文／本刊記者 盧凱瑞

▲貝魯特港的毒霧何時散去，傷痕何日抹平？ 供圖/視覺中國

當(dāng)安全的達摩克利斯之劍落下，最需要的是汲取教訓(xùn)，避免災(zāi)難的再次發(fā)生。

9月11日，在民防部門、消防局和軍方共同奮戰(zhàn)約22小時后，港口倉庫的大火終于被撲滅，火災(zāi)現(xiàn)場雖然還有黑煙冒出，但已不再構(gòu)成危險了，疲憊不堪的滅火人員終于松了一口氣……

這里是黎巴嫩的首都貝魯特，人們已經(jīng)無力去詛咒這場該死的大火，所有的情緒都在一個多月前的災(zāi)難中傾瀉完畢。畢竟，火災(zāi)造成的損失再大，能及得上那場毀滅性的災(zāi)難？

那是8月4日傍晚，一聲驚天動地的巨響再次喚起了貝魯特人們關(guān)于戰(zhàn)亂的記憶。

爆炸、火災(zāi)、斷壁殘垣、流血、死亡……一國首都滿目瘡痍，驚恐的人們無助地呼喚著親人的名字。

這是黎巴嫩“戰(zhàn)后一代”從未經(jīng)歷過的毀滅！

爆炸過后，貝魯特港的人們只能默默地舔舐傷口，期望能用時間沖淡一切。

遺憾的是，貝魯特人民還未愈合的傷口再次被撕裂。

9月2日，黎巴嫩軍方在港口又發(fā)現(xiàn)了幾噸硝酸銨，這種造成此次毀滅性大爆炸的罪魁禍?zhǔn)?，悄無聲息地在港口儲存了15年。9月10日，一場大火又席卷了存放油品和輪胎的倉庫。

難以想象，人們是有多么的健忘，在9月4日，大爆炸發(fā)生的1個月后，人們才剛剛悼念了在爆炸中遇難的親人們。

讓人恐懼的是，當(dāng)安全的達摩克利斯之劍落下之后，一切似乎并沒有什么改變。災(zāi)難過后，人們尚未吸取教訓(xùn)就眼睜睜地看著下一個災(zāi)難繼續(xù)發(fā)生。

黑色8月

七月流火。

《詩經(jīng)》有言，在農(nóng)歷七月，據(jù)說天剛擦黑的時候，可以看見大火星從西方落下去?！对娊?jīng)》的詩句，賦予了這一月份太多詩情畫意，留給人太多遐想。

剛剛過去的8月，正是中國農(nóng)歷的七月。這個8月，有太多“流火”，給人們帶來太多傷痛。

這個8月，是黑色的！

“在貝魯特，存在到毀滅只需要一秒鐘。”這則“真理”，是經(jīng)歷過15年內(nèi)戰(zhàn)的老人們的不堪回憶，卻沒想到在戰(zhàn)爭結(jié)束的30年后再次應(yīng)驗了。

8月4日傍晚，地中海岸邊的一聲巨響，儲存在倉庫中的大量硝酸銨將周邊的一切都轟上了天。面向大海的碼頭上炸出了一個13米深的大窟窿，港口高聳的谷倉被攔腰炸毀，散落的黃色玉米粒堆積成山，同焦土一起把蔚藍的海濱染成了褐色……

在這場災(zāi)難中，至少190人死亡，超過6500人受傷，3人失蹤，方圓兩公里內(nèi)的建筑不同程度受損，30萬民眾無家可歸，直接經(jīng)濟損失達30至50億美元。

巨災(zāi)！不身臨其境，很難體會到貝魯特港爆炸中心點附近的人們是有多么絕望。

貝魯特人民還在緊急救援之時，位于非洲東部的毛里求斯卻也深陷困境。

8月6日，那艘早在7月25日就擱淺的日本貨船終于走到人們最擔(dān)心的地步——“若潮號”開始漏油了。

著名作家馬克·吐溫在其作品《赤道漫游記》中曾寫道：上帝先創(chuàng)造了毛里求斯，再仿照毛里求斯創(chuàng)造了天堂。

此刻，這個美麗的天堂可能再也不復(fù)存在了。貨船上載有約4000噸燃油，其中至少1000噸燃油泄漏至附近海域。在海浪的沖刷之下，“若潮號”堅持沒多久就破裂了，造成更多的燃油泄漏。洶涌的海浪也跟著添亂，將粘稠的燃油沖向海岸。

