yè)和私企都重“財(cái)”多於重“產(chǎn)”。人們對產(chǎn)業(yè)多元與否倒未必關(guān)心;只要賣得好價(jià)錢、以投機(jī)市場需要之貨品來博取餬口就是，干政策研究底事！雖然，他們希望祖國與本地向好的心是殷勤，但當(dāng)個(gè)人收入與新政驅(qū)使下的工作量，兩者放到天秤上稱一稱，倒是個(gè)個(gè)像洞山一樣，半肯半不肯。假以時(shí)日，通關(guān)客戀上了“賺快錢”的餬口生活而不能自拔，又甘於“全肯”，導(dǎo)致本應(yīng)多汁圓潤的產(chǎn)業(yè)成果從芯裡疆化起來，就真正辜負(fù)了國內(nèi)同胞的長期支持和接濟(jì)，這分心情誰也不難理解?！耙蝗藘晒蕖焙汀艾F(xiàn)金上限”的條例恐怕會亦從此有增無減。

從“畢生難忘”看運(yùn)輸新定位

昔日運(yùn)輸業(yè)裡的客輪、航空逸話當(dāng)中，不外乎機(jī)件故障的嘎嘎怪響、麻雀被捲入引擎槽裡失火、物理碰撞而引發(fā)的奪命意外、遇瀝待救、甚至是阿爾蓋達(dá)的蒙面人騎劫經(jīng)歷，都令所有記者不約而同地寫下“畢生難忘”。直至2020年初，在疫情逼使整個(gè)旅遊、酒店、娛樂和客貨運(yùn)業(yè)界極速受挫，停工和倒閉所帶來的社會經(jīng)濟(jì)跨損空前。這創(chuàng)傷並不是個(gè)別，而是整體的。全線工作人員生活受困，才教曉了社會不再輕書“畢生難忘”四隻大字。

原油是當(dāng)代運(yùn)輸?shù)难}

當(dāng)然，除了戰(zhàn)禍和金融危機(jī)以外，還有疫情的爆發(fā)可以左右油價(jià)大局。根據(jù)本年3月《紐約時(shí)報(bào)》的內(nèi)容所載得知，由於市場對冠狀病毒傳播的另一波擔(dān)憂，所以石油價(jià)格急劇下跌。其後踏入同年4月，西得克薩斯的5月中間基原油期貨更單日暴跌近3倍，是史上首次跌至負(fù)數(shù)，每桶收報(bào)-37.63美元。外國報(bào)刊頭條恨不得翻譯成：“賣石油還要倒貼，我的天！”。借鑑80年代的蘇聯(lián)國產(chǎn)汽車，就是個(gè)被油價(jià)拖跨又極具歷史意義的例子。油缸入滿的價(jià)錢，剛好叫人可以多買一輛新車;而現(xiàn)代版本的演繹，則可能是“有甚麼方法補(bǔ)貼疫情中航運(yùn)的虧損呢？答案就是：‘買5月石油期貨”。

當(dāng)代運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的惡根

面對全球油價(jià)勁減狂減，本地各大油公司依然屢次是面不容;而公交雖然依靠原油運(yùn)作，但收費(fèi)亦不見調(diào)控。無論是坊間還是立法會議的諮詢，地區(qū)油價(jià)與公交收費(fèi)有加無減的理由不外乎：顧及設(shè)施回本、應(yīng)付營運(yùn)開支以及“當(dāng)時(shí)的”原油買入價(jià)格。因而不作減價(jià)的答覆，同樣在疫情下，令各運(yùn)輸業(yè)感到“畢生難忘”。儘管為商之道，巧取毛利是無可厚非，但“取利於民，而思不惠民”的營商心態(tài)，卻為本澳運(yùn)輸業(yè)停滯不展而埋下惡根。

開發(fā)環(huán)保新能源

依全球力推環(huán)保減排的行動和理念，不論歐盟所嘗試的燃料電池、水爆原子動力等新代汽車面世，還是頁巖油、天然氣的開採，都有意欲尋找石油的代替品。如此推論，政府在環(huán)保發(fā)展的執(zhí)行方向，將來勢必與油商的利益打從根底裡矛盾起來。事關(guān)除了沙特、俄羅斯和美國等石油生止大國以外，其他國家理應(yīng)及早開發(fā)環(huán)保新能源，是提升自身競爭力的最佳選擇。

