夏銘 郭鵬 李坤 李蕊 盧澤朝

摘要：本文主要介紹了關(guān)于汽車的發(fā)展史以及自身的結(jié)構(gòu)，并且對他未來發(fā)展的的一種期盼，讓我們可以更多的去了解汽車和它的性能，增加人們對汽車的看法，讓我們可以在使用少的資金去換取更有效的汽車?？梢源蟠筇岣呷伺c汽車之間的關(guān)系，提高我們的生活質(zhì)量，減少對環(huán)境的污染，讓我們呼吸到清新的空氣。

關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)的發(fā)展;新能源汽車發(fā)展趨勢

一、世界汽車或中國汽車的發(fā)展

第二次工業(yè)革命期間，德國人卡爾·奔馳研制的四輪汽油汽車試駕成功，從此，汽車開始改變這個世界。在一個多世紀(jì)以來的發(fā)展當(dāng)中，漸漸形成了美國、日本、歐洲三大體系左右下的世界汽車工業(yè)體系。中國的汽車工業(yè)起步晚，發(fā)展慢，近幾年來雖然在快速發(fā)展，但也僅僅在生產(chǎn)規(guī)模、銷售規(guī)模上取得了一些進步，況且，這只是中國成為世界工廠大背景下取得的結(jié)果。

但是我們要看到，隨著新能源動力的發(fā)展，生產(chǎn)正在從傳統(tǒng)的、成熟的汽車市場轉(zhuǎn)向新興的汽車市場。這些新興的汽車市場不僅是汽車生產(chǎn)的重要基地，并且是汽車市場未來進一步增長的主要驅(qū)動力。中國正是新興市場中的一支重要力量。

二、新能源汽車及其發(fā)展趨向

1、新能源汽車的定義

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

2、新能源汽車的分類及特點

（1）.清潔替代燃料汽車

清潔替代燃料汽車指使用非石油提煉的液化天然氣、壓縮天然氣、醇類燃料（甲醇及乙醇）、醚類燃料（二甲醚）、生物柴油、煤質(zhì)油及氫氣等作為直接燃料的汽車。

特點：清潔替代燃料汽車的特點是依然使用內(nèi)燃機作為驅(qū)動裝置，汽車在進行技術(shù)和結(jié)構(gòu)改裝后，使用性能與普通汽、柴油車相當(dāng)。使用清潔替代燃料可以減少對石油的消耗，同時，降低空氣污染，減少一氧化碳、氮氧化物和有害顆粒物的排放，達到歐？或歐？排放標(biāo)準(zhǔn)。

（2）.混合動力汽車

混合動力汽車指裝有兩種動力源，采用復(fù)合方式驅(qū)動的汽車。車載動力源有多種：內(nèi)燃機機組、蓄電池、燃料電池、太陽能電池等。當(dāng)前的混合動力汽車一般由內(nèi)燃機和蓄電池共同驅(qū)動。

特點：混合動力汽車的特點是實現(xiàn)了內(nèi)燃機與車載動力電源的有效互補。由于有發(fā)動機的輔助作用，現(xiàn)階段蓄電池的性能水平已經(jīng)可以滿足使用要求。由于將剎車、減速時的能量損耗轉(zhuǎn)化為電能，混合動力汽車能量利用率由傳統(tǒng)汽車的50%—60%提高到90%左右，節(jié)油率可達20%—40%，尾氣污染也減少近一半。

（3）.純電動汽車

純電動汽車是指以車載電源（高性能蓄電池）為動力，用電機驅(qū)動行駛的車輛。目前，車用蓄電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等，鋰離子電池因能量密度大、自放電小、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，是現(xiàn)階段開發(fā)的重點。

特點：純電動汽車的特點是動能來源廣泛，可利用現(xiàn)行常規(guī)電源為蓄電池充電，可以實現(xiàn)使用時真正的零排放和低噪音，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其他污染物排放量也顯著減少，且有利于污染物的集中處理。

（4）.燃料電池汽車

燃料電池車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。燃料電池的種類有堿性燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、磷酸型燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池等。質(zhì)子交換膜燃料電池具有小型、輕量化的特點，最適合在汽車上應(yīng)用。

特點：燃料電池汽車不存在續(xù)航里程短的問題，但需要用少量電池或超級電容器來提高加速性能。直接以氫氣為燃料，燃料電池汽車的排放物是水;以甲醇為燃料，排放物中會有少量的二氧化碳。

3、新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展

作為能源稀缺國家，日本非常重視燃料電池和生物燃料等技術(shù)的開發(fā)。日本混合動力車已基本實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，豐田、本田、日產(chǎn)等企業(yè)的混合動力車不僅在國內(nèi)熱銷，在國際市場的地位也舉足輕重。2001 年“863 計劃電動汽車重大科技專項”啟動以來，我國新能源汽車行業(yè)逐步走過了研發(fā)培育階段和產(chǎn)業(yè)培育初期階段，目前正處于產(chǎn)業(yè)培育階段的中后期。2007 年出臺的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將新能源汽車納入國家公告程序，更是為新能源汽車由科研走向市場奠定了基礎(chǔ)。2009 年1 月，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則性通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出要實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動電動汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財政安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

三、相關(guān)問題及解決思路

1、加快發(fā)展電池技術(shù)

動力源中，還沒有一種電池能與石油相提評論。目前，新能源汽車的續(xù)航里程都沒有達到人們的預(yù)期。要想快速發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，必須突破動力電池技術(shù)這一瓶頸。電池在工作過程的熱失控等方面機理復(fù)雜，制造成本高、丟棄的電池對環(huán)境的污染等，導(dǎo)致動力電池是制約電動汽車發(fā)展的因素之一。隨著科技的進步，電池技術(shù)正在向好的方向發(fā)展，發(fā)展電池技術(shù)這一難題在小久的將來一定會被攻克。

2、驅(qū)動電動機呈多樣化發(fā)展

受續(xù)駛里程以及不同路況的影響， 驅(qū)動電機趨向多樣化發(fā)展，以滿足不同車型、路況及環(huán)境的需要。比如美國傾向于采用交流感應(yīng)電動機，日本傾向于永磁無刷直流電動機，而德國、英國等大力開發(fā)開關(guān)磁阻電動機。

3、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施布局要合理，針對不同類別的充電樁進行合理布局，提高充電樁的利用率;以財政補貼的方式降低充電樁的使用費用;加快實現(xiàn)無線充電樁的建設(shè)及應(yīng)用;加快公共場所的開發(fā)，例如在體育館、公園等增設(shè)充電樁;新建小區(qū)要按照比例建設(shè)充電樁，還要對有條件的老舊小區(qū)進行改造，增設(shè)充電樁。

結(jié)語

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是新時代的一種新型產(chǎn)業(yè)，既是一種機遇，又是一種挑戰(zhàn)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展任重道遠，發(fā)展道路上總會出現(xiàn)各種困難和機遇，我們應(yīng)當(dāng)克服困難，把握機遇。新能源汽車最終發(fā)展到何種程度，在于技術(shù)方面的突破及政府政策方面的扶持。政府對加快新加大對新源汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。倡導(dǎo)綠色出行，以節(jié)能減排為導(dǎo)向，引導(dǎo)社會形成低碳的生活氛圍，使消費者樹立綠色環(huán)保的消費觀念。

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