這些燃油有多厲害？

一些研究表明，被油浸泡過的鳥類只有不到1%存活下來，經(jīng)過清潔后，存活率能超過90%。溶入水中的可溶性化合物將在海中形成殘留，殺死海洋生物賴以生存的珊瑚礁，而海洋中25%的魚類依賴健康的珊瑚礁生存。除去短期的威脅之外，石油泄漏所釋放的有害成分對海洋生物還有其他長期的影響，包括繁殖受損、生長受阻、病變和疾病。

毛里求斯這個鐘靈毓秀的旅游勝地就此毀于一旦。

這個8月，災(zāi)難如此之多！

毛里求斯海域日本貨船擱淺殷鑒在前，卻難以避免海上船舶安全事故的再次發(fā)生。

8月20日凌晨3時39分，載運約3000噸汽油的“隆慶1”輪與一艘砂石料船在長江口燈船東南約1.5海里處發(fā)生碰撞，兩船共17人遇險。截至8月24日10時，事故造成了9人死亡，仍有5人失聯(lián)。這一次，事故發(fā)生在中國。萬幸的是，“隆慶1”輪船上運載的3000噸汽油沒有泄漏、起火，否則后果不堪設(shè)想。

“人們往往好了傷疤忘了疼，剛剛發(fā)生的重大事故殷鑒不遠，卻又會在相同地方再次跌跟頭。”中國應(yīng)急管理學(xué)會副會長劉鐵民認(rèn)為。

8月結(jié)束的第三天，或許是以上兩次船舶事故的延續(xù)，又一起海上船舶事故發(fā)生。這一次，災(zāi)難發(fā)生在斯里蘭卡。

▲清污工作還在持續(xù)，毛里求斯之劫何時消？ 供圖/新華社

9月3日凌晨，一艘滿載27萬噸油原油的油輪在斯里蘭卡東海岸起火。這是印度石油公司（IOC）租用的“新鉆石”號油輪，從科威特艾哈邁迪港出發(fā)，前往印度帕拉迪普港。鍋爐爆炸引發(fā)的火災(zāi)持續(xù)數(shù)日，船上的柴油也部分泄漏。毋庸置疑的是，一旦油輪發(fā)生劇烈爆炸，船上滿載的27萬噸原油可能全部傾覆海中。屆時，斯里蘭卡乃至周邊海域都將遭受毀滅性打擊。

8月的黑色光環(huán)并沒有褪去，只要人們稍有放松，災(zāi)難就會接踵而至。

8月27日，四級颶風(fēng)“勞拉”在美國路易斯安那州西南部沿海地區(qū)登陸，登陸時最大風(fēng)速達每小時240公里。因為颶風(fēng)襲擊，位于查爾斯湖BioLab的一家化學(xué)工廠起火爆炸。這是一家生產(chǎn)用于游泳池和水療設(shè)施的氯基消毒劑、清潔劑等產(chǎn)品的化學(xué)工廠，爆炸導(dǎo)致大量有毒顆粒與氣體擴散。

無獨有偶，8月29日，位于安徽蕪湖的蕪湖融匯化工有限公司發(fā)生液氯泄漏，導(dǎo)致附近的桑青科技和綠洲電廠共19人中毒住院治療。

這個8月，警鐘長鳴！

天災(zāi)？人禍！

德克薩斯-路易斯安那州海岸地區(qū)是美國能源中心，分布著大量油氣生產(chǎn)設(shè)施、煉油廠和化工廠。

當(dāng)四級颶風(fēng)“勞拉”27日凌晨在美國路易斯安那州西南部沿海地區(qū)登陸時，“勞拉”的最大風(fēng)速達每小時240公里。這也是150年來登陸這一地區(qū)的最強風(fēng)暴。