無油新世代

雖然坊間素有舊區(qū)重建的希望，然而，少不免一批刻意持貨的投機(jī)者，以搏取政府收樓時(shí)的賠償。加上舊區(qū)重建的刻板印象，只在乎石磚上的新舊更替，光追求外觀的時(shí)麾罷了。因此，舊區(qū)重建，就只局限在“換樓”這理念層面，而舊區(qū)內(nèi)的巴士意外卻被人忽視。樓宇地盤的割據(jù)，逼使行人路走無可走，可見是從未由“惠民”的心態(tài)上著手考慮城市規(guī)劃。既然，石油價(jià)格不讓，是為商有為商的難處;而公交擠塞，是為地有為地的局限，那何不直接打造（一）以固定導(dǎo)航及軌道系統(tǒng)，全面實(shí)施無人駕馳的新代汽車，減少民生層面對石油進(jìn)口依賴;（二）利用人工智能，全面貫徹電氣化輸樞系統(tǒng)，免除由於路面情況、司機(jī)的情緒和疲駕所生的問題;（三）因路面既成了固定、衡速和有GPS監(jiān)控，以後或無須再設(shè)考核駕駛執(zhí)照，就可使用徒步工具。這樣半自動的新行車環(huán)境，使用者只需要設(shè)定目的地以外，“爬頭”（越前）和“超速”的情況可能從此消失，不法之徒更不能利用“賊車”來逃亡，可是，各名牌車主面對這種公車與私家車“平等化”的心理障礙，又是否比“加油站減價(jià)”更易被說服呢？

科研發(fā)展非夢話

無疑，石油是近代工業(yè)革命血脈，抽出了“石油”的新代行車規(guī)劃，的確是令人摸不著頭腦。有關(guān)生活和日用產(chǎn)品的時(shí)代脫變，可回顧前英國首相麥米倫的講話：“咱們承認(rèn)吧！大多數(shù)人從未過上這般好的生活?！弊?0年代，英國基本結(jié)束了殖民版圖的帝國時(shí)期，而人民生活卻多了電視機(jī)、冰箱、電話、電燈、唱片機(jī)、汽車和塑膠玩具等發(fā)明。雖然這些物品在當(dāng)今生活是理所當(dāng)然，但百年前的人類生活上卻是從未出現(xiàn)。亦誠如中國改革開放以來，到一三五規(guī)劃以後，本地生活也可以說：“咱們承認(rèn)吧！自開埠以來，從未過上這麼豐富的生活”。一切淘寶、速遞物流（包括貨運(yùn)及午饍餐點(diǎn)）、牛熊輪證交易、電子虛擬貨幣、支付寶以及健康碼等，也是百年前世界難以想像和預(yù)測的日常物。可是，兩者還未能百分百切割的部分，就是存在著由石油推動的運(yùn)輸部分，這令它算不上是完全的時(shí)代脫變。

時(shí)代樽頸的突破關(guān)鍵

既然，本地石油經(jīng)銷長期保價(jià)不讓，而公交質(zhì)素又離不開道路硬盤的缺陷，何不藉著未來舊區(qū)活化的同時(shí)，集中火力在科研上取得突破，即使未必達(dá)到環(huán)保效益和時(shí)代飛躍，也堅(jiān)決摒棄港式的視覺點(diǎn)綴、外牆翻新、博物館化、底層商場等草草了事的活化模式，而是從社區(qū)機(jī)能層面考量，無論是公用燃料、垃圾回收、行車規(guī)劃等實(shí)質(zhì)維新的活化模式。回顧本澳潛在活化需求，而橫琴可從技術(shù)上，提供經(jīng)濟(jì)與科研配合“雙破頂”的用武之地。兩地市民不用再愁煩城市公交及油價(jià)問題，而是直接改用新源能、新運(yùn)作的全面運(yùn)作模式。讓一切新加坡社保規(guī)劃、香港的衛(wèi)星城市、拉斯維加斯的賭城建設(shè)等不再是本澳的參考對象，而在將來，讓本澳成功試造的“舊區(qū)改新”成為別人的榜樣、別人的參考對象。能夠打出自國特色的未來新城生活，才不枉內(nèi)地千億同胞的支持。