姜玉嫻 衛(wèi)嬌嬌 朱騎 戴依芮

摘要：從2014年到2019年不到6年的時間里，國內(nèi)的共享單車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了萌芽、興起、迅速發(fā)展、迅速衰落等幾個階段。如今的共享單車產(chǎn)業(yè)已然不復(fù)往日榮光，不僅眾多小型企業(yè)無力招架產(chǎn)業(yè)困境而被擠壓出市場，昔日兩大巨頭ofo、摩拜也紛紛敗下陣來。市場遇冷，共享單車應(yīng)該何去何從？本文通過分析市場現(xiàn)狀及研究共享單車存在的必要性，探究市場受挫的原因;又通過將國內(nèi)外共享單車產(chǎn)業(yè)進行對比，得出經(jīng)驗借鑒，分析得出我國共享單車產(chǎn)業(yè)目前存在的問題并提出了一系列解決方法。

關(guān)鍵詞：共享單車;共享經(jīng)濟;押金;計價

中圖分類號：F724.6;F572??文獻識別碼：A??文章編號：

2096-3157（2020）02-0144-02

一、共享單車存在必要性分析

1.共享單車風(fēng)靡原因

（1）消費者角度。從消費者角度來看。2014年～2015年，共享充電寶、民宿等共享經(jīng)濟還未在國內(nèi)興起，人們對于“共享”的意識還處于萌芽狀態(tài)。共享單車的出現(xiàn)，成為很多人對于“共享”這一概念的啟蒙。人們突然發(fā)現(xiàn)，隨著街頭一些“著裝統(tǒng)一”的單車出現(xiàn)，只需微薄的租金就可以解決自己的“最后一公里”路程。不需要自己維護、不需要自己看管，甚至不需要自己購買，巨大的便利一下子擷取了很多人的心。省錢、便利、高效，對消費者而言，共享單車無疑是充滿利好的新鮮產(chǎn)物，人們迅速地接受它似乎是理所當(dāng)然。

（2）投資者角度。從投資者角度來看。共享單車采取的經(jīng)營模式是“低廉的租金+可觀的押金”，用戶在支付合理的押金之后即可通過支付低廉的租金獲得單車的使用權(quán)。投資者期待的當(dāng)然不是低廉的租金慢慢聚少成多，他們的目光瞄準(zhǔn)的是風(fēng)起云涌的投融資市場。共享單車產(chǎn)業(yè)對投資者特別的吸引力在于，其可以通過收取押金，在短時間內(nèi)匯聚到絕對可觀的巨額資產(chǎn)。鑒于這一點特性，各知名資本（如騰訊、阿里巴巴等）紛紛下場，一時間引發(fā)了“羊群效應(yīng)”，投資者紛至沓來。于是，隨著資本涌入，越來越多的共享單車企業(yè)進入市場，共享單車產(chǎn)業(yè)得到了迅速的發(fā)展。

2.共享單車兩大特性

（1）不可替代性。在國外存在著一種似乎可以作為共享單車替代品的產(chǎn)品。國外風(fēng)靡一種充電式滑板車，本質(zhì)上與共享單車并無不同，都是共享經(jīng)濟的產(chǎn)物。只是在運營模式上，二者有所不同。最大的不同是，滑板車采取的歸還方式是定點歸還，這就省去了龐大的用于調(diào)配車輛的人力、物力，對于檢查車輛質(zhì)量、維修及回收問題車輛也更為方便。不過，共享單車由于車輛自身價值有限，加上已經(jīng)開了“隨處可歸還”這個頭，再想讓用戶接受便利度有所下降的定點歸還方式，似乎有些困難。再說，電動滑板車在體型上更為輕便，也更易私藏。在共享單車被私藏的問題還沒有解決之前，只怕在國外流行的電動滑板車搬進國內(nèi)也會“水土不服”，私藏問題會更加嚴(yán)重。從這個角度來看，目前共享單車在國內(nèi)仍然不存在足夠完美的替代品;也就是說，目前在國內(nèi)共享單車仍具有不可替代性。

（2）集綠色經(jīng)濟與共享經(jīng)濟于一體。作為集綠色經(jīng)濟和共享經(jīng)濟于一體的產(chǎn)品，共享單車順應(yīng)了當(dāng)下兩大經(jīng)濟發(fā)展趨勢，其存在是必然的，也是發(fā)展綠色經(jīng)濟和共享經(jīng)濟所必要的。作為共享經(jīng)濟的產(chǎn)物，共享單車帶動了國內(nèi)共享經(jīng)濟的發(fā)展;作為綠色經(jīng)濟的產(chǎn)物，它又響應(yīng)了新時代人們對于“生態(tài)環(huán)保”的號召。應(yīng)該說，共享單車存在的價值遠不僅在于為人們提供綠色、便利的出行方式，更深遠的意義是成為21世紀(jì)發(fā)展共享經(jīng)濟和綠色經(jīng)濟的偉大實踐。