為應(yīng)對颶風(fēng)威脅，這些煉油廠和化工廠紛紛采取關(guān)閉或者降負(fù)措施，人員安全撤離。起火爆炸的這家化工廠正是人員撤離的企業(yè)之一。

再之前，墨西哥灣的大多數(shù)專業(yè)和大型油氣運營商早已宣布在颶風(fēng)來臨之前關(guān)閉石油和天然氣生產(chǎn)設(shè)施，包括英國石油、殼牌、雪佛龍、挪威的Equinor和澳大利亞的必和必拓。美國內(nèi)政部的安全和環(huán)境執(zhí)法局稱，“勞拉”的威脅已導(dǎo)致墨西哥灣84%以上的石油產(chǎn)量和近61%的天然氣產(chǎn)量被關(guān)閉。

天災(zāi)人禍不外如是。

那么颶風(fēng)引起的化工廠爆炸屬于天災(zāi)？

不，同樣是人禍！

“在安全管理人員眼中，安全事故沒有什么‘天災(zāi)’之說，所有的事故都是‘人禍’導(dǎo)致的，區(qū)別只是有意或無意?！北本╈У习踩夹g(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理張華認(rèn)為，“颶風(fēng)‘勞拉’引發(fā)的化工廠爆炸事故，同樣是一種安全管理的缺失?！?/p>

颶風(fēng)抵達路易斯安那州時，BioLab工廠設(shè)施關(guān)閉，人員撤離。但這家化工廠還是意外起火爆炸了，工廠儲氣罐存儲的生化氣體大量泄漏，有毒氣體連續(xù)數(shù)天彌漫在所在地上空。更加危險的是，當(dāng)?shù)卣▓蠓Q泄漏的氣體含有氯化顆粒和三氯異氰尿酸等。

在?；饭芾韺＜摇⒃退狗虼笾腥A區(qū)高級經(jīng)理雷平妹看來，BioLab工廠的安全事故完全可以避免?！懊绹磕甓紩泻樗?、颶風(fēng)等天災(zāi)，因此這種?；饭S在選址之初就要考慮到需要面對的各種情況?！崩灼矫酶嬖V記者，“如果化工廠在建設(shè)階段就做好對抗颶風(fēng)的準(zhǔn)備，在安全管理得當(dāng)?shù)那闆r下，颶風(fēng)是難以威脅到化工廠的安全的。即使是當(dāng)?shù)?50年內(nèi)最強的颶風(fēng)。”

如果颶風(fēng)“勞拉”引發(fā)的事故還能勉強算是“天災(zāi)”的話，那么貝魯特港的大爆炸怎么也脫不開“人禍”的嫌疑。

故事的起因源于一次貨輪的引擎故障。

2013年9月，一艘名為“羅索斯”的貨輪搭載著2750噸硝酸銨，從格魯吉亞巴統(tǒng)出發(fā)，前往莫桑比克貝拉。航行過程中，“羅瑟斯號”突遇引擎故障，被迫?？控愻斕亍?/p>

而后，船東破產(chǎn)，承租人對船運不再感興趣，這艘貨船慘遭廢棄。船上的危險貨物硝酸銨也于2014年被帶上岸，接下來的6年間一直放在港口的12號機庫中，沒有采取安全措施。

多位海關(guān)官員、律師及相關(guān)媒體人員紛紛致信法官，要求解決被扣押的貨物，提議將其交由黎巴嫩陸軍出口，或是賣給私營的黎巴嫩炸藥公司。但當(dāng)局始終沒能妥善處置這批“定時炸彈”，它們就這樣靜靜地躺在倉庫中長達6年之久。

直到爆炸發(fā)生前，為了防止儲存的硝酸銨被盜，倉庫管理人員決心對倉庫硬件設(shè)施進行維護。據(jù)一份安全報告顯示，“工作人員在焊接存有炸藥的庫房門的過程中，焊接火花引燃了倉庫中的炸藥，這導(dǎo)致在另一庫房中存放的硝酸銨爆炸?！?/p>

