呂彩霞
近兩年,隨著一度沉寂的紅旗品牌的快速崛起,一向低調(diào)內(nèi)斂的一汽紅旗動(dòng)力也漸展崢嶸。特別是紅旗多款重量級(jí)車型的推出,讓紅旗品牌的堅(jiān)實(shí)技術(shù)后盾——一汽研發(fā)總院逐漸從幕后走向臺(tái)前。讓人驚嘆的是,一支僅僅一百多人的汽車動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì),緣何能夠有力地?fù)纹鸺t旗這一國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌的發(fā)展?9月3日下午3點(diǎn),“心”智造中國(guó)行的第三站來(lái)到一汽紅旗。天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德和汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍走進(jìn)一汽研發(fā)總院,與一汽研發(fā)總院首席李金成、一汽研發(fā)總院動(dòng)力總成部部長(zhǎng)韓令海等研發(fā)人員,就一汽紅旗動(dòng)力升級(jí)迭代的脈絡(luò)以及未來(lái)規(guī)劃進(jìn)行了交流。在雙方的交流中,他們堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)、堅(jiān)持打造具有紅旗品牌基因的動(dòng)力總成技術(shù)的做法,令人印象深刻。
1一汽研發(fā)總院首席李金成
2天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德
3一汽研發(fā)總院動(dòng)力總成部部長(zhǎng)韓令海
作為國(guó)內(nèi)首家最早開(kāi)始汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正向開(kāi)發(fā)且迄今為止產(chǎn)品譜系最完善的企業(yè),一汽紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)已歷經(jīng)三代,從第一代的PFI,第二代的增壓,到今天第三代的直噴增壓,包括現(xiàn)在高壓縮比米勒循環(huán)?!敖裉?,我們發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之所以能夠成為紅旗品牌銷量的強(qiáng)力支撐,不僅源于我們有一支穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期工作在一線,更因?yàn)槲覀儚囊婚_(kāi)始就在堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)?!崩罱鸪蔀槲覀冡屢伞!靶乱淮募t旗研發(fā)團(tuán)隊(duì)從2002年以后開(kāi)始產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí),堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)就成為一汽紅旗研發(fā)的第一原則。我們認(rèn)為,逆向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品技術(shù),不能完全代表中國(guó)客戶的真正需求。正向開(kāi)發(fā)才能強(qiáng)迫研發(fā)人員、企業(yè)去了解市場(chǎng),然后再把客戶需求轉(zhuǎn)變成技術(shù)的語(yǔ)言,技術(shù)需求,才能實(shí)現(xiàn)正向開(kāi)發(fā),才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先?!崩罱鸪杀硎?,因?yàn)楫?dāng)時(shí)的一汽并沒(méi)有太多技術(shù)積累,團(tuán)隊(duì)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中遭遇了很多困難,開(kāi)發(fā)進(jìn)程也十分緩慢,但他們并沒(méi)有因此卻步,正是長(zhǎng)期的堅(jiān)持,積累了大量的正向開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn),才能為今天產(chǎn)品的厚積薄發(fā)奠定基礎(chǔ)?!罢蜷_(kāi)發(fā)帶給一汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)的影響是非常深遠(yuǎn)的。比如,我們2004年規(guī)劃燃燒系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí),我們就堅(jiān)持氣道噴射、直噴共用一個(gè)系統(tǒng),包括氣門夾角,氣門間距設(shè)計(jì)要求,直到第三代發(fā)動(dòng)機(jī)還在使用,這就是正向開(kāi)發(fā)帶來(lái)的好處?!崩罱鸪烧f(shuō)。對(duì)此一直從事發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒試驗(yàn)的姚春德教授非常認(rèn)同,“技術(shù)基礎(chǔ)的積累是慢慢夯實(shí)的,你得像夯土一樣一層層夯實(shí),一點(diǎn)點(diǎn)地積累,才能夠把技術(shù)平臺(tái)培育起來(lái)。”
除了堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā),一汽紅旗的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)路線的選擇上,還堅(jiān)持始終保持技術(shù)上的領(lǐng)先這一原則。如果梳理一下一汽動(dòng)力的三代發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的技術(shù)也會(huì)發(fā)現(xiàn),一汽的研發(fā)始終保持了技術(shù)上的領(lǐng)先?!拔覀兪冀K認(rèn)為,領(lǐng)先的技術(shù)才有生命力。一汽的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然市場(chǎng)的保有量較少,卻是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)量產(chǎn)最早的產(chǎn)品,同樣,第二代的直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī),也早在2011年、2012年就開(kāi)發(fā)出來(lái)了?!崩罱鸪蓪?duì)此非常自豪,也讓他非常有底氣迎接未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)此姚春德教授也表示贊同。“一汽紅旗是國(guó)內(nèi)燃油噴射系統(tǒng)最早采用350bar噴射壓力的企業(yè),高噴射壓力對(duì)于燃油噴射系統(tǒng)的要求是非常嚴(yán)苛的?!睘檫_(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo),紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)在性能設(shè)計(jì)階段的性能加燃燒系統(tǒng)的評(píng)價(jià)參數(shù),就高達(dá)九十多項(xiàng)。
1汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍
2一汽研發(fā)總院發(fā)動(dòng)機(jī)首席工程師陳海娥
現(xiàn)在的一汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)思考更多的是,如何在動(dòng)力技術(shù)上詮釋、表達(dá)紅旗品牌基因特色?!斑@一兩年我們一直在思考,在國(guó)內(nèi)強(qiáng)手如林的豪華車市場(chǎng),紅旗品牌如何實(shí)現(xiàn)突破?2018年一汽紅旗提出自己的品牌戰(zhàn)略:中國(guó)式新高尚主義。但要如何將這種品牌形象表達(dá)出來(lái)?我們汽車動(dòng)力也要具有紅旗品牌的基因特征。我們認(rèn)為,首先,作為高端品牌,紅旗品牌需要有始終澎湃的動(dòng)力,這不僅體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩,還體現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的性能上,比如增壓器的低速響應(yīng)性;其次,是節(jié)能環(huán)保,這與車的動(dòng)力性并不矛盾;第三就是靜謐舒適,中國(guó)客戶對(duì)NVH的要求比歐洲人更高,因此紅旗的發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)發(fā)立項(xiàng)之初就對(duì)噪聲、振動(dòng)的要求非常高?!崩罱鸪杀硎?。
新四化正在越來(lái)越深刻地影響汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革,也在強(qiáng)力沖擊傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展。同其他傳統(tǒng)車企一樣,一汽紅旗選擇積極擁抱電動(dòng)化時(shí)代?!半妱?dòng)化不是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的敵人,相反,把電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)和發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái),幫助傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能環(huán)保、能源安全方面做得更好,其生命周期仍然值得期待,而用戶的需求的多元化是大勢(shì)所趨?!崩罱鸪杀硎??!拔覀円恢笔窃诒挥脩暨x擇,我們最大的挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)來(lái)自于客戶。”他說(shuō)。