目前雖然市場遇冷，但是我們應(yīng)該認(rèn)識到，這是由于產(chǎn)業(yè)的不成熟性所引起的。對于這樣一個在國內(nèi)剛剛嶄露頭角的新興產(chǎn)業(yè)，我們首先應(yīng)該承認(rèn)其存在的必要性，而后應(yīng)該以更大的包容心鼓勵、幫助其成長。

二、共享單車產(chǎn)業(yè)存在的問題

1.計價問題

國內(nèi)的共享單車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)階段已入局競爭者約有30多家。共享單車市場種類繁多，用戶根據(jù)單車距離遠近及自身喜好選取不同品牌的單車進行使用。由于不同品牌的單車使用的APP平臺不一致，意味著用戶每使用一種品牌的共享單車就要下載一款A(yù)PP，且多交一次押金，這就產(chǎn)生了“一人多押”現(xiàn)象。這種現(xiàn)象，一方面，在一定程度上降低了使用共享單車的便捷程度，增加了用戶的使用成本，削弱了用戶的體驗感;另一方面，則無形地夸大了共享單車產(chǎn)業(yè)市場整體的押金數(shù)量。多次注冊APP和多次交納押金，對用戶而言是資源的浪費，這種現(xiàn)象有悖于共享單車資源共享、節(jié)約社會公共資源的初衷。

2.停放問題

在共享單車興起前，城市公共自行車作為一種重要的低碳出行工具在大眾視野中活躍。與公共自行車不同，共享單車取消了停車樁的使用，這一點使共享單車向方便快捷邁出了一 大步，但是由此引起的亂停放同時也阻礙了共享單車前進的步伐。不合理的停放造成了公共資源的浪費，并且在一定程度上阻礙了交通，占用城市綠道，嚴(yán)重影響了社會秩序。

3.企業(yè)管理問題

由于共享單車的運營商基數(shù)龐大，為搶占市場份額，有些企業(yè)不擇手段不惜成本在各個場所投放大量的自行車，在前期投入了最多的努力，而忽視了后期的跟進。其實倘若缺少后續(xù)的維修維護，不僅企業(yè)的經(jīng)營成本有升無降，而且會降低用戶對該品牌的信任與忠實程度。

4.用戶問題

由于共享單車面對用戶群體龐大，在使用群體中不乏會出現(xiàn)部分素質(zhì)低下的用戶。該群體用戶會對共享單車進行私自拆鎖、換上私家鎖等行為，將其占為己有。更有甚者，將共享單車丟棄在垃圾場、河道，肆意破壞公共財物。拋開低素質(zhì)用戶群來說，由于共享單車的公共屬性，用戶難以對其產(chǎn)生歸屬感，不會像對待私有單車一樣刻意愛護。事實上，不止共享單車，幾乎所有公共設(shè)施、公共財物都面臨“如何讓用戶產(chǎn)生歸屬感”的問題。

三、共享單車問題解決途徑探究

唯物辯證法中，事物的發(fā)展道路是曲折的。共享單車作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展必然要經(jīng)歷一個由小到大、由不完善到逐步完善的過程。我們要認(rèn)識到，雖然該產(chǎn)業(yè)不可避免地存在著弱點和不完善的地方，但是其發(fā)展方向是前進的、上升的，因此我們要對共享單車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心，做好充分的思想準(zhǔn)備，不斷克服發(fā)展的困難和挑戰(zhàn)，促進共享單車的發(fā)展。針對上文總結(jié)的共享單車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的幾點問題，我們對癥下藥，提出了以下幾項解決方案：

1.優(yōu)化“押金+租金”的計價模式

一方面，共享單車企業(yè)可與支付寶或者微信等在用戶中使用頻率高的軟件進行捆綁?？衫弥ヂ樾庞梅诌_到一定分?jǐn)?shù)免押金等方式降低用戶對退押金難、慢的擔(dān)憂，提高用戶使用的便捷程度。另一方面，各共享單車平臺之間通過大數(shù)據(jù)的方式，共同協(xié)商建立一個數(shù)據(jù)共享的平臺，讓用戶享受到支付一次押金使用所有品牌的共享單車;對不同的用戶使用差別定價，根據(jù)用戶群體的身份，如學(xué)生、低保人群，通過實名認(rèn)證，予以一定的折扣;推出周卡、月卡、季卡等會員卡，吸納更多的資金，降低通過收押金所獲得的資金比例。同時，對用戶的騎行里程數(shù)進行計算，達到一定的里程數(shù)給予優(yōu)惠券或者免費騎行機會，從而提高用戶對共享單車使用的頻次和提高騎行距離，并且利于提高用戶對品牌的忠誠度。