一系列頗為戲劇性的事件結(jié)合到一起，這場造成至少190人死亡、超6500人受傷、3人失蹤的巨大爆炸事故就此誕生。

戲劇性的一幕同樣發(fā)生在毛里求斯漏油事件當(dāng)中。據(jù)“若潮”號船員供述稱，船只觸礁前，船上正在慶祝一名船員的生日，他們改變方向靠近毛里求斯航行是為了獲取WIFI信號，而且船長當(dāng)時不在駕駛艙……

是否真的只是為了獲取WIFI信號導(dǎo)致這一災(zāi)難的發(fā)生，我們不得而知。只知道船只擱淺到泄漏，2周時間肇事方都未能采取有效措施；只知道事故造成近千噸燃油泄漏至附近海域，這一度假天堂毀于一旦；只知道油污清理工作完成之后，當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)復(fù)原至少需要幾十年時間，至少有40只海豚在漏油影響海域神秘死亡……

沒有天災(zāi)，有的只是人禍！

當(dāng)人們對于安全失去敬畏，肆意妄為，高懸在頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍就會落下，給世人留下最慘痛的教訓(xùn)。

彼岸？深淵？

當(dāng)你凝視著深淵的時候，深淵也會凝視著你。

災(zāi)難過后，及時有效的的應(yīng)急救援最為重要。救援處置到位，你將登臨彼岸；救援處置不到位，你將跌入深淵。

貝魯特港爆炸之后，消防車輛、救護車輛以及工程車輛緊急趕往現(xiàn)場，救護傷員并對現(xiàn)場進行清理。北黎巴嫩、貝卡及南黎巴嫩地區(qū)的救護車也全數(shù)調(diào)往首都貝魯特參與救援。

爆炸當(dāng)日，黎總理迪亞卜視察爆炸現(xiàn)場，隨后宣布8月5日為全國哀悼日，政府將撥付1000億里拉的緊急救援資金，并表示黎巴嫩將向國際社會尋求幫助。各國政府紛紛為黎巴嫩提供救援力量。

火上澆油的是，因為爆炸，貝魯特美國大學(xué)醫(yī)學(xué)中心醫(yī)院急救室被炸去了一半，剩余的部分無法收容幾百個擠在門口的病人。該醫(yī)學(xué)中心門口的救護車、軍車、小轎車上都擠滿了受傷的病人，但也沒有醫(yī)院可以轉(zhuǎn)移了。爆炸破壞了電力系統(tǒng)，醫(yī)院的許多搶救設(shè)備無法使用……

半個城市毀了，留下一地殘垣斷壁。傷者無力救治，更有數(shù)十萬民眾在2-3個月內(nèi)都無法回到自己的家中，這部分人占整個貝魯特人口的20%。更為嚴(yán)重的是，爆炸導(dǎo)致黎巴嫩僅剩不足一個月的糧食儲備。

當(dāng)?shù)弥ㄔ蚝螅母瘮∨c無能徹底激怒了人們。

8月8日，數(shù)千人走上貝魯特街頭參加集會，要求政府辭職和實施改革。集會很快演變成示威者與執(zhí)法人員的大規(guī)模沖突。示威者占領(lǐng)了四個部委和銀行協(xié)會的辦公樓。沖突造成700多人受傷和一名執(zhí)法人員死亡。

8月10日，黎巴嫩總理迪亞卜宣布政府集體辭職，以回應(yīng)民眾要求變革的呼聲。

此時，貝魯特港的大爆炸本該告于段落，剩下的只是安置傷者，重新建設(shè)家園。

但，黎巴嫩政府終究還是辜負(fù)了人民。

9月10日，貝魯特港口區(qū)的一處儲有油和輪胎的倉庫起火，而在3天前，人們還撲滅了另一場火災(zāi)。

這場大火中，無人喪生，但大量寶貴的救援糧食在此次大火中被燒毀。

據(jù)黎巴嫩議會工作委員會副主席納吉姆對當(dāng)?shù)孛襟w透露，火災(zāi)發(fā)生于黎巴嫩港保稅區(qū)兩座相鄰的倉庫。倉庫內(nèi)裝有國際紅十字會提供的數(shù)千包糧食、50萬公升燃油，以及用于黎巴嫩圣喬治醫(yī)院的，由國際機構(gòu)捐贈的食品和藥品。

此外還有等待進出口的各種商品，包括輪胎、伏特加酒、消毒劑、紅茶、化妝品和香水、氫氧化鈉，以及機械設(shè)備等。

此次火災(zāi)可能是人為破壞或技術(shù)疏忽所造成的。黎巴嫩當(dāng)局懷疑事故可能是工人在維修工作中使用磨床時的技術(shù)錯誤所造成的。

這是不可饒恕的錯誤！還未從此前大爆炸的深淵中掙扎出的黎巴嫩當(dāng)局跌入了另一個深淵。

“貝魯特港的大火，或許將成為壓倒駱駝的最后一根稻草，帶來黎巴嫩政局翻天覆地的變化?！眲㈣F民認(rèn)為，接連的火災(zāi)是本不應(yīng)該發(fā)生的低級錯誤。

國際紅十字會中近東區(qū)域總監(jiān)加爾博尼也警告，“5周來的第二場大火，將令貝魯特的人道主義救援行動面臨被嚴(yán)重破壞的危險”。

安全事故發(fā)生后，行之有效的應(yīng)急救援必不可少，否則將造成更大的二次傷害。

日本“若潮”號貨輪就是例子。擱淺并非毀滅性災(zāi)難，可在貨輪擱淺兩周后仍未能有效處置，事態(tài)擴大就可以預(yù)見了。船體破裂，千余噸燃油傾瀉進大海，給當(dāng)?shù)貛須缧源驌簟?/p>

同是船舶事故，油船“隆慶1”卻有了不一樣的命運。與砂石料船的碰撞后，“隆慶1”甲板起火。此時，“隆慶1”上還載運約3000噸汽油。可以預(yù)見，一旦船上發(fā)生劇烈爆炸，或者船艙發(fā)生泄漏，不亞于毛里求斯海域的重大污染將發(fā)生在長江入?？凇?/p>

慶幸的是，“隆慶1”沒有如同“若潮”號那樣直到擱淺2周后救援才姍姍來遲。在事故發(fā)生后，交通運輸部迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)，部主要領(lǐng)導(dǎo)親自坐鎮(zhèn)指揮事故船滅火，指導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。21日11時30分許，在“東海救102”“中化應(yīng)急”“滬消5”輪的滅火作業(yè)下，難船明火熄滅。

安全事故難以避免，但在事故發(fā)生之后，我們可以選擇是走出深淵還是跌入下一個深淵。

亡羊補牢

有人說“亡羊補牢，為時已晚”，也有人堅信“亡羊補牢，為時不晚”。

“亡羊補牢”究竟已晚還是不晚，各有各的說法。但羊丟了，“補牢”是一定的，也是首先要做的事。

貝魯特港口大爆炸的罪魁禍?zhǔn)资窍跛徜@，一種無色無臭的透明晶體或呈白色的晶體，極易溶于水，易吸濕結(jié)塊。硝酸銨主要用作肥料和軍用炸藥，也可用于生產(chǎn)殺蟲劑、冷凍劑、氧化氮吸收劑、笑氣、煙火等。

但在日常管理中，太多人將它只當(dāng)做無害的化肥了，以至于釀成一個又一個重大災(zāi)難。

▲石油浸染海灘，影響可能將持續(xù)數(shù)十年。 供圖/視覺中國

純硝酸銨在常溫下是穩(wěn)定的，對打擊、碰撞或摩擦均不敏感。但在高溫、高壓和有可被氧化的物質(zhì)（還原劑）存在及電火花下會發(fā)生爆炸。這也是貝魯特港口大爆炸分兩次進行的原因了。第一次被引爆的是儲存的煙花爆竹，爆炸產(chǎn)生的高溫高壓為硝酸銨的殉爆提供了條件。2750噸硝酸銨的集中爆炸，不亞于幾百噸TNT的爆炸。

貝魯特港的慘狀歷歷在目，各國緊急排查隱患。

不查不知道，一查嚇一跳。印度發(fā)現(xiàn)的以不安全方式存儲的硝酸銨數(shù)量最大，僅在印度金奈就發(fā)現(xiàn)了700噸硝酸銨在倉庫中堆放了5年。飽受戰(zhàn)爭摧殘的也門，也有大量硝酸銨長期堆放，在亞丁港內(nèi)堆放著100多個裝有硝酸銨的集裝箱。韓國，釜山港當(dāng)前也儲存了約1240噸硝酸銨。

國內(nèi)重視程度更不用說，汲取黎巴嫩貝魯特“8.4”爆炸事件教訓(xùn)，國務(wù)院安委辦專項檢查組蒞臨各地督查硝酸銨生產(chǎn)儲存情況。

情況并不樂觀。國務(wù)院安委辦派出的6個工作組赴河南、山東、福建、遼寧、山西等19個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）進行第二輪?；穬Υ姘踩珜ｍ棛z查治理，檢查的60余家企業(yè)發(fā)現(xiàn)各類問題隱患260余項，其中重大隱患9項，停產(chǎn)整頓企業(yè)2家。其中硝酸銨包裝無防爆警示算是一個共性問題。

“太多的管理人員還沒有意識到硝酸銨是爆炸的源頭物質(zhì)，并沒有將其作為危險源管控。即使天津港‘8·12’事故發(fā)生后，企業(yè)對于硝酸銨的存儲還是過于隨意，有的港口企業(yè)甚至直接隨意將硝酸銨都堆在過道上?！睆埲A痛心不已，這種粗放的管理完全不具備安全素養(yǎng)。

這一結(jié)果并不理想，要知道，硝酸銨引發(fā)的爆炸事故早有前車之鑒。

1947年，一艘裝載2300噸硝酸銨的船只起火、爆炸，引起另一艘裝載有硝酸銨和硫磺的貨船在十幾個小時后再次發(fā)生爆炸，共造成近600人死亡、超過3500人受傷，參與滅火的得克薩斯市消防志愿隊只有一人幸存，直接財產(chǎn)損失達1億美元。

同是1947年，一艘載有硝酸銨的從美國開到法國布勒斯特港?？康摹袄菭柣碧栘洿l(fā)生爆炸，事故造成100多人死亡、近千人受傷。

2001年9月21日10時15分，位于法國西南部工業(yè)重鎮(zhèn)圖盧茲市的AZF化工廠發(fā)生爆炸火災(zāi)，事故造成31人死亡，2500多人受傷。

…………

2015年8月12日，位于天津市濱海新區(qū)吉運二道95號的瑞海公司危險品倉庫發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。爆炸原因為集裝箱內(nèi)硝化棉積熱自燃，進一步導(dǎo)致硝酸銨等危險化學(xué)品發(fā)生爆炸。天津港事故中爆炸總能量約為450噸TNT當(dāng)量。造成165人遇難、8人失蹤、798人受傷，事故造成直接經(jīng)濟損失68.66億元人民幣。

有著天津港“8·12”事故的殷鑒，我們本應(yīng)該做得更好。

在國務(wù)院安委會辦公室、應(yīng)急管理部召開的會議上，要求以港口、碼頭、物流倉庫、化工園區(qū)等為重點，立即開展全國危化品儲存安全專項檢查整治。應(yīng)急管理部門要督促有關(guān)生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)落實儲存環(huán)節(jié)降溫、通風(fēng)、遠離火種等措施，嚴(yán)禁超量、超品種儲存和相互禁忌物質(zhì)混放混存，確保有關(guān)冷卻噴淋、監(jiān)測報警、消防系統(tǒng)等裝置設(shè)施完好有效。

這些本是企業(yè)安全應(yīng)盡之責(zé)。

“絕大多數(shù)的安全事故都是由人類生產(chǎn)經(jīng)營中未控制好風(fēng)險造成的，我們必須時刻保持高度警惕，防微杜漸，防患于未然?！眲㈣F民認(rèn)為，“人類文明的發(fā)展離不開化工行業(yè)，而化工行業(yè)本就是高危行業(yè)。因此要一直將化工行業(yè)作為安全生產(chǎn)工作的重點，保障公共安全。”

亡羊補牢，雖為時已晚，但卻不可不補，也必須盡早彌補。