2.合理規(guī)劃，三方監(jiān)督

學(xué)習(xí)借鑒國外道路規(guī)劃的經(jīng)驗，對共享單車騎行路線進行必要的道路標(biāo)識和規(guī)劃，讓用戶發(fā)自內(nèi)心地把共享單車作為一種重要的公共交通工具。當(dāng)路線有規(guī)劃以后，停放也會更加有規(guī)律可循，從而更加有秩序。

共享單車企業(yè)可以尋找一些具有較強社會責(zé)任感的致力于為社會提供幫助的公益性組織對共享單車的停放進行監(jiān)督和維護，并視情況給予一定的報酬;亦可通過用戶之間相互監(jiān)督，通過舉報提高自身的信用額度，獲取免押金或免費騎行的機會，鼓勵用戶擁有使用者和監(jiān)管者的雙重身份，提高社會對于共享單車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的參與度;企業(yè)主動向政府尋求幫助，發(fā)揮政府的強制性，充分利用政府已有的相關(guān)部門，如城管、交通勸導(dǎo)員等，形成政、企、個人三方共同監(jiān)督的模式。

3.提高入市門檻，外包維修業(yè)務(wù)

縱觀共享單車的發(fā)展，橫向比較國內(nèi)外共享單車現(xiàn)狀，迫在眉睫的一點是制定嚴(yán)格的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)則，形成嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度，整合產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)，嚴(yán)禁和懲罰為騙取押金而進入該產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，并且要建立一個第三方監(jiān)管機制，對產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)進行監(jiān)督，盡量避免企業(yè)為提高市場份額盲目投入或倒閉后押金無法退還的現(xiàn)象發(fā)生。

企業(yè)在追求利潤的同時應(yīng)提高自身的社會責(zé)任感，持續(xù)跟進單車的后續(xù)維修維護，由于維修并非共享單車企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，且共享單車的投放范圍廣，要在每個城市進行布點維修難度大且成本高，我們認(rèn)為外包是一個很好的選擇，可以將維修工作交給當(dāng)?shù)氐膯诬嚲S修行，企業(yè)再根據(jù)報修情況，給予維修服務(wù)費，這種方式不但可以幫助企業(yè)節(jié)省時間、精力、人力，還有助于帶動當(dāng)?shù)貑诬嚲S修行的發(fā)展。

4.加強監(jiān)管、完善懲罰措施，擴大“共享生活”理念宣傳

“共享生活”作為近幾年興起的新興概念，雖然逐漸地被公眾廣泛接受，但仍然面臨著用戶對公共財物難以產(chǎn)生歸屬感的問題。共享單車想要突破被私占、毀損的困境，目前最直接、有效的措施就是加強監(jiān)管、完善懲罰措施。作為企業(yè)來講，企業(yè)必須擁有保護自家投放產(chǎn)品的能力。單車遭到破壞，說到底是企業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)不夠完善，沒有能力追蹤每一輛單車的狀況;且處罰方式不夠完善，無法震懾破壞單車的行為。企業(yè)應(yīng)該加強監(jiān)管，確保每一輛投放出去的單車“有跡可循”，實時掌握每一輛單車的位置、“健康狀況”，出了問題第一時間發(fā)現(xiàn)。除此之外，企業(yè)可以向政府尋求幫助，加大懲罰力度。通過輕則罰款，重則行政處罰的處理方式，對破壞者起到震懾作用，從源頭上遏止破壞單車的行為。當(dāng)然了，歸根結(jié)底，想要徹底遏制破壞共享單車的行為，最終還是要落實到公眾素質(zhì)的提高上。誠然，公眾素質(zhì)的提高、思想觀念的轉(zhuǎn)變不是一朝一夕能完成的事，想要從共享市場中分一杯羹，各企業(yè)還是要培養(yǎng)出責(zé)任感，擔(dān)起宣傳“共享生活”理念的重任。不僅要讓公眾認(rèn)識到“共享生活”帶來的便利，更要帶動公眾對公共物品產(chǎn)生同理心，認(rèn)識到維護共享物品是每一個生活在共享經(jīng)濟中的人的責(zé)任。

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[注]

項目基金：上海立信會計金融學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新訓(xùn)練計劃資助（項目編號：201911047020）

作者簡介：

1.

姜玉嫻，上海立信會計金融學(xué)院學(xué)生。

2.衛(wèi)嬌嬌，上海立信會計金融學(xué)院學(xué)生。

3.朱騎，上海立信會計金融學(xué)院學(xué)生。

4.戴依芮，上海立信會計金融學(xué)院學(xué